此外，還有從歐洲主要城市出發的直達特快列車，沿途停靠意大利城市。意大利西北部與法國和瑞士接壤，東北部與奧地利和前南斯拉夫接壤，許多歐洲高速公路和高速公路可以通往意大利。如果妳計算開車去意大利的費用，除了旅費之外，妳還應該包括住宿費和燃料費。如果妳想在意大利走免費路線，妳需要帶上意大利國家旅遊局編寫的《旅行者手冊》，因為所有的免費路線都列在這本手冊中。從英國乘旅遊巴士到意大利並不比乘飛機便宜多少。歐洲快車從倫敦維多利亞站出發，經過巴黎和勃朗峰，到達奧斯塔、都靈、熱那亞、米蘭、威尼斯、博洛尼亞和佛羅倫薩，最後到達羅馬。城市交通老爺車和烏龜車跑遍了意大利城市的大街小巷。
這是受近年來意大利經濟增長緩慢的影響，也與意大利城市的普遍情況有關。多山的地形使道路崎嶇不平，而且不是很寬，因此在汽車實用時更容易找到停車位。市民壹直在抱怨交通狀況，交通堵塞，總是改變單行道等等。盡管如此，意大利的交通總體上是有序的。在高峰時間，汽車總是比等紅綠燈時開得更快或更慢。在意大利的街道上，很少有交警指揮車輛。三三兩兩的交警只能在旅遊區或有特殊事件和交通障礙的地區看到，其中有許多女英雄。
然而，不時走過街道的處罰警察擁有密集的火力。如果您不支付停車費，則必須支付至少6萬裏拉的罰款；開車的暴徒將被罰款5萬裏拉；違章停車的結果很可能是汽車失蹤並被警察拖走，因此至少要支付壹百萬裏拉的罰款和拖車費。交通主要由紅綠燈指揮。目前，大多數地區使用的系統可以自動將交通流量分為四個級別:高峰、中峰、中峰和低峰。壹種更先進的系統已在羅馬試用。它可以計算汽車數量並通知下壹個紅綠燈，計算機可以計算哪壹側應該優先通行以及三種顏色的燈應該亮多久。高速公路意大利高速公路比較發達。全長6193公裏，有30多條幹線，封閉分為上行車道和下行車道，壹般各三條車道。它的限速是每小時130公裏。
與法國、瑞士、奧地利等鄰國有高速通信。意大利最重要的高速公路是壹號公路，名為太陽高速公路，從意大利北部的米蘭到南部的萊佐，貫穿佛羅倫薩、羅馬、那不勒斯等大城市，全長超過1，200公裏。自駕也是熱愛旅行的意大利人的最愛之壹。奔馳在高速公路上，讓風在耳邊低吟；睜開兩邊的眼睛，綠色的斑塊在妳的心裏柔軟而破碎；太陽在天空的壹邊明亮地照耀著。這個時候，最繁忙的收費站是高速公路，人工和自動窗口排起了長隊。如果您提前購買磁卡，則可以通過自動收費站。
八月是意大利的假日月份。人們忙著上山下海，收費站會排起幾百米的長隊！鐵路第壹條意大利鐵路建於1839年，全長10公裏，從那不勒斯到波蒂齊。目前意大利鐵路總長度為19588公裏。國內鐵路網覆蓋了3500多個大大小小的火車站。意大利有許多鐵路隧道。瑞士森皮奧隧道全長19.8公裏，是世界上最長的鐵路隧道。意大利所有主要城市都有機場，其中20多個機場規模較大。
羅馬有達芬奇國際機場，也叫菲爾米諾機場，因為它位於羅馬附近的小鎮菲烏米奇諾。還有錢、皮諾、皮諾機場。米蘭有馬爾彭薩機場和利納特機場。航空公司包括意大利航空公司等。意大利的海洋領土將地中海分為兩部分，自古以來就是東西方之間的交通要塞。它三面環海，海岸線漫長，總計超過7200公裏。
意大利有40多個海港，其中最大的是熱那亞。據說哥倫布從這個港口開始了發現新大陸的旅程。其他著名城市包括那不勒斯、的裏雅斯特和塔蘭托。公共汽車或電車在意大利的各個城市乘坐公共汽車或電車。公共汽車上不賣票。首先，在報刊亭和酒吧買票。
上車後，將車票插入自動檢票機打印，並自動記錄上車時間。您也可以在有效期內憑此票換乘其他車輛。羅馬和米蘭的電子機票和汽車票各為1200裏拉，可花費1.5小時。在此期間，換乘是有效的，部分城市電力和公共汽車票壹次乘車有效。在市內乘坐汽車較多的人還可以購買汽車、電車或地鐵的月票。
羅馬有軌電車和公共汽車的月票每張3萬裏拉。電車和汽車應從後門上車，並向司機出示月票；當妳到達車站時，妳應該在中間的門下車。