網上車市通過探訪長安馬自達經銷商發現，仍有不少涉及召回的車主在更換燃油泵芯，且用戶到店所產生的路費等相關費用，廠商或經銷商均不負責。此外，有部分用戶在論壇上表示，更換燃油泵後油耗激增，能達到16L/100km左右。
1、經銷商預約車主更換 壹等就是4個月
網上車市在相關論壇發現，車輛需要召回的車主們均收到了“耐心等待”的短信，而某些急需更換用車而投訴的車主們，則成功“插隊”，並表示“長安馬自達也太不負責任了吧”。眾多“有經驗”的馬自達車主也表示，“沒換油泵的主動預約經銷商售後吧，他們是不會主動聯系妳的。”
經銷商表示將以購車時間順序安排更換燃油泵芯，但事實卻接納許多“預約插隊”的車主，導致眾多車輛的召回進壹步延後推遲。當天碰到的這位車主顯然對“預約插隊”並不知情，“我是去年這個時間點買的CX-5，剛好開了壹整年了，當時說按照購車時間排隊更換燃油泵芯，現在壹等就是4個月，今天才安排上。”
網上車市通過聯系官方400客服熱線了解“召回”進度，以及車主“插隊預約”的情況，客服表示，“召回進度我們不太了解，但您是可以直接跟經銷商主動聯系安排更換的，如果您預約未果，我們也可以聯系經銷商核實相關情況。”同時網上車市詢問廠商市場部相關人員也沒得到“召回”進度的明確答復。
召回缺陷車輛是廠家對消費者應負的責任，但需經銷商落實配合。同時法條規定，經營者應當承擔消費者因召回支出單必要費用，不過從車主們的反饋來看，幾乎所有車主均自費開車前往經銷商，經銷商也不會主動報銷相關費用。而距離4S店較遠的車主，其實可根據相關法條主動與售後客服聯系，協商上門服務。
2、從公布燃油泵芯缺陷到更換的半年期間 車到底開還是不開
網上車市發現，官方正式公布了第二代CX-5燃油泵功能失效可能導致發動機熄火的缺陷，但兩個月後才開始召回車輛，從車主“知情”到“被預約”這段時間，車到底開還是不開，還真是個問題。
網上車市對剛剛更換完燃油泵的車主進行了詢問，在明知有隱患的情況下，出行是否有心裏壓力和負擔？”車主表示：“肯定會有心理負擔，我們家裏只有這壹臺車的，不管是上下班或者出遠門也都得硬著頭皮開，不過幸運的是，目前為止還未出現行駛中發動機熄火的情況。”
很明顯，對於只有壹輛車的家庭而言，CX-5車主們的權益並沒有得到保障，而是不得不將自己和家庭長時間置於“安全隱患”中。難道更換燃油泵芯真的很麻煩麽？真的會跟經銷商說的壹樣“避免客戶集中進店，維修等待時間過長”麽？我們接著往下看。
3、更換燃油泵芯全程僅需20分鐘
目前全國擁有430余家長安馬自達經銷商，召回***計77,112輛CX-5，平均每個經銷商負責180輛CX-5，從開始召回至今已過去4個月，平均每天僅更換1.5輛CX-5的燃油泵芯即可。既然更換燃油泵芯僅需20分鐘時間，平均每天僅需售後工時30分鐘，各大經銷商卻依然難以將“召回”落實。
長安馬自達已提前兩個月準備新燃油泵芯，即使是有車主預約“插隊”，也並沒因此而導致“正常排隊”車主投訴的現象，所以燃油泵芯供貨應相對充足。經銷商會以購車時間順序主動聯系車主前往更換，而當天這位車主為去年3月購買，這就說明依然還有近半年（2019年3月購買-2019年7月生產）的車型未召回。廠家對召回車輛的不重視，經銷商執行效率較低、流程混亂，導致4個月後依然有大量車主排隊等候。
4、換燃油泵芯後油耗猛增？ 經銷商：再觀察觀察
該車主表示車輛行駛了4萬公裏平均油耗不超過8L/100km，在剛更換燃油泵芯後，油耗竟然飆升至16.6L/100km，在行駛500公裏後，百公裏平均油耗在9L-10L之間。同時不少車主均表示有類似的現象發生，並質疑長安馬自達的售後不到位。
廠家和經銷商不僅車輛召回效率低，在更換燃油泵芯後還出現了油耗猛增的現象，但油耗的影響往往是多方面，所以經銷商則會表示“再觀察觀察”，而此期間車主的權益依然無法得到保障。