3月份，發生了兩件和滴滴有關的事情。
3月21日，有網友微博稱，5438+05年6月淩晨，廣州某單位女員工在珠江新城某酒吧離開後不幸身亡。
壹般來說，滴滴只要有命案，分分鐘就會被搜出來，整個網絡都會沸騰逆天，公眾都會憤怒。甚至有人呼籲滴滴公司倒閉，指的是鄭州空姐和樂清女孩遇害案。
到了下午，事情發生了逆轉。廣州警方通報，兇手為出租車司機，已被逮捕。
3月24日淩晨，又發生了壹起和滴滴有關的事件。常德壹滴滴司機被乘客打死。乘客楊某琪因悲觀厭世產生輕生念頭，當晚精神崩潰，無故將司機殺害。網友也紛紛指責滴滴，覺得滴滴有問題。
權威數據顯示，
每萬人出租車發病率是網約車的13倍。
但事實上，交通出行中的刑事案件，無論是汽車還是出租車，都是無法避免的。歸根結底，這還是人的問題。
網約車司機和出租車司機是每天接觸大量人群的職業，流動性非常強。很小的矛盾很容易被放大，造成不好的後果。
去年9月，最高人民法院發布《網絡約租車與傳統出租車服務過程中的犯罪》。傳統出租車司機的發病率為0 .627，而在線租車司機的發病率僅為0 .048。也就是說，對比案件數量，傳統出租車司機的犯罪數量是網約車司機的9.7倍，每萬人犯罪率是後者的13倍。交通部公布的有數據接入的網約車司機數量只有300多萬，但實際網約車司機數量遠高於交通部接入的數量。也就是說，出租車司機每萬人實際發案率遠高於網約車司機13倍以上。
滴滴整改200天
上周末，滴滴自樂清殺人事件以來，已經整改了200天。3月21日，滴滴出行發布《滴滴安全200天》報告。
報告顯示，自安全攻堅啟動以來，滴滴產品叠代了15個版本，推出了十余項安全功能和措施，包括路線選擇、行駛過程中的錄音錄像、“非正常停車”和“路線偏離”提醒、壹鍵報警、緊急聯系人語音電話提醒、短信報警等安全功能。同時，針對深夜、醉酒、未成年人等可能發生安全風險的場景，制定相關安全措施。
這份報告還包括安全管理、合規促進、產品安全功能、處置流程、警企合作、聽取外部意見、安全教育等七個方面30多項安全相關措施的階段性成果總結。
目前，其他網約車公司也遵循了這些安全措施，這些措施現已成為行業標準。
因噎廢食是不可取的。
有了這些安全措施，就能徹底杜絕交通犯罪案件嗎？
講真，現在不可能，以後也不可能。只要有犯罪分子，就會有刑事案件，但這不是網約車的錯，也不是出租車的錯。這是人的問題。
比如常德滴滴司機殺人案，無辜的司機被殺只是因為乘客厭倦了這個世界，沒有自殺的勇氣，所以殺人是真實的，也是荒謬的。
網絡租車作為壹個新生事物，從誕生之日起就受到大眾的廣泛關註，所以壹旦有不好的事情發生，就會成為全民關註的事情。當人們扮演乘客的角色時，他們自然會感到害怕和恐慌。這沒有錯。
但從另壹個角度來說，有人的地方就有江湖，就有意外，這個世界上沒有真正安全的地方。我們能做的無非是想辦法收緊準入標準，把壞人擋在門外。這正是滴滴所做的。
新事物之所以是新事物，是因為之前沒有參照物，需要在實踐中壹步步完善，我們也需要多壹點包容。因為噎食是不可取的，行業發展下去會越來越安全。