在這套系統出現之前，很多車只支持用usb或者藍牙連接手機，看起來沒那麽高端。車機接口基本都是各廠商做的，看起來魚龍混雜。最重要的是界面太土氣，交互體驗不太好。蘋果推出Carplay後，整體表現還是挺不錯的，而且減少了呈現的信息量，簡化了界面層次，放大了界面元素等功能，讓人看著很舒服，很好用。
最近華為？HiCar智能互聯解決方案成為業界關註的焦點，實現了手機與汽車的感應連接、車內壹鍵遙控家居、車內攝像頭疲勞檢測、視頻通話、手勢交互、手機應用生態共享、日程卡片等功能。根據華為消費者軟件部總裁王博士在發布會上的發言，我們可以總結華為？HiCar系統的三大特點和優勢。第壹，實現手機與汽車的分布式無感連接；第二，讓手機和汽車內部的資源實現虛擬共享；第三，可以為消費者提供更多的應用和服務，提供多設備共享，讓用戶體驗車內外無縫轉換。
從華為的角度來說，目前傳統互聯系統的主要功能是實現屏幕投影，比如carplay。這種被視為初級版本的手機，是與汽車連接的，而華為要解決的是2.0互聯生態，即在手機和汽車之間建立壹個通道，讓手機上豐富的應用和服務可以繼續延伸到汽車上。這是壹種看起來更聰明前衛，實際操作起來更驚艷的東西。如果真的如火如荼，它幹掉carplay只是時間問題。
華為？HiCar系統還針對不同的人做價值分析。首先，對於消費者來說，新的系統互聯可以實現以手機為核心的全場景體驗。比如人喜歡走在路上聽歌，手機裏有很多歌，但是這種喜歡並沒有同步到車上。如果這個系統可以實現人車相互換乘呢？壹邊走在路上壹邊聽歌，進入車內的歌曲繼續無縫連接到車上，然後播放。整個體驗很好嗎？
其實妳可以通過HILINK繼續這種交互，也可以連接家裏的智能音響，可以說實現了最大限度的智能互聯操作。把人當成壹個主體，把人的愛好和日常生活當成壹個可以隨意切換的東西，這是非常酷的。
然後就是車企，現在車上的智能駕駛艙基本成了賣點。如果用華為呢？HiCar系統、車企、Tier1可以用相對較低的成本引入手機等外設的計算能力，從而更好地服務於司機。該方法成本低，周期短。所以更適合壹起攜帶。
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