很多人說這輛沃蘭多的底盤與科沃茲相同，但也有人說和邁銳寶XL相同，具體情況究竟如何，我們壹起來看看。
底盤?平整度壹般
底盤平整度比較壹般，不僅沒有發動機下護板，也沒有底盤兩側護板，排氣管、發動機油底殼都凸出於底盤。
雖然這輛車的前副車架是全框結構，但發動機油底殼比較凸出，因此前橫梁也無法對油底殼進行有效保護，存在托底損壞風險。
底盤沒有兩側護板，所以管線都暴露在外。
除了噴漆，底盤沒有做額外的噴塗處理，很容易劃傷生銹，建議車主小夥伴自行噴塗底盤裝甲。
排氣管隔熱做得並不到位，前段比較完整，中後段斷斷續續，這樣會對車內進行烘烤，加速釋放地板材料中有害物質的釋放。另外，排氣管生銹比較嚴重。
從底盤布局和結構看，與我們之前拆過的科沃茲比較相似。
備胎吊在車尾底部，車內可以騰出更大的空間來安置第三排座位。
這輛車的底盤生銹比較嚴重，驅動軸頭，球頭外球籠罩以及排氣管都出現了生銹情況。?前懸架?麥弗遜
前副車架是全框式結構，與科沃茲基本保持壹致。
前懸是常見的麥弗遜結構，轉向節是鋁合金材質，下擺臂為單層沖壓鋼板。獲取車輪轉動信號的傳感器暴露在外，很容易卡入石子，造成損壞。
前懸下擺臂襯套依舊是分體軸，通用曾經沸沸揚揚的斷軸事件就是由它引起，被輿論討伐了3年後，通用只用了加固的方式進行所謂召回，並沒有從根本上解決，如今分體軸仍在通用很多車型上使用。
之前我們曾拆過別克君威，出廠時已經增加了加固襯套來降低脫軸風險，但這輛沃蘭多卻並沒有加固。
我們也沒有查到沃蘭多的召回信息，估計是銷量較小，得不到重視。建議車主小夥伴要想辦法安裝加固件。?後懸架?三橫壹縱
沃蘭多的後副車架與之前拆過的邁銳寶XL比較相似。
後懸是比較常見的“三橫壹縱”四連桿獨立懸架，由壹根粗壯的下擺臂，壹根下支臂，壹根上支臂以及壹根縱向刀臂組成。但看似白晃晃的下擺臂，並不是鋁合金材質，而是經過防氧化處理的單層鋼板。
這種做法和邁銳寶XL非常相似，不知情者很可能會誤以為是高檔車常用的鋁合金懸架。?總結?科沃茲+邁銳寶XL?這輛雪佛蘭沃蘭多的底盤沒有噴塗、沒有護板，管線外露，部分底盤部件出現了嚴重的生銹情況。官方給出資料說這輛車基於通用D2XX平臺打造，也就是說它與之前我們拆過的那輛科沃茲是***用底盤。從實際情況看，確實如此。整體底盤布局，與科沃茲比較相似。只有後懸部分，用了與邁銳寶XL相似的多連桿獨立懸架，而並非科沃茲的扭力梁。?對於通用旗下的平臺，雖然經過了多次整合，但還是比較混亂，無法從中找到比較系統化的體系結構。畢竟對於通用來說，多數的底盤和平臺，都是通過收購而來，原創非常少。只是將壹些重疊度高的平臺，進行優化整合，統稱為某個平臺，就像搭積木壹樣。這與我們傳統概念中的平臺傳承性，有著本質區別。?那麽這輛車的內飾情況如何，這輛車值不值得買呢？還請繼續關註後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）?2019雪佛蘭沃蘭多底盤評分