俗話說“小心駛得萬年船。”我們也要開車。現在我給大家整理了相關內容，歡迎大家借鑒。
壹個
壹、增強冬季行車安全意識
冬季霜霧雨雪多，氣溫低，環境復雜，對行車安全影響較大。駕駛員應加強冬季駕駛知識和技能的學習，防止冰凍、打滑和事故，避免冬季其他季節駕駛。
第二，及時了解路況信息
自駕出行前，應提前通過電視、廣播、網
俗話說“小心駛得萬年船。”我們也要開車。現在我給大家整理了相關內容，歡迎大家借鑒。
壹個
壹、增強冬季行車安全意識
冬季霜霧雨雪多，氣溫低，環境復雜，對行車安全影響較大。駕駛員應加強冬季駕駛知識和技能的學習，防止冰凍、打滑和事故，避免冬季其他季節駕駛。
第二，及時了解路況信息
自駕出行前，應提前通過電視、廣播、網絡等方式掌握路況信息，提前做好準備。
三、車輛換季保養
要做好車輛的季節性保養工作，對車輛的制動、轉向、驅動系統，氣路、水管、油管等部件進行全面檢查和維護，為車輛配備必要的防凍裝置，按規定添加機油、齒輪油。
四、電池預熱和充電
汽車電池多為鉛酸電池，最怕低溫。低溫環境下電池的容量比常溫下低很多。因此，應補充電池的電解液，清潔電池的端子，並用專用油脂保護，以延長電池的壽命。如果車輛在戶外停放數周，應取出蓄電池並存放在較溫暖的房間內，以防止蓄電池凍結和損壞。
雨雪天氣行車註意事項:
雨雪天開車壹定要低。
開快車，保持安全距離。
盡量避免變道，以免刮蹭。
避免急加速、急剎車，以免側滑。平穩起步，輕踩油門。
對於手自壹體的車，最好在下雪天使用手動模式。選擇合適的檔位可以更好的控制速度。
露天停車，車頭最好背風。可以減少冰雪對汽車水箱和發動機的危害。
停在斜坡上，車頭最好面向上坡。為了避免排氣系統冷凝水結冰堵塞排氣通道，造成下壹輛車啟動困難。
早上第壹次發動汽車時，最好預熱壹兩分鐘。如果離車，發動機轉速不容易太高，最好不要超過2000轉。當發動機水溫在60攝氏度以上時，就應該加速行駛，以免加速發動機的磨損。
冬季雨雪霧行車安全常識；
由於雨雪冰凍天氣車輛輪胎與路面的附著力降低，輪胎容易打滑，制約了車輛的制動效率。為了避免車輛打滑或側翻，應做到以下幾點:
1.開車時，壹定要嚴格控制車速，保持平穩。禁止突然加速或減速，禁止空擋滑行。開車時最好多做預防措施，少剎車。遇有情況，應采用不分離發動機或間歇制動的制動方式，不得采用緊急制動，以免側滑。
2.通過時應選擇寬闊平坦的地方，提前減速，加大橫向間距，路口減速，避免使用剎車。
3.超車時，只有前車主動讓行，且道路寬闊，視線良好，沒有危險。
4.轉彎時速度要慢，轉彎半徑要大，不能急轉彎，以免打滑。
5.密切關註行人和自行車的動態。在寒冷的季節，人們經常戴雪帽或用圍巾包住頭部，使他們的聽力和聽覺失效。同時，行人和自行車在結冰路面容易打滑，需要放寬橫向安全距離，提前做好預防措施，防止發生意外。
霧天能見度低，安全駕駛受到很大影響。因此，在霧天，我們必須註意以下幾點:
1.降低車速，使制動距離小於駕駛員的可視距離。
2.充分利用霧燈、尾燈、應急燈等各種燈光，提高自己車輛的能見度。
3.增加跟車距離，防止追尾。
4.平穩制動，防止側滑。
5.保持擋風玻璃清潔，保證視線少受影響。
6.無論是否有中心線，車輛都不要駛出道路中心，以避開迎面而來的車輛。同時要註意路上行人和非機動車的動態，防止發生意外。
7.當霧太大而無法行駛時，汽車無法在十字路口或轉彎處停下來。停車時，打開示寬燈、尾燈和應急燈進行警告。
擋風玻璃除霧:
由於冬季車內溫度較低，人進入車內後會在前擋風玻璃上形成大量氣息，影響駕駛員前方視線。解:1。自動空調:將模式開關撥到除霧檔，然後空調自動切換到外循環，外面的新鮮空氣進入駕駛室，開始除霧。2.手動空調:把風向開關調到除霧檔，啟動外循環讓新鮮空氣進來，把壓縮機和風速調到最高，加快除霧速度。如果覺得側玻璃除霧不夠快，最好關閉兩個中央出風口，讓兩側出風口的氣流快速吹走霧氣，也可以適當開窗加快除霧速度。
二
壹、雪天安全駕駛註意事項
1，由於下雪天晚上溫度低，雨刮器經常結冰。在擋風玻璃上的雪融化之前，請不要啟動雨刮器刮雪，雨刮器的驅動電機可能會被燒壞。妳應該先用膠片把雪清除掉。
