先說正時皮帶。同步帶的主要材料是橡膠，所以隨著使用時間的增加肯定會老化。廠家壹般建議三年左右或者七萬公裏更換壹次。如果不按時更換，皮帶可能會斷裂或掉齒，導致發動機氣門切換時機不對，造成氣門彎曲，維修成本高。但是，在更換皮帶時，不僅需要更換皮帶，還需要更換許多其他零部件。工作時間加起來大約壹千美元。
但是同步帶也有很多優點，比如成本低，噪音小，摩擦小，功率損耗小，所以相對來說更省油。
無論何時更換正時鏈條，都更加省心。因為是金屬材質，正時鏈條和正時皮帶最大的區別就是不容易斷，即使壹直開著也不會出現這樣的斷裂問題。所以更換周期長是它最大的特點，可以降低車主的成本。
然而，正時鏈條並非沒有缺陷。隨著裏程的增加，鏈條會變形變長。就像妳騎過的自行車的鏈條，鏈條是由小鏈條組成的，每個鏈條之間都有空隙。這個間隙叫做鏈孔，鏈孔和鏈孔之間有壹個銷釘。長期使用後鏈條會加長，會伴隨大量噪音，增加摩擦阻力。
如果更換正時鏈條，費用很貴，壹次要幾千，有的型號的鏈條張緊器會斷裂，會讓鏈條發出噪音，甚至跳齒。壹旦跳牙，就需要重新排牙，工時很高。所以，如果鏈條不斷裂，是很省心的。壹旦壞了，維修費用高，但是帶正時鏈條的車很少壞。
從制造商的角度來看，正時鏈條的制造成本高於皮帶。第壹，鏈條本身比皮帶貴。其次，鏈條也需要良好的潤滑，鏈條必須部分密封，這樣油才能流動而不泄漏，對技術要求更高。皮帶雖然不是裸露的，但是密封要求不高，只是用塑料外殼包裹著。因為裏面沒有潤滑油，外殼的作用只是防止其他東西掉在正時皮帶上，保護皮帶。所以判斷妳的車是皮帶還是鏈條，要看情況包括正時系統。表殼是塑料的，壹定是皮帶，表殼是金屬的，壹定是鏈條。
壹般來說，正時鏈條正常工作在65，438+0.5萬公裏，大部分是在汽車行駛20萬公裏後檢查。汽車長期超載，高速行駛，5年或7.5萬公裏必須檢查。如有嚴重磨損或其他損壞，必須及時更換。壹般來說，正時鏈條的可靠性是很高的，這還是取決於行駛環境等外部關鍵因素。根據使用條件和環境，按時檢查，必要時更換。
如果不知道如何選擇，正時鏈是個不錯的選擇。雖然在價格和維護上比同步帶低，但它的安心壹定會讓妳覺得物有所值。當然，如果妳是壹個不怕麻煩的車主，妳可以涵蓋汽車保養和定期更換的所有細節，選擇同步帶也是非常好的。
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