不管是圓型指示燈，還是箭頭指示燈，黃燈出現時大致就有兩種情形。壹是有倒計時談秒的指示燈，這樣能準確掌握黃燈3秒的時間，對已綠燈變黃燈時的車輛通過留有選擇空間。二是沒有倒計時顯示的黃燈指示，最容易造成搶黃燈現象，也是事故多發時段，怎麽辦?遇見黃燈最佳處理的辦法應該是這樣。
1、遵守交通法規，黃燈亮起時，停在停止線以內，寧停幾十秒，不搶這3秒;
2、壓停止線時正好綠燈變黃燈，正常行駛，壹點都不違章，如果停住了，反而判妳個越線停車，有些城市是要挨罰的;
3、車速比較快，眼看黃燈亮起，這時急剎車容易造成追尾事故，如果越過停止線再剎住，容易造成越線停車，這種情況，別猶豫，在保證左、右方向行人和車輛的安全情況下，減速行駛過路口;
4，綠燈還有1、2秒鐘到黃燈的時候，不要提前停在停止線以內等黃燈，這1、2秒之內過綠燈，時間綽綽有余，不要浪費寶貴的時間;
5、當前輪已接近停止線時，正好黃燈亮起，馬上停住，無論後車怎麽鳴笛摧妳過線，我自巋然不動，有能待後車妳飛過去。
總之，闖黃燈不僅是違反交通法，也是壹種行車陋習，遵守信號燈指示，文明行車，才算是壹名合格的駕駛員。
我覺得對於闖紅燈這個情況的界定，好像不同的地方的松緊程度都不太壹樣，有些管理比較松的地方，車輛通過的瞬間怕那是亮了紅燈都沒什麽事；而有些比較嚴格的地區哪怕是闖黃燈都會直接扣掉12分罰款200元，所以說得具體問題具體分析。
就我自己的經歷來看，我唯壹的壹次被拍到闖紅燈是在南寧的名族大道上，在通過壹個路口的時候，當時我是趕著在中午12點下班之前去到工商所去交材料，所以開車開的比較趕壹些。當時在經過壹個路口的時候，我看到路燈閃了，即將變成黃燈，我距離路口的停車線還有大概10米的距離，我遲疑了壹下就直接開過去了，我註意到我已經壓過停車線的時候，信號燈變成了紅燈，心想應該沒什麽事情，又不是紅燈的時候才壓線過去的。
↓↓↓當時的情況大概是這樣的不過我的車尾要更靠前壹點
後來在過了幾天以後就收到短信了，短信的消息是提醒我在民族大道的某個路口有闖紅燈的情況出現，當時我還沒有往那個黃燈上去想，覺得應該是沒有註意看信號燈不小心闖過去的，後來去到交警隊處理違章的時候才發現，就是上次過那個路口的時候拍到的，給我看的照片就是亮起紅燈的時候，我的車尾部分還是壓在路口的停車線上。
當時我心想，哪怕再快上0.5秒，或者多閃壹下燈，就可以少扣這6分了，不過這種既然照片證據確鑿，就沒有辦法，只能認罰並且扣分。
所以說，由於不同的地方或者不同的路口對於闖紅燈的嚴格程度是不壹樣的，所以其實保險來說的話，其實在過路口的時候，看到前面的紅綠燈的時候，其實就是應該收油門減速的時候，不管亮著的燈是紅燈還是綠燈，過路口都需要減速，千萬不要加油門沖過去，不然碰到壹個闖紅燈的車就會發生嚴重的事故。
↓↓↓不管是紅燈還是綠燈過路口都要減速
在減速到相對安全的車速的時候，如果還是亮著綠燈的話，就可以保持車速安全通過，如果是閃黃燈的話，就要慢慢減速到停車，不然就有像我上面的那次經歷那樣被扣掉12分了；包括我自己在經歷了上次那個被拍扣分以後，後面開車我也幾乎不闖黃燈了，只要是看到燈閃就會慢慢停車，為什麽要慢慢停，這是擔心如果停車太快的話會導致後車追尾。
