這個春節假期，在壹場全民抗“疫”中，過得七零八落。在治病救人的壹線，白衣天使們是不停歇的主角；在汽車主機廠，也有壹群不曾休息、堅持趕工的人。史上第壹次壹再延長的假期，對於他們而言，反而成了最忙的日子。
車企的“復工”其實比往年來得更早。除夕接到復工通知，大年初壹就回到崗位上的奮鬥者，值得我們尊重和敬畏。當然，他們都是為了壹個***同的目標：有錢出錢、有力出力，只為這場風波早日過去。
伴隨著新冠病毒而來的，是壹個個此前並不熟悉的名詞：N95、N90，以及汽車行業的“負壓車”。這個全民在家“坐月子”的假期，您都get了嗎？
負壓車，到目前為止歸屬於專用車領域，全名是負壓救護車。主要用於轉運傳染性病人，安全、衛生。
中學物理學過，壹個標準大氣壓是101325帕。負壓，就是低於壹個大氣壓的氣體壓力狀態。正壓，就是高於壹個大氣壓的空氣壓強狀態。簡單地說，負壓救護車，就是在救護車的基礎上，配備負壓艙等壹系列隔絕病毒和被汙染的空氣的裝備。
其作用的原理是讓車內氣壓低於車外，相對於101325帕來說，車內相對壓強只有-30帕到-20帕之間，外面的空氣可以通過負壓發生器流入車內，而車內已汙染的空氣需要經過消毒、過濾後，再排出，確保了已被汙染的空氣或者病毒不往外擴散。
在復壓艙內，負壓發生器還可以控制車內空氣流動方向。如果患者是平躺姿勢，醫護人員坐立在旁，負壓艙內的空氣壹般是從前上部流出，從後下部收集處理排出。這樣的“定向”流動方式，可以保證醫護人員壹直處於潔凈的空氣中，防止在轉移呼吸道感染患者的途中產生二次汙染。
這壹次，負壓車應該是回歸到了大眾視野。上壹次這種專用車發揮作用，應該是非典那年。人們對普通救護車都有所了解，但是這種非常用專業型救護車非常少見。據了解，此前每個省份最多有1-2輛負壓車，有的省份甚至壹臺都沒有。
疫情面前，車企除了慷慨解囊，捐資捐物之外，最能幫助壹線的就是負壓車的及時生產了。上汽大通應該是第壹個復工生產負壓車的企業，此後，包括華晨、江鈴、江淮等在內的車企都紛紛表示，復工從負壓車生產開始。此時的負壓車，不僅僅是救護車，而且是救命車。它除了保證醫護人員的安全，也避免了病毒的蔓延，間接拯救了更多無辜的人。
10*24h趕工、第壹個批量交付的車企
1月24日是2020年的除夕。本是全民放假、歡度春節的日子，上汽大通卻接到了工信部的壹紙通知：“60臺負壓救護車，10天內交付”。在外界看來，這是壹個“無法完成”的任務。暫且不論這種專用車平時利用率極少，而且上遊零部件供應商企業尚在休假，按時保質保量完成任務，難度較大。
“疫情就是命令，大是大非面前，毫不猶豫。”為了節約核心零部件到貨時間，本來貨車運輸的負壓設備，上汽大通全部改成由經銷商提供的?G10接駁物資，因為MPV比貨車跑得快，節約了大量的運輸時間；為了節約時間，上汽大通生產壹線的工人在零部件廠家門口蹲守，隨時生產完，隨時運輸，壹刻都不耽誤。據透露，零部件企業的加班費，都是由上汽大通來買單的，只為及時交貨。
10天，24小時。工人換班休息，但是生產壹刻不停。包括工廠總經理在內的員工，全部吃住在工廠。上汽大通是第壹個批量交付負壓救護車的車企，僅十天就達成了壹次性交付60臺車的目標。高效、實用、救急，無疑是車企當前支援壹線的最好方式。
除了追加捐款，江淮還生產救命車
2月9日，江淮汽車繼捐資壹千萬元、組織應急車隊將300噸新鮮蔬菜運抵武漢之後，再次捐資500萬元助力疫情防控。
