三巨頭集體宣布停產。
菲亞特克萊斯勒(簡稱FCA)3月初宣布關閉意大利四家工廠，但動蕩的疫情發展讓北美難以成為凈土。FCA官方表示，北美工廠將從3月18開始關閉，壹直持續到3月底。
目前，FCA工人中已確診兩例新冠肺炎疫情，壹個來自FCA位於密歇根州的斯特靈海茨組裝廠，另壹個來自印第安納州的Cocomo變速箱廠。
美國當地時間周三(18)，通用和福特兩大品牌宣布同時停產，時間將持續到3月底。福特和通用將關閉美國、加拿大和墨西哥的所有工廠。就在本周壹，福特和通用還表示，他們已經安排所有非生產線和非關鍵崗位的員工在家遠程工作，以降低感染風險。但沒想到，只用了兩天時間，就做出了正式關閉工廠的決定。
美國時間3月18日，福特官方表示，從周四晚至3月30日，福特在美國、加拿大和墨西哥的所有工廠關閉；UAW和福特的領導人將在確保工人健康和安全以及生產流程的前提下協商復工方案；此外，福特在德國和羅馬尼亞的工廠也將暫時關閉。
萬能的？CEO？瑪麗嗎？巴拉在壹份官方聲明中表示，通用汽車已經在全球範圍內采取了預防措施，以確保工廠生產環境的安全。最近北美疫情的發展決定了我們現在停產是正確的。
▲通用CEO？瑪麗嗎？巴拉
來自美國工會的壓力
FCA、福特和通用在此時做出關閉工廠的決定，部分原因是因為美國汽車工人聯合會(United？汽車？工人(UAW)的壓力。
早在15年3月，為了保護工人免受新冠肺炎感染，UAW就開始敦促通用、FCA和福特汽車公司停產兩周，遭到了多家公司的拒絕。然後工會給三巨頭兩天時間來制定保護工人的計劃。然而，隨著疫情的發展，UAW停產的意願越來越強烈。
就在本周二，三巨頭的主流思路依然是繼續生產。然而，在UAW於周二晚上會見了三巨頭的領導人後，三巨頭最終決定停止生產。
美國汽車工會有多厲害，從這個“命令”三巨頭關閉工廠的事情上，我們看得很清楚。就像UAW總統羅裏？Gamble在福特官方消息中表示:現階段關閉工廠是非常必要的，我們應該保護UAW成員及其家庭和社區的安全...所以我們要求福特公司與我們合作，采取有效措施(我們？薦？福特？為了什麽？工作？用什麽？我們嗎？然後呢。服用？這個？大膽？壹步).
這語氣顯然不容置疑。
▲UAW總統羅裏？冒險
FCA的CEO？麥克曼利甚至在官方聲明中非常委婉地表示。“我陪UAW參觀了我們的工廠。我們要確保這裏的員工是安全的，我們也提供壹切必要的保護，未來我們會盡力保護員工的安全。”
不過，底特律三巨頭雖然都宣布停產了，但也沒閑著，至少還能轉型生產醫療設備。通用汽車發言人表示，已經研究了改造呼吸機等醫療設備生產的可行性。
三巨頭之外，跨國車企紛紛止步。
本田計劃從3月23日至月底停止生產，包括美國、墨西哥和加拿大的所有工廠。然而，在其官方聲明中，提到的主要原因是“考慮到新冠肺炎疫情對經濟的影響，預計汽車市場的需求將會減少。同期，本田的變速箱和發動機工廠也同步停產。停產將導致本田減產4萬輛。
本田表示，雖然停產，但會全額支付2.76萬名北美員工的工資，還會利用這段時間對工廠和設備進行深度清潔和消毒。
豐田將於下周壹和周二關閉北美65，438+04工廠，並利用關閉時間對工廠進行深度清理。同樣是3月18，日產也宣布從3月20日起正式停產，時間將持續到4月6日。雖然特斯拉加州工廠目前沒有停產的計劃，但計劃減少每個班次的工人數量。
在歐洲市場，寶馬集團在6月5438+08日表示，由於疫情和供應鏈困難，考慮到工人的健康，寶馬在歐洲和南非的工廠將關閉四周。關閉工廠造成的產能損失占全球產能的壹半。
3月17日，大眾宣布關閉歐洲大部分工廠，停產至少兩周。西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的許多工廠將在本周末前停產。墨西哥、巴西和美國的工廠運轉正常。
3月16日，歐洲最大的汽車集團之壹PSA集團宣布從即日起關閉其在歐洲的所有工廠，關閉時間將持續到3月27日。作為歐洲最大的汽車集團之壹，PSA在法國、西班牙、英國、德國、葡萄牙和波蘭擁有65，438+05家工廠。工廠從3月16開始關閉，所有工廠關閉至3月19。
法國汽車品牌雷諾也在3月17宣布關閉法國所有工廠，復產時間未定。法拉利、蘭博基尼等意大利豪華汽車品牌已經宣布停產。
終於？
跨國車企在歐美市場大規模停產的原因來自兩個方面。壹方面，疫情是對工人健康的潛在威脅。尤其是在美國，包括FCA、福特和現代在內的多家汽車公司都有工人感染新冠肺炎病毒的報道。此外，來自工會的壓力也讓車企不敢掉以輕心。尤其是美國工會的力量極其強大。壹旦出現失誤或事故，打官司可能會讓車企承擔巨額索賠。
另壹方面是對歐美市場需求下降的悲觀預期。摩根士丹利此前發布預測報告稱，受疫情影響，預計2020年美國汽車銷量將同比下降9%，減少65，438+0.6萬輛的需求。從中國市場發生的事實可以看出，這樣的預測並不誇張。該聯合會預測，今年中國市場的乘用車零售額將減少200萬輛。本田、豐田等非常重視庫存管理的車企選擇停產、減產來應對市場波動。
來自寶馬的消息，受疫情影響，寶馬集團預測2020年利潤率將從2019年的6.8%降至2%-4%，下降約壹半。如果疫情繼續蔓延，不排除寶馬在關閉歐洲和南非工廠後，還會關閉更多工廠。這將對寶馬的收入產生更大的影響。因為未知因素太多，更多的跨國巨頭很難做出準確的預測，但今年大概率會勒緊褲腰帶。而且隨著疫情的發展，不知道什麽時候會結束。
今年全球車市政策的主旋律大概會匯聚成兩個字:救市！
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