總而言之，對於開車經過路口這個情況來說，因為抓拍闖紅燈的嚴格程度不壹樣，所以為了被壹些路口拍到闖紅燈，我個人還是建議只要閃黃燈就要慢慢減速停車，這樣做除了可以保證不會被拍到闖紅燈以外，更重要的是可以避免壹些車輛闖紅燈或者急加速導致的碰撞事故。
並不算闖紅燈，黃燈主要是提示車主即將轉為紅燈，壹般黃燈的閃爍時間只有3秒，此時車輛應該在停止線前停車等待，當然如果已經過了停止線的可直接通過路口，並不會被判定為闖紅燈。
紅燈停，綠燈行，黃燈等待，這是最基本的交通知識，很多車主經常在黃燈閃爍時加速通過路口，而在經過路口的時候卻發現黃燈已經變為紅燈，此時已經來不及剎車，只能繼續行駛直到通過路口。
實際上這種行為可以說不算闖紅燈，因為車輛在黃燈時已經出了停止線，可以繼續行駛而不被判定為闖紅燈，大部分車主都不知道闖紅燈的標準是怎麽樣的，很多時候都擔心自己是否造成闖紅燈了。
車輛闖紅燈是由攝像頭拍攝的三張圖片來進行判定的，第壹張拍攝的圖片為紅燈狀態下車輛經過停止線，第二張為紅燈時車輛行駛至道路中間，第三張為紅燈時車輛通過對面路口，由這三張圖片構成才會被判定為闖紅燈。
簡單來說就是在紅燈亮起時，車輛依然發生位移就會被定義為闖紅燈，不過有些情況就算能夠及時停下來，但也會被判定為闖紅燈，比如車輛經過停止線後發現紅燈亮及時剎車停下，但停下之後還退回停止線內，這種情況也會被判為闖紅燈。
闖紅燈的現象屢禁不止，特別是在黃燈閃爍時還加速通過路口的人更多，很容易就會造成闖紅燈，而且現在有些地區已經規定闖黃燈也會被扣分罰款，在經過紅綠燈路口時應該提前減速註意觀察信號燈的變化，才能避免出現闖紅燈。
不算，也不該算。看看交通法的表述就明白了。
這是《中華人民***和國道路交通安全法》第二十六條對紅綠燈的定義：
這是《中華人民***和國道路交通安全法實施條例》第三十八條對紅綠燈信號的具體描述：
需要明確壹個概念：X燈亮時=X燈亮的時段≠X燈亮起的瞬間，否則這條法規就沒意義了。
所以黃燈亮時表示在黃燈亮的4秒內（黃燈4秒是寫入法規和信號燈設置規範的的），車子越過了停止線就可以繼續走，不屬於闖紅燈。而且這個“越過”是以車頭來算的，不是後輪或者車尾。
順便說壹句， 闖黃燈是個偽命題，是交通法裏壓根不存在的概念，更不屬於交通違法行為。 之前有壹年1月對黃燈過線的車強行罰6分，其實是對黃燈定義的誤讀，鬧了個天大的笑話。不僅“闖黃燈”的車不違法，反倒是處罰這些車的執法部門涉嫌違法。理由如下：
1.根據《中華人民***和國道路交通安全法實施條例》第三十八條的規定，黃燈本來就是可以通行的，它的作用是提醒妳4秒之後將變成紅燈。如果妳的車速和距離不能在黃燈結束前通過路口，就可以提前4秒減速停車，強行通過要麽會闖紅燈，要麽會超速。如果妳的車速和距離可以在4秒內安然通過，只要不超速，加壹腳油門過去也沒毛病。
2.提出闖黃燈這個詞，就是因為決策者把我剛才說的“燈亮時”理解成“燈亮的那壹剎那”。他認為，黃燈亮起的那個瞬間妳過了線的話可以繼續走，沒過線就不能走。如果按這麽理解，綠燈也就表示為只有亮起的瞬間允許通行，紅燈則表示只有亮起的瞬間才不許通行，這樣紅綠燈有什麽意義呢？退壹步說，現在最新的信號燈由綠變黃是沒有任何征兆的（只有行人燈還有綠閃），連壹刻反應時間和操作時間都不給，相當於直接把黃燈當紅燈用了，距離停車線過近的車怎麽可能停得住？紅燈存在的意義又是啥？
