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快遞工作經驗

歡迎閱讀為妳我整理快遞工作的心得。

體驗導遊工作(1)

回顧過去,展望未來!我覺得應該留點東西紀念這段時期,和剛入職或者準備離職的同事分享壹些有意義的東西,以此來鼓勵他們。因此,我不得不用文字來解釋我在袁菲這兩年的經歷和感受!

經家人介紹,我來到陜西袁菲,簡單填寫了申請表,通知我第二天開始工作。就在我來之前,我還問過這家公司是做什麽的。聽了之後,我有點小知識了。畢竟是第壹次接觸這個行業,能不能勝任這個工作還不確定。總之先說壹下,所以我被分到了分揀組。剛開始往往很難做,什麽都做不了。只能做所謂的苦力,跟車,搬箱子,卸貨。然而就是在這個時期,我才明白什麽是網購。我們公司只是做了那些網站做的事情,我才知道我們公司主要做的是送貨上門服務。當時大家壹起整理貨物。不管那個網站的貨,壹到就分揀,打包分揀,最後送到物流。當時Xi安沒有分站,當時公司有壹大壹小兩輛車。當時分揀員加起來不到10。當時貨量壹天2000多,過了兩個星期。

2月的第三周,有壹天中午,領導跟我說,回歸組有人要辭職了,沒人接替。妳為什麽不學著退貨?當時對於剛入職的我來說,剛在學習熟悉分揀組,又要被調到另壹個崗位,肯定難受,但即便如此,我還是答應了,呵呵!我又開始了新的學習,當天下午就去了,因為那個時候回歸組在二樓衛生間對面。經過不到五天的學習和摸索,我開始自己制作第壹批當當網退貨,從分揀到打包封箱,在電腦上操作和制表。帶我的人還開玩笑說我悟性真高。事實上,只要我努力學習,回報並不復雜。

半年後,貨量逐日增加,退貨數量相對增加!這時,公司也談到了新的業務,柯凡!當然要有回報。誰來做?因為回歸團隊只有兩個人,那時候我做的比較熟練,而且萬科剛起步,回歸的不多,就接手了萬科的回歸!對於不放在任何地方也能學到的東西,我能做些什麽?現在沒人教我了!經過壹番思考!我照著葫蘆畫瓢,把從當當網學到的退貨流程,稍加改動就應用到了柯凡的退貨上。慢慢的,柯凡的貨量開始上升,退貨的數量也增加了!而且我還堅持自己做兩件事。同時因為貨量的快速增長,公司開會成立了各個業務部門,從而進壹步明確了各自的職責,把工作做細了,我也能看到自己每天的敬業精神。

領導還表揚了我的工作!

貨運量的激增是不可想象的。看到1層的分揀處越來越緊張,有時候只有走廊供人行走。公司召開了壹次會議,討論在這個城市建立壹個分站。因為之前長安區貨運量大且集中,有專人負責,所以長安分站是最早成立的Xi安分站!接下來,米沁路分站的位置也確定了。但是由於人員不足,加上我的關系,我說,讓我了解壹下這個再交吧。就這樣,我開始探索,了解分站每天應該做什麽工作!從到貨後怎麽收貨,怎麽分揀,怎麽用系統,怎麽做例外,怎麽上交,怎麽退貨,怎麽做表格,我都學了壹遍!白天公司做完了,晚上下班還要交給分站。半個月後,分站基本掌握了相關操作和流程。我呢,因為壹個人,退貨量猛增,忽略了這壹端。退貨出了問題,金額太大。另外,網站出臺了新的退貨規定,導致退貨堆積。思想也出現了壓力,公司也看到了這個問題,馬上把人調過來給我,把損失降到最低。既然當時就意識到退貨量飆升,為什麽不早點向領導匯報呢?事後反思了很多,也學到了壹些東西!

之後交了當當的回歸,帶了新人,接著是萬科的回歸。半個月後,我申請去分揀組,領導批準了。交接完回去,我就可以去分揀工作了。就這樣,我又回到了分揀,貨量猛增。由於配送人員的短缺,有很多偏遠地區沒有人想送,這些地方的貨物只能由我們的分揀隊員自己配送,而我就是其中之壹。早上分揀完貨物後,我中午就出去配送了。我記得那時候是冬天,光是站在那裏就凍得要命,更別說騎電動車去送貨了。呵呵,但畢竟這份工作就是這樣,必須風雨無阻的送到客戶手裏。日復壹日,我漸漸熟悉了那個區域,從壹天幾單到後來壹天60多單。更理解他們的付出,當然也有相應的回報!

在分揀組待了兩個月後,凡客退貨有了新的退貨流程,當時的在職人員處理不好,導致退貨有很多差異。這時候領導果斷說讓我代替他!因為畢竟剛開始做客戶回訪,我說,只要工作需要我,我就去!和他交接完相關工作後,我回到回歸組工作,很快進入工作狀態,熟悉新的回歸流程,開始新的工作!

