體驗導遊工作(1)
回顧過去，展望未來！我覺得應該留點東西紀念這段時期，和剛入職或者準備離職的同事分享壹些有意義的東西，以此來鼓勵他們。因此，我不得不用文字來解釋我在袁菲這兩年的經歷和感受！
經家人介紹，我來到陜西袁菲，簡單填寫了申請表，通知我第二天開始工作。就在我來之前，我還問過這家公司是做什麽的。聽了之後，我有點小知識了。畢竟是第壹次接觸這個行業，能不能勝任這個工作還不確定。總之先說壹下，所以我被分到了分揀組。剛開始往往很難做，什麽都做不了。只能做所謂的苦力，跟車，搬箱子，卸貨。然而就是在這個時期，我才明白什麽是網購。我們公司只是做了那些網站做的事情，我才知道我們公司主要做的是送貨上門服務。當時大家壹起整理貨物。不管那個網站的貨，壹到就分揀，打包分揀，最後送到物流。當時Xi安沒有分站，當時公司有壹大壹小兩輛車。當時分揀員加起來不到10。當時貨量壹天2000多，過了兩個星期。
2月的第三周，有壹天中午，領導跟我說，回歸組有人要辭職了，沒人接替。妳為什麽不學著退貨？當時對於剛入職的我來說，剛在學習熟悉分揀組，又要被調到另壹個崗位，肯定難受，但即便如此，我還是答應了，呵呵！我又開始了新的學習，當天下午就去了，因為那個時候回歸組在二樓衛生間對面。經過不到五天的學習和摸索，我開始自己制作第壹批當當網退貨，從分揀到打包封箱，在電腦上操作和制表。帶我的人還開玩笑說我悟性真高。事實上，只要我努力學習，回報並不復雜。
半年後，貨量逐日增加，退貨數量相對增加！這時，公司也談到了新的業務，柯凡！當然要有回報。誰來做？因為回歸團隊只有兩個人，那時候我做的比較熟練，而且萬科剛起步，回歸的不多，就接手了萬科的回歸！對於不放在任何地方也能學到的東西，我能做些什麽？現在沒人教我了！經過壹番思考！我照著葫蘆畫瓢，把從當當網學到的退貨流程，稍加改動就應用到了柯凡的退貨上。慢慢的，柯凡的貨量開始上升，退貨的數量也增加了！而且我還堅持自己做兩件事。同時因為貨量的快速增長，公司開會成立了各個業務部門，從而進壹步明確了各自的職責，把工作做細了，我也能看到自己每天的敬業精神。
領導還表揚了我的工作！
貨運量的激增是不可想象的。看到1層的分揀處越來越緊張，有時候只有走廊供人行走。公司召開了壹次會議，討論在這個城市建立壹個分站。因為之前長安區貨運量大且集中，有專人負責，所以長安分站是最早成立的Xi安分站！接下來，米沁路分站的位置也確定了。但是由於人員不足，加上我的關系，我說，讓我了解壹下這個再交吧。就這樣，我開始探索，了解分站每天應該做什麽工作！從到貨後怎麽收貨，怎麽分揀，怎麽用系統，怎麽做例外，怎麽上交，怎麽退貨，怎麽做表格，我都學了壹遍！白天公司做完了，晚上下班還要交給分站。半個月後，分站基本掌握了相關操作和流程。我呢，因為壹個人，退貨量猛增，忽略了這壹端。退貨出了問題，金額太大。另外，網站出臺了新的退貨規定，導致退貨堆積。思想也出現了壓力，公司也看到了這個問題，馬上把人調過來給我，把損失降到最低。既然當時就意識到退貨量飆升，為什麽不早點向領導匯報呢？事後反思了很多，也學到了壹些東西！
之後交了當當的回歸，帶了新人，接著是萬科的回歸。半個月後，我申請去分揀組，領導批準了。交接完回去，我就可以去分揀工作了。就這樣，我又回到了分揀，貨量猛增。由於配送人員的短缺，有很多偏遠地區沒有人想送，這些地方的貨物只能由我們的分揀隊員自己配送，而我就是其中之壹。早上分揀完貨物後，我中午就出去配送了。我記得那時候是冬天，光是站在那裏就凍得要命，更別說騎電動車去送貨了。呵呵，但畢竟這份工作就是這樣，必須風雨無阻的送到客戶手裏。日復壹日，我漸漸熟悉了那個區域，從壹天幾單到後來壹天60多單。更理解他們的付出，當然也有相應的回報！
在分揀組待了兩個月後，凡客退貨有了新的退貨流程，當時的在職人員處理不好，導致退貨有很多差異。這時候領導果斷說讓我代替他！因為畢竟剛開始做客戶回訪，我說，只要工作需要我，我就去！和他交接完相關工作後，我回到回歸組工作，很快進入工作狀態，熟悉新的回歸流程，開始新的工作！
