很多人買二手車都會遇到中介。當然這個群體還是很強大的，掌握著各種二手車資源和客戶資源！今天的測試是中介邀請的。我們暫且稱他為宋三兄弟。我事先並不知道宋三哥是二手車中介，因為他告訴我們他已經幫他朋友找到了壹輛賓利超速，他朋友也不擔心車況才找到我們。後來才發現，宋三哥和朋友的關系並沒有那麽親密。先說測試！
我和宋三哥約好了早上九點。到了車庫，聯系了他，得知他朋友還沒起床，考試推遲到十點。我小時候不得不在門衛亭等他們。在等待的過程中，壹個男人走過來說，妳好，兄弟，妳說考試嗎？我是這裏的負責人，這輛賓利沒有任何問題。我跟宋三哥說，我們是老熟人了，妳放心！這是我們的檢測報告，請先看壹下，然後妳可以根據它寫壹份報告。同時拿了壹疊錢塞進口袋。我看了壹眼，說有2000塊。
對於很久沒見過這麽多現金的我來說，盯著看幾秒鐘，舔舔口水，實在是太誘惑人了！但理智提醒我，這是關系到職業道德的原則問題！我跟那個男的說:不行不行，我不能收！萬壹這車出了問題，客戶會找我負責。我買不起這麽貴的車！還有，如果我們老板發現有檢查員被收買了，壹定會嚴懲！所以，這錢不能收！
拒絕負責人後，我等了四十多分鐘！最後，我等到了遲到的宋三哥和他的朋友們。經過短暫的交流，很快就見到了今天的主角，也就是上面那輛飛馳的賓利。這輛車的價格比市場價低了10萬元。經銷商說這輛車狀況良好。從小到大，我壹直抵制著剛才的賄賂，感覺這車裏壹定藏著什麽。經銷商必須隱瞞什麽？壹步壹步來挖吧！
車型年份:賓利飛馳？2017?4.0T？V8？s？標準版
工廠時間:2017-02
上車時間:2017-11
表觀裏程:56272公裏
經銷商報價:654.38+0.98萬。
測試地點:上海
這款新車當年指導價298萬元，落地價超過320萬元。現在經銷店報價是654.38+0.98萬元，但如果看指導價，三年後貶值654.38+0萬元，車主實際損失更多，因為經銷店收車價不會超過654.38+0.7萬元，落地價遠遠超過300萬元，實際損失654.38+0萬元。這輛飛車今天值1.98萬嗎？我們走吧！
或者從外到內，從外到內，繞著車轉，發現全車多處劃痕。原來的主人好像沒有雇專職司機啊！車主本身技術不怎麽樣！
取出儀器，測量漆面。從車頭看，引擎蓋、左前翼子板、左前門都沒問題，左後門油漆厚度300 um以上，是噴漆。
左後翼子板金屬板的修理和噴漆。
車尾沒問題。到汽車的右邊來。右側C柱用鈑金修復並噴漆。C柱是車身的主要結構部分。雖然這部分只是破損的表面覆蓋，但不會影響正常使用。嚴格來說，這輛車可以認定為事故車。
右後門測量時，發現漆面厚度只有91um，遠低於正常漆面的平均值。當打開門時，發現門的固定螺絲和附件已被拆除。在這種情況下，基本可以確認是更換了車門。
車門被換過，說明這裏發生過嚴重的擦碰或者碰撞，需要我們仔細檢查車門周圍和內門框的情況。發現右後門上下側梁和門檻梁油漆值比較高，刷了兩次漆。看來更換右後門是右側來車造成的碰撞事故。
拉開門框的膠帶，發現底梁和底梁的封邊處有焊接和打膠的痕跡。看來右側的事故影響不小啊！門檻的位置被撞擊嚴重變形，很難修復。原主人不願意切割更換，鈑金工只能在焊接膠合前，通過內部攻絲打開焊點，恢復變形。
右B柱用鈑金噴漆，右B柱內飾板安裝不正確。觀察到內飾板的生產日期為2065438+2008年4月25日，車輛出廠時間為2065438+2007年2月，所以內飾板更換較晚。為什麽要重點關註內飾板？因為內飾板有安全帶和側氣囊。裏面的安全附件暫時不知道有沒有動。當我檢查內飾時，我會看看汽車經銷商是否允許我拆下內飾板進行檢查。