公司的人員明顯增加了。這壹年,全市建成變電站10多座。為了更及時準確的給客戶送貨,提高送貨率,公司還買了幾輛新車,專門每天給變電站送貨。其他COD分站由物流公司配送,而城市分站只能由公司自己配送,這樣也提高了效率,節約了成本,新業務也是層出不窮。後來公司接手了夢芭莎。1層原來的分揀位明顯不夠用了,公司也在找地方。2011年6月,公司租了壹個比較大的倉庫。就這樣,分揀組和退貨組都搬到了那裏,原來的分揀形成了分站!我們也進行了重大改革,新的章程從現在開始!

單量的持續增長,說明了這個行業的快速發展!很快,隨著品種越來越多,公司送貨車輛不斷增加,人員不斷招聘,分揀隊伍越來越強大。我們的返程團隊已經有8人,成立了車隊,專職司機10多人~此時日訂單量接近10000單!

我已經飛走兩年了。這兩年,我看到了飛走的成長,同時,飛走也讓我成長。從分揀組到退貨組,再到分揀組,最後到退貨組,我學到了很多。這期間我真的學到了很多,從壹無所知到知道並掌握了工作的方方面面!也學到了分站工作需要做的事情,也感受到了配送員的辛苦,更加熟練的操作回報,不斷探索創新。

這兩年我的工資也有明顯的變化,從剛到的1,200,到3月份的1,500,半年後的1,201年初的21,到6月份的2400,再到現在。

我想用我的實際行動證明我真的長大了。我之所以有這個信心,是因為我學到了壹些東西,我堅信我能讓回歸團隊變成這樣!妳的心有多大,妳飛走的舞臺就有多大!我相信付出也會有回報!也希望有更多的人加入我們這個大群體,因為我生來就是有用的。只要有閃光點,就壹定會獲得人生價值的成就感。最後,用這篇文章來感謝和紀念我這兩年在飛遠的點點滴滴,以* * *鼓勵!祝妳飛得越來越遠!

體驗導遊工作(2)

壹、工作內容

作為壹個天天送外賣送貨員,沒什麽技術含量,只會幾個字,會騎自行車,有責任心,勤快。其實壹個普通的快遞員也是有學歷的,除非他真的有經驗,或者特別有責任心,有老板欣賞的某些品質。

二、同事之間的關系

工作方面,不要小看這裏的每壹個人。這裏的每個人都兢兢業業,勤勤懇懇,克己奉公,堅守崗位。壹切以工作為重,服從上級安排,認真完成上級交給的每壹項任務。同事之間虛心學習,互相學習業務知識,註重團結協作,相處融洽;工作認真積極,按時保質完成自己的任務。

以下是嘉吉物流公司壹位送貨員整理的思考報告:

壹是提高思想認識,增強勤政意識。投遞崗是物流企業中最辛苦的工作。不管夏天多熱,不管冬天多冷,不管路況和天氣多差,都要按時按點送到。但是,妳可以選擇妳的職業,卻不能選擇職業賦予的責任。所以要培養送貨員的勤勞意識。第壹,要教育每壹個送貨員熱愛自己的崗位,就是努力工作,樂於奉獻。二是倡導艱苦奮鬥精神;三是要有成就感,明白企業的發展和自己的努力息息相關。只有為企業付出,為企業發展,員工才有更好的晉升控制權,企業和員工才會得到榮譽。在這裏工作的每壹個人都在自覺地面對困難,克服困難,面對困難,形成了良好的拼搏意識。

第二,努力學習,提高配送員的職業意識。送貨員處於物流企業的最前沿,與客戶息息相關。送貨員的每壹個行為、動作、言語,都可能對企業產生影響。所以壹定要有很強的商業意識。也就是說,我們要用心服務每壹位顧客。準確負責地回答客戶的問題,註意自己的語氣。及時準確的上傳發布有效信息,達到輔助客戶經理協調控制的能力。同時也要訓練對要交付產品的計算判斷、車輛、交通安全等知識,讓他的員工能夠從容面對交付過程中的各種問題。

第三,企業至上,以人為本,送貨員壹成不變的工作模式和方法可能會讓員工感到疲憊,失去興趣。時間長了,員工態度也不好。但由於他們與客戶是面對面的接觸,是企業與客戶的溝通渠道,員工的壹舉壹動直接關系到企業的信譽、客戶對企業的了解、消費者和客戶對企業的誠信、客戶對企業的態度。如果有疏忽,客戶會認為這不是個人問題,是企業的管理問題,直接影響企業形象。因此,要從內心深處加強送貨員對自己責任的認識,自覺履行職責,正確看待自己的工作,把全局意識提高到壹個新的高度。

每個職業都有它的道理,每個工作都承載著相應的責任。目前,上海嘉吉物流公司嘉吉快遞分公司是國內三大大型物流企業之壹,員工也是以人為本。感謝每壹個為物流企業付出努力的人,感謝每壹個為上海嘉吉物流公司付出努力的人。