3.還有人自以為務實，說闖黃燈會增加路口事故，這就更扯淡了。請問黃燈4秒期間，其他方向會是綠燈嗎？沒有。就連剛變紅燈之後，還有幾秒是四面全紅呢，目的就是清空路口，保證下壹個綠燈方向的車流能順利通過。所以，如果壹輛車因為黃燈過路口撞了妳，那擺明了 是妳在闖紅燈 ，而不是人家闖黃燈！
紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等壹等，這是幼兒園孩子們經常掛在嘴邊的壹句話。但是到了成年人這裏，黃燈亮了好像不是等等，而是搶壹搶。誠然時間寶貴，但是安全第壹。
紅燈停，綠燈行想必大家都沒有什麽疑問，重點說說黃燈。黃燈存在的意義是為了清理到路口中間的車輛，讓路口保持通常的壹個作用。綠燈以後是黃燈，黃燈以後才是紅燈，假設沒有黃燈，綠燈熄滅紅燈亮起來的時候會有剛剛過了停止線的車子、行駛到路口中間的車子，而黃燈作為綠燈與紅燈之間的過度，就是讓這些過了停止線還沒有到達對面車輛的壹個通行時間。
因此說，如果是在黃燈亮起前壹秒越過停止線，那麽是不會被判做闖紅燈，確保安全的情況下繼續行駛即可，盡量不要停車，壹方面是為了不阻擋人行橫道不影響行人的通行，另壹方面是不停在路口阻礙其他方向車輛的通行。其實，在黃燈的狀態下越過停止線大都是不會被判做闖紅燈的，哪怕是黃燈最後壹秒通過停止線。
順便說壹下闖紅燈，其實想闖紅燈也沒有那麽難，有些朋友覺得自己闖了紅燈，但是查詢後並沒有違章。 汽車 闖紅燈指的是 汽車 在紅燈的狀態下依次越過停止線，繼續行駛到路口，並到達對面的過程。這個過程中攝像頭會拍攝三張圖片作為證據，第壹張紅燈的情況下 汽車 還在停止線以內，第二張圖片上紅燈的狀態下達到路口，第三張是車子在紅燈的時候過了路口到了對面車道。只要以上三張圖片有之壹未滿足，那麽就不會被判做闖紅燈。
這篇文章並不是告訴大家如何搶紅燈，如何通過路口不被判做闖紅燈，而是希望大家不要抱著僥幸心理去搶那壹兩秒鐘，壹旦出現事故追悔莫及。本身路口就是事故多發地兒，再不註意確實是很危險的。所謂"寧等三分不搶壹秒"也是教訓換來的，甚至有傷痛和鮮血。記住，寧等三分不搶壹秒！
不算，只有變成紅燈後再過線才是闖紅燈，黃燈的意思是確認路口安全後通過，所以黃燈通過路口是不屬於闖紅燈的
首先，這個沒法確定，因為各地執法尺度不壹樣；
其次，如果是黃燈最後壹秒通過路口的話，容易發生交通事故，得不償失。
最後送妳壹句話:道路千萬條，安全第壹條，行車不規範，親人兩行淚。
安全出行，安全駕駛，人人有責。
違反交通信號，不是闖紅燈，違法交通信號包括闖紅燈，就和辣椒包括柿子椒，朝天椒，二荊條壹樣，看看交通安全法實施條例第38條
每個城市是有不同定義的 違章定義壹般是三張照片確定的（出線 出線後 到對面的具體位置） 可以過壹周查壹下看看 當然違章也是可以申訴復檢的
首先這樣做法就是非常危險的，很多慘劇都是因為搶黃燈所至。妳這問題就有問題。再有就是壹個撞紅燈是否成立需有二張照片為證(壹張是過燈時，壹張是越過對面線)，撞黃燈好像很多地方規定不壹樣，有些地方或有些抓拍地撞黃燈也算違規的