自7月在福州、南昌和遵義推出以來，該平臺隨後進入了蘇州、成都、東莞、沈陽、日照和惠州等許多地方。據我們微信官方賬號車友透露，近期將在重慶、長沙等城市推廣。
小拉出行的擴張速度幾乎超過了第二梯隊的網約車平臺，但同時也出現了很多問題。現在它已經在司機中出了名。很多車都很友好，奇怪為什麽能這麽“兇”。
今天扳手哥就給大家詳細介紹壹下。
首先，小拉平臺不小。據悉，背後站著壹個貨拉拉。在壹些城市廣告中，也直接註明小拉出行是“貨拉拉的網約車平臺”。作為頭部網絡貨運平臺，貨拉拉的實力不容小覷。
其次，小拉發布給司機的福利政策在這場網約車大戰中更為搶眼。
平臺給了半年的免傭金期，司機拉辛依然可以獲得可觀的收入，接單獎勵也還可以。
同時，小拉的準入門檻不高，只有在有政策要求的城市，要求司機按時辦證。
此外，小拉采取的是搶單模式，調動了很多司機的積極性。然而，這次行動也暴露了隱患。有些司機用外掛搶票。
為了增加用戶數量，司機不僅有補貼吸引新司機，如果吸引新乘客還會有獎勵。
面對豐厚而罕見的獎金，開城很多城市都出現了司機刷單的現象。
有人搞“分身”，有人花大價錢刷單，但最後很多人竹籃打水壹場空。據車友說，有人投了10000多本金，結果被封了。
目前賬號異常的司機很多，導致提現困難，大量司機被封。
此外，值得註意的是，相關問題也引起了福州、日照等城管部門的重視，被約談並要求整改。
想了解小拉加入網約車後會開辟哪些新城市，福利會不會有變化，各地執法進展，請掃描文末二維碼關註我們微信官方賬號，扳手哥會給妳帶來最新消息。
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