公司的人員明顯增加了。這壹年，全市建成變電站10多座。為了更及時準確的給客戶送貨，提高送貨率，公司還買了幾輛新車，專門每天給變電站送貨。其他COD分站由物流公司配送，而城市分站只能由公司自己配送，這樣也提高了效率，節約了成本，新業務也是層出不窮。後來公司接手了夢芭莎。1層原來的分揀位明顯不夠用了，公司也在找地方。2011年6月，公司租了壹個比較大的倉庫。就這樣，分揀組和退貨組都搬到了那裏，原來的分揀形成了分站！我們也進行了重大改革，新的章程從現在開始！
單量的持續增長，說明了這個行業的快速發展！很快，隨著品種越來越多，公司送貨車輛不斷增加，人員不斷招聘，分揀隊伍越來越強大。我們的返程團隊已經有8人，成立了車隊，專職司機10多人~此時日訂單量接近10000單！
我已經飛走兩年了。這兩年，我看到了飛走的成長，同時，飛走也讓我成長。從分揀組到退貨組，再到分揀組，最後到退貨組，我學到了很多。這期間我真的學到了很多，從壹無所知到知道並掌握了工作的方方面面！也學到了分站工作需要做的事情，也感受到了配送員的辛苦，更加熟練的操作回報，不斷探索創新。
這兩年我的工資也有明顯的變化，從剛到的1，200，到3月份的1，500，半年後的1，201年初的21，到6月份的2400，再到現在。
我想用我的實際行動證明我真的長大了。我之所以有這個信心，是因為我學到了壹些東西，我堅信我能讓回歸團隊變成這樣！妳的心有多大，妳飛走的舞臺就有多大！我相信付出也會有回報！也希望有更多的人加入我們這個大群體，因為我生來就是有用的。只要有閃光點，就壹定會獲得人生價值的成就感。最後，用這篇文章來感謝和紀念我這兩年在飛遠的點點滴滴，以* * *鼓勵！祝妳飛得越來越遠！
體驗導遊工作(2)
壹、工作內容
作為壹個天天送外賣送貨員，沒什麽技術含量，只會幾個字，會騎自行車，有責任心，勤快。其實壹個普通的快遞員也是有學歷的，除非他真的有經驗，或者特別有責任心，有老板欣賞的某些品質。
二、同事之間的關系
工作方面，不要小看這裏的每壹個人。這裏的每個人都兢兢業業，勤勤懇懇，克己奉公，堅守崗位。壹切以工作為重，服從上級安排，認真完成上級交給的每壹項任務。同事之間虛心學習，互相學習業務知識，註重團結協作，相處融洽；工作認真積極，按時保質完成自己的任務。
以下是嘉吉物流公司壹位送貨員整理的思考報告:
壹是提高思想認識，增強勤政意識。投遞崗是物流企業中最辛苦的工作。不管夏天多熱，不管冬天多冷，不管路況和天氣多差，都要按時按點送到。但是，妳可以選擇妳的職業，卻不能選擇職業賦予的責任。所以要培養送貨員的勤勞意識。第壹，要教育每壹個送貨員熱愛自己的崗位，就是努力工作，樂於奉獻。二是倡導艱苦奮鬥精神；三是要有成就感，明白企業的發展和自己的努力息息相關。只有為企業付出，為企業發展，員工才有更好的晉升控制權，企業和員工才會得到榮譽。在這裏工作的每壹個人都在自覺地面對困難，克服困難，面對困難，形成了良好的拼搏意識。
第二，努力學習，提高配送員的職業意識。送貨員處於物流企業的最前沿，與客戶息息相關。送貨員的每壹個行為、動作、言語，都可能對企業產生影響。所以壹定要有很強的商業意識。也就是說，我們要用心服務每壹位顧客。準確負責地回答客戶的問題，註意自己的語氣。及時準確的上傳發布有效信息，達到輔助客戶經理協調控制的能力。同時也要訓練對要交付產品的計算判斷、車輛、交通安全等知識，讓他的員工能夠從容面對交付過程中的各種問題。
第三，企業至上，以人為本，送貨員壹成不變的工作模式和方法可能會讓員工感到疲憊，失去興趣。時間長了，員工態度也不好。但由於他們與客戶是面對面的接觸，是企業與客戶的溝通渠道，員工的壹舉壹動直接關系到企業的信譽、客戶對企業的了解、消費者和客戶對企業的誠信、客戶對企業的態度。如果有疏忽，客戶會認為這不是個人問題，是企業的管理問題，直接影響企業形象。因此，要從內心深處加強送貨員對自己責任的認識，自覺履行職責，正確看待自己的工作，把全局意識提高到壹個新的高度。
每個職業都有它的道理，每個工作都承載著相應的責任。目前，上海嘉吉物流公司嘉吉快遞分公司是國內三大大型物流企業之壹，員工也是以人為本。感謝每壹個為物流企業付出努力的人，感謝每壹個為上海嘉吉物流公司付出努力的人。