捐款抗疫、組織應急車隊運輸物資、率先復工生產救護車……江淮商務車擁有全系列救護車的生產能力，復工伊始，就馬不停蹄地著手生產瑞風M3轉運型救護車、瑞風M4專業救護車、星銳負壓轉運車等特制車型。
壹方面，在復工的第壹時間加大力度生產負壓救護車；另壹方面，針對醫療用車，江淮商務車還推出了免費保養、無等待維修等服務，體現了中國品牌的人文關懷。在特殊時期，壹切從消費者的利益出發，保障廣大人民群眾的生命健康安全。事實上，江淮商務車是國內較早布局生產救護車專用車的品牌之壹，在該領域有著專業且深厚的行業沈澱，在壹線救護方面，瑞風M3、M4和星銳的醫療救護車，在連續近20年的時間裏，都是醫護行業可靠的夥伴。
眼下最急缺的物資，比亞迪都將援產
“今年過節不收禮，收禮只收N95”、“地震那天，看到人們沒戴口罩就跑到大街上，太危險了”……這個春節，最緊缺的物資就是口罩和含酒精的消毒液。在14億人口面前，口罩企業每天2000萬的產量也只是杯水車薪，人手壹個尚且困難，“醫用壹次性口罩每四小時更換壹次”更是奢望。
無論是壹線，還是普通人生活，都面臨著醫療防護物資嚴重緊缺的狀態。比亞迪審時度勢，宣布援產口罩和消毒液。這也是比亞迪繼捐款壹千萬元現金和100萬元口罩等物品後，再次下場參與戰“疫”。據透露，比亞迪援產的口罩和消毒液將在2月17日前後量產出貨，口罩產能2月底可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天，直至疫情緩解和消除。這裏也溫馨提醒下廣大消費者：比亞迪產的口罩尚未出貨並且暫時不對外銷售，初期全力配合壹線戰“疫”。據說壹些居心叵測的電商平臺已經搶先預售這批口罩了，其心當誅！
面對天降橫禍，比亞迪早已不是第壹次急災情之所急。這壹次是新冠病毒，上壹次是2008年汶川地震以及2010年的玉樹地震。12年前，比亞迪從彼時的1000臺新車F3和F6上，拆下1000個千斤頂，馳援汶川災區，而這壹千輛新車只能延後交付給消費者；玉樹地震，也是第壹時間從新車上拆下了數十臺千斤頂，首先應援災區。
車企捐款十億，吉利就占了五分之壹
雖然車企的日子並不好過，但是在疫情面前，汽車品牌依然選擇了慷慨解囊、鼎力相助。經過壹輪又壹輪的追加捐款捐物之後，截至目前，車企捐款捐物累計金額已達近拾億元。而其中，吉利控股集團壹家企業就貢獻了五分之壹的額度，兩億元。雖說捐款不論多少，都是愛心的體現，但是吉利很顯然是最豪氣的那壹個。
汽車行業連續兩年遇冷的背景下，兩億元現金堪稱天文數字。壹個不太恰當的換算是，兩億元就意味著均價八九萬塊的博越，要賣兩千多臺；均價五六萬塊的帝豪，要賣四萬臺——在車市並不樂觀的當下，這樣的業績很難達成。疫情當前，吉利作為民營企業卻體現出了中國人的大愛無疆，真正做到了祈福國人大吉大利。人們不是經常調侃麽：噓寒問暖，不如打筆巨款。
兩個億只是序曲，緊接著，吉利又宣布投入3.7億元研發具備抗病毒功能的全方位健康汽車。從根本上解決病毒隔離問題，給消費者提供全面健康的新車型。企業向善、立足長遠，這樣的品牌堪稱國之棟梁。而在此次疫情防控方面，除了投入巨資之外，吉利汽車還捐贈了150輛嘉際馳援武漢。
更給力的是，這批車型搭載了國內首個可以達到N95口罩級標準的車載凈化系統，可以有效阻隔和過濾細菌和病毒進入車內。如果說負壓救護車是目前轉運患者的醫療行業專用設備，那麽，這樣的嘉際就是可以開進尋常百姓家的量產車型，隔離病毒就像戴個N95口罩那樣簡單，開車出門就好。
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