飛機失事有痛感嗎？
飛機失事
人們感到痛苦。當乘客知道飛機出了問題，就會進入第壹階段，會出現顫抖、氣短等生理現象。然後他們會產生反抗心理，開始逃避，不想面對現實。
最後，在知道不可能改變的情況下，他們會選擇面對這場災難，沈浸在痛苦和絕望中。在這個過程中，他們會麻痹，恐懼會模糊他們的雙眼。
對環境的“安全感”和“控制感”是人類的心理需求之壹。壹旦在行駛過程中發生事故，人的安全感就會被徹底打破，陷入深深的絕望。
飛機
空難受害者有多種死亡方式:
1，瞬間撞擊致死。
飛機在時空發生故障時，以極高的速度撞向地面。不到0.1秒，飛機速度從每小時3400公裏降到0公裏。在這種情況下，連飛機的硬殼都會瞬間解體，更別說血肉了。如此猛烈的沖擊會壓垮全身的骨骼和大腿，在身體和大腦受到嚴重擠壓的瞬間，內臟就會衰竭。在這種情況下，人的意識幾乎瞬間消失。
以下是埃及航空公司ET302航班墜毀的案例。據參與現場搜救的中方人員介紹，事故造成了壹個深十幾米、直徑50多米的深坑。大部分機身撞進了坑裏。機身被嚴重壓縮變形。現場沒有發現完整的受害者屍體。
2、死於火災和煙霧
飛機著火了，沒有及時撲滅。火可以把人活活燒死或熏死。
9月2日，1998，瑞航111航班從紐約飛往瑞士日內瓦。飛機在大西洋上空失控墜毀，229人遇難。後來調查發現，事故原因是航空公司違規改裝頭等艙的娛樂系統，導致機艙短路起火。機長在滅火過程中遇難，最後飛機因壹系列故障失控墜毀。
3、死於溺水
飛機降落在水面上，海水湧入機艙。乘客沒有及時逃生，淹死了。
1996 165438+10月23日，埃塞俄比亞航空公司96 1航班在從亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的途中被劫持。劫機者要求機長將飛機飛往澳大利亞，但機長為了與劫機者會合，只是沿著非洲海岸航行。最後飛機燃料耗盡，機長試圖將飛機降落在海上，但飛機落水時沒有調整到最佳姿態就解體了。海水湧入機艙，很多乘客淹死了，因為他們的救生衣裏充滿了空氣，海水無法從機艙天花板溢出。最終，機上125名乘客和機組人員全部遇難。
乘飛機
4、重傷致死
壹些航空事故發生後，傷者沒有得到及時搶救，最終因傷勢過重死亡。
1985 8月12日，日本航空公司123航班墜毀，這是目前最嚴重的單機空難之壹。壹架載有524人的波音747飛機從羽田機場飛往大阪。飛機在飛行過程中，尾部突然遭遇爆炸，失去了垂尾和液壓控制系統。盡管飛行員努力控制飛機，飛機最終還是墜毀在群馬縣高田元的山脊上。事故發生後的幾個小時內仍有許多幸存者，但大多數都受了重傷。由於救援行動不足，救援隊在事故發生後14小時才到達現場，導致多名傷者未得到及時搶救，被宣布死亡。船上有524人，只有4人幸存。此後，日本的搜救工作遭到輿論的廣泛譴責。
5、機艙低壓缺氧窒息死亡。
由於機艙減壓緩慢，飛行員沒有發現減壓故障，最終因缺氧失去意識。
2005年8月14日，在從塞浦路斯拉納卡飛往希臘雅典的航班上，由於機艙內壓力下降導致缺氧，機上乘客和機組人員失去意識。最後飛機因為燃料耗盡墜毀，機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。
6、怕死，怕得要死
這聽起來出乎意料，但確實發生了。
2018 4月18日，美國西南航空公司壹架波音737-700客機從紐約飛往達拉斯。起飛後不久，飛機的左發動機突然爆炸。爆炸的碎片擊中了機艙舷窗，打碎了玻璃，使機艙減壓。然後飛機在費城機場墜毀。除壹名女乘客外，其他乘客全部遇難，另有7人受輕傷。這名女乘客後來被證實在事故中意外死亡，死於休克導致的心臟病發作。
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