左前門車身板修理和噴漆。這是外觀，右後側梁焊接粘合，是壹款妥妥的事故車。
宋三哥看到我已經把顏料放好，量完了。他走過來問我，兄弟，車有問題嗎？我說:事故車，右底梁焊修，ABC柱全是鈑金。宋三兄弟小聲說:兄弟，檢測報告裏的壹切都正常。我在這裏給妳紅包。別擔心，我朋友以後不會找妳了。
我有點不解:妳不是讓我們檢查車況嗎？妳想讓妳的朋友買壹輛事故車？我扭頭四處看了看，沒有看到宋三哥的朋友。估計是去市場看車了。各種各樣的問題在我腦海中盤旋，但我知道我應該先拒絕宋三修士，並重復我今天早上說過的話。他站了兩秒鐘就走開了！記得今天早上負責人說他們和宋三哥是老熟人了！我心裏好像有了頭緒，但還不能確認真相！反正做好自己的事情，問心無愧就好！
然後檢查，打開發動機艙，內部幹凈整潔，各部分布局合理緊密，賣的很舒服。4.0T V8雙渦輪增壓發動機占據核心地位，最大馬力528匹，最大扭矩680牛·米。與之匹配的是8速手自壹體變速箱和帶Torsten差速器的全時四驅系統，動力表現出眾。只是原主的技術有點粗糙。不知道這麽強大的動力有沒有發揮出來。
蓋子左右兩側的固定螺絲無擰拆痕跡，結合外部漆面檢測，判斷為原裝蓋子。
前水箱框架和左右翼子板支架的固定螺絲也是原廠狀態，前防撞梁更換無損傷，可以排除車頭的事故嫌疑。
檢查發動機部分，氣門蓋無漏油現象，進排氣歧管無異常，發動機腳因遮擋暫時看不見。等到檢測到機箱。但根據目前的情況，基本排除發動機吊裝降落的可能。
機油量少，機油口有積碳。可見原車主並不是很在乎開車。剎車油和防凍液正常。檢查機艙的時候看到宋三哥的朋友回來了。宋三哥在和他說話！既然沒被告知什麽，那我就繼續搬磚吧。
打開車門檢查內部。這款車內飾純手工制作，簡約豪華，電動吸門等高端配置。坐進車裏就有壹種優越感，開在路上就更高了。
看到車行銷售的猥瑣樣子，我知道我們都是普通工人，要認真搬磚！向下查看轉向柱，看是否有拆卸、更換和腐蝕的跡象。
座椅底部螺絲沒有拆下，座椅框架和滑軌沒有生銹。
副駕駛安全帶和後排安全帶都換了。我正要檢查安全氣囊的時候，宋三哥走過來說，兄弟妳別看車，我朋友不會買的。我回他說:嗯，好吧！花這麽多錢買壹輛事故車不值得！
考試進行到壹半，我收拾好背包準備離開。看到宋三哥走了，他對朋友說:明天再去看看另壹輛車，確定沒問題。我收拾好背包，想解手。我走到門口問寶哥廁所在哪。然後我給了他壹個花子，試探性的問，宋大哥跟妳熟嗎？保安說:他這個老中介，平時給我們帶客戶！壹次拿幾萬的代理費。
得到我的回答後，笑著離開。正如我所猜測的，宋三兄弟確實是壹個中間人，他所謂的朋友實際上是他的客戶。雖然宋三兄弟主動找我們檢測，我們應該對他負責，但他的目的不是為了車況。他只是把我們當成了贏得客戶信任的工具，我們不跟他合作，他就想收買我們。到頭來，搬起石頭砸自己的腳！如果我知道這壹點，我們寧願不接受這樣的測試任務。
我們不否認中介對二手車行業的積極推動作用，但也不排除中介的負面作用。無利可圖的性質決定了他們的工作投機性很強，少數員工職業素養下降，壹切以賺錢為目的，甚至與車商勾結欺騙消費者。這種行為是我們所不齒的。但是這種現象普遍存在，無法杜絕。我不認為我們有什麽能力去改變這樣的市場規則，但是我們可以堅持自己的原則，不參與，不退縮。這是我們的態度。
好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我願意成為妳最懂車的朋友！
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