2.在路上不要緊張。下雪天開車不要大意，也不要太緊張。在緊急情況下，精神壓力會導致恐慌和反應遲鈍。放松心情，慢慢開，大多數情況都可以輕松應對。
3.擦窗戶。車熱的時候，不要光坐在車裏等。下車時，除了用拖把清掃前擋風玻璃上的積雪外，還需要重點清掃左右側窗、後視鏡、後擋風玻璃上的積雪，以免等到發現視角盲區，再停在路邊掃雪造成交通隱患。
4.轉彎前降檔，這是雪地安全駕駛的重要技術。很多人習慣轉彎時輕剎減速，轉彎時減檔，這是雪地裏開車的大忌。轉彎時車中心在彎道外，剎車容易導致車側滑。另外，過彎時降檔只能單手放在方向盤上，對於處理突發情況非常不利。
5、保持牽引力，任何情況下，始終保持掛檔。在雨雪天氣，保持適當的牽引力更安全。如果因為車輪抱死而導致發動機窒息並失去動力，那將是最糟糕的事情。有abs的車，需要司機去踩，壹切交給abs去處理。
6.側面撞擊更便宜。如果事故不可避免，那麽側面撞擊的成本更小。
7.保持除霜壹直打開。
8.從二檔起步，在冰上或壓實的雪地上起步。如果有打滑，請從二檔起步。由於冰面阻力小，不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果還是大扭矩起步，驅動輪很容易擦傷和空轉。由於差速器的存在，前驅車會向驅動力較小的車輪壹側移動，駕駛員會本能地糾正方向盤，但仍然難以控制。
9.霧燈不能經常開。如果沒有霧，請關閉後霧燈。如果妳在市區開車，請關閉前霧燈。因為霧燈比普通的近光燈亮，如果妳讓它在不必要的時候隨意亮，只會幹擾其他司機的視線，嚴重的話可能會造成車禍。在城市的街道上，經常會看到壹些車的大燈和後霧燈同時亮著，讓後面的車的司機看不清。
10，預測行駛，與前車保持足夠的反應距離。如果發現前車有減速並道的趨勢，提前減速準備，碰運氣只能增加麻煩。
三
1.會車時註意右邊的非機動車。晚上見面不要著急。踩壹會剎車踏板，打壹會方向盤向右。註意右邊的行人和自行車。距離對面車150米時，遠光燈要改成近光燈。這不僅是開車的禮貌，也是行車安全的保障。當對方不使用近光燈時，應立即減速，通過不斷變換遠光燈和近光燈向對方發出信號。如果對方還是不改，而妳又覺得車燈刺眼，分不清路，那就靠邊停車。不要生氣，用強光拍。
2、控制速度，晚上路上車流量小，行人和自行車的幹擾比較小。司機壹般更容易高速行駛，所以容易發生交通事故。夜間從亮到暗行駛時，眼睛有壹個適應過程，所以要放慢車速，特別是行駛過彎、坡、橋、窄路和難以看清的地方時，要做好隨時剎車或停車的準備；駕車通過繁華街道時，由於霓虹燈等燈光對駕駛員視線的影響，需要低速行駛；如遇雨雪霧等惡劣天氣，壹定要低速謹慎駕駛。2 H4
3.增加與汽車的距離。夜間行車時，駕駛員的視野沒有白天那麽開闊，另壹個往往處於危險和緊急狀態。為此，司機必須做好隨時停車的準備。在這種情況下，為了避免危險，要註意適當增加跟車距離，防止前後車發生碰撞事故。
4.盡量避免超車。超車前，觀察被超車的車輛右側是否有障礙物，以免超車時發生碰撞。需要超車時，應提前連續變換遠近光燈告知前車，待確實判斷可以超車後再超車。
5.克服駕駛疲勞。夜間駕駛，尤其是午夜後，最容易引起疲勞和困倦。此外，夜間駕駛最容易造成駕駛疲勞，因為它看不到道路兩側的景觀，對司機來說沒有什麽刺激。可以經常變換遠近光燈，壹方面提高對其他車輛的註意力，另壹方面也有助於減輕視覺疲勞。太累了就停下來休息，不要強迫自己趕夜路。
6.準確判斷路況。壹般來說，如果感覺車速自動變慢，發動機聲音變得沈悶，說明行駛阻力增大，汽車可能在上坡行駛或行駛在松軟的路面上。如果感覺車速自動提高，發動機的聲音變得輕快，說明行駛中阻力減小，汽車可能是在下坡路上行駛。在沒有月光的夜晚，路面壹般是灰黑色的，路面外面是黑色的。有水坑的地方會顯得比較亮，而坑窪的地方會比較暗。有老司機總結，夜間開車的要點是“去灰不黑”。另外，根據大燈光束的變化來判斷地形也是需要積累經驗的。比如光束變短了可能會遇到彎道或者上坡的路，光束變長了也可能會下坡，光束有缺口可能是路上的坑窪。
7.準備應急燈。夜間行車時，除了準備好備胎、千斤頂、扳手等常規物品外，還應帶上應急燈、緊急停車時的警示牌等照明裝置。緊急停車時，可以為車輛留出安全區域。