2021年3月25日，成都天府國際機場迎來了第二階段的試飛。國航和成都航空相繼將飛機調至天府機場。國航A319飛機測試了西第壹跑道和東跑道的低可見度操作程序，成都航空ARJ21飛機測試了北跑道的儀表飛行程序和導航照明系統。當晚20時，成都航空ARJ21完成試飛任務並離開戰場後，天府機場的真實試飛成功完成。據了解，天府機場的試飛分為兩個階段。從今年1月22日至23日，第壹階段的試飛由四川航空，國航，中國東方航空和翔鵬航空***同完成。
試飛第二階段的主要任務是在低能見度天氣下測試天府機場的防護能力。提高正常航班率並在機場實現高標準和高質量運營具有重要意義。航班投入運營後，還將為乘客提供安全，順暢的操作。趁此機會旅行並打下堅實的基礎。值得壹提的是，天府機場第壹條跑道的試飛工作的完成，將進壹步提高天府機場的運行效率，使天府機場成為繼北京大興國際機場之後具有側向起飛跑道的全國第二個機場。
成都天府國際機場是我國?十三五?期間規劃建設的最大的民用運輸機場。在這壹階段，將建設三條?兩縱壹橫?的跑道，71萬平方米的航站樓及相應的配套設施，同時建設空中交通管制項目，燃油供應項目，航空公司基地和郵件處理中心。滿足年度旅客吞吐量。需求為6000萬人次和130萬噸貨物和郵件吞吐量。長期計劃是在四個垂直和兩個水平方向上建造六個跑道，以及壹個140萬平方米的航站樓，以滿足對年旅客吞吐量1.2億人次和貨運和郵件吞吐量280萬噸的需求。
目前，天府機場已啟動?測試倒計時100天?活動。機場的安全部門緊緊圍繞著竣工驗收，全面演練和執照審查等重要環節，並系統地推進建設和運營準備工作，以確保天府機場在今年6月30日之前成功啟動並投入運營。根據《中國民用機場試驗飛行管理規定》，試驗飛行是對天府機場的飛行程序，通信和導航設備，通行條件，跑道滑行道系統，停機坪設施和設備以及綜合支持能力的全面檢查。它與行業接受度和導航數據有關。生效的重要前提對天府機場如期開始運營具有重要意義。