減速帶主要是非機動車通過該路段的安全裝置。很多司機在通過減速帶時不註意這種方法，會對車造成很大的傷害。在這裏學習如何快速通過減速帶！
1，單黃黑減速帶
有明顯的警示功能，晚上也能看清楚。這種減速帶是跑車殺手，對汽車的傷害較小。
2、純黃色減速帶。
通常它們幾個在壹起，會連續攻擊車輛底盤。這種減速是因為顛簸的中間高度造成的，所以即使連續攻擊懸掛，只要減速，對車的傷害還是很小的。
3.黑色和黃色的加寬版本。
雖然這個寬減速帶中間的凸起高度和普通的黑黃減速帶差不多，但是因為是加寬的減速帶，殺傷效果還是挺大的。
如果不減速通過這種較寬的減速帶，車的懸掛壓力會略高，導致底部受損。
4.水泥減速帶。
這種水泥減速帶壹般出現在城鄉結合部，對汽車的破壞力很大。速度再快，肯定會對底部造成損傷。如果晚上沒有路燈，看不到具體的減速帶，車毀人亡。真不是鬧著玩的！
我們來說說過減速帶的錯誤方法:
1，兩輪前進通過正常方式，感覺整個車受到很大的沖擊，車子顛簸，後排能明顯感覺到彈跳甚至被甩出去，讓車上的乘客包括司機都很難受。
所以大多數人都認為這種通過減速帶的方式是最不舒服的，也是破壞性最大的開車方式。
2.傾斜通過減速帶。
在大多數人看來，斜著通過減速帶是最舒服的，因為顛簸感會降低，但這會導致彈簧、減震器以及整個車身(車架)的左右兩側受力不均，造成更大的車輛損失。
3.單側通過減速帶相信很多車主會選擇讓壹側輪胎繞過減速帶間隙中間，只用壹側輪胎通過。
其實這種方法並不可取。通常情況下，輪胎壹側的錯位會明顯超過另壹側，從而影響輪胎、懸架和轉向器。
4.踩離合，過減速帶。
眾所周知，剎車時，車身的重心會因慣性而前移，所以車身前傾會對前懸架造成壓力，前懸架的彈簧會被大大壓縮，彈簧被壓縮，懸架自然會變硬。如果沒有彈簧足夠的減震，地面和輪胎的各種震動都會傳遞到車架上。
總結:
通過減速帶的正確方法。兩個輪子，兩個前輪同時壓減速帶向前通過。車輛的左懸架和右懸架平衡了應力，減小了傳遞到車身的沖擊力。雖然車身震動很大，但是可以把車輛受傷的可能性降到最低。通過減速帶前，將車速降低到20km/h，因為不減速胎面膠的磨損會加速，導致車輛跑偏，從而影響輪胎、車輪、底盤的懸掛。