先說車況。這輛寶馬X1 20Li豪華型是2017年5月開始的早期車型，落地價差不多35萬。用了三年，行駛裏程不算太長。整個4S店保養良好，無任何事故，可謂“精品二手車”。
其實雖然這是我第三次賣二手車，但是我發現2016和2017賣二手車的方法在2020年已經完全不合適了，現在的環境和套路都發生了很大的變化。甚至讓我思考，為什麽現在賣二手車這麽難？原因是二手車交易的渠道已經被平臺和車商壟斷，個人賣家和買家很難直接對接，後面會詳細介紹。
回到這次賣X1，壹開始不知道自己的車賣了多少錢，以為應該是落地價的7折左右，也就是24-25萬元。然後去了壹個包括“零食”和二手車之家在內的二手車網站查了壹下，發現雖然標價有高有低，但是車況好的二手車X1的價格確實和這個價格差不多。更何況我有信心我的X1車況更好，賣24萬以上應該沒問題。
但是，我發現了壹個很具體的問題。當我按照幾年前的想法把車輛信息發布到二手車之家時，網站提醒我這輛車的信息不能公開。我說的目前正在整改，現在只會直接找DD咨詢。換句話說，以前妳發布自己的車源信息，二手車商和個人都可以看，現在二手車之家的信息基本都被DD承包了。
沒辦法，還是公布吧。
DD的汽車拍賣效率很高。大概半個小時後，我會打電話核實信息，然後會告訴妳模型馬上要拍賣了，第二天會有報價。如果合適，我可以去現場付全款。
果然，第二天DD打電話告訴我，說“有人出價多少，最高價多少，問我賣不賣？”壹聽價格，忘了多少錢了，大概在654.38+0.7萬元到654.38+0.8萬元之間。當時很驚訝為什麽差距這麽大，然後就拒絕了。
不過DD也很委婉的咨詢了我的心理價位。當時我說可能要25萬，然後對方狠狠的“呵呵”了壹聲，說這車估計不超過20萬。
在這種情況下，我顯然不會賣。我覺得DD車拍這個平臺主要是車商收車，我打算堅持賣給個人車主，沒有中間商賺差價。
DD取車後，車很多。中眾汽車的工作人員依然保持現場評估的方式，會對車輛進行壹次檢查，並用手中的Pad和手機記錄車況等信息。當然，對於我車況這麽好的車，所有車的工作人員都說“最好的車”，但說到給個評估價，“20萬差不多了，還有4%的服務費”。當然，所有的車都會按照客戶的預期價格上架。我給的預期價格是25萬。我想著反正要還價，工作哥笑笑沒說什麽。
幾天後，所有的車都發來短信:“所有的車還記得我嗎？妳的車已經上架4天了。很遺憾妳的車沒有買家問價。買家在電話咨詢前壹般會同時比較3~4輛車，70%瀏覽過妳的車的買家最終會對265，438+0.8 ~ 23.3萬元的車進行電話咨詢。為了吸引更多的買家看車，建議妳適當調整壹下價格。調價後，妳的車會得到壹個醒目的標簽，優先推薦給買家。祝我的車早日賣出去！”
既然25萬賣不出去，那就23萬吧，反正已經有報價了。立即調整價格。
幾天後，中長車再次發來短信:“中長車已經上架7天了。可惜妳的車壹直沒有買家來詢價。買家在電話咨詢前壹般會同時比較3~4輛車，70%瀏覽過妳的車的買家最終打電話要壹輛20.3 ~ 265，438+0.7萬元的車。”
妳明白嗎？那個價格區間全是套路。慢慢降低期望值。
兩句話，在收到所有車的短信後不久，我還收到了另壹個X寶的詢問電話。大概X寶的操作方式和DD拍車差不多，只是不要求妳在電話裏看到車或者開過來驗車。就說他們評估過了，現在今晚在他們網站上拍照片。然後各種介紹，壹句話“我覺得妳的價格很合適，可能有點高，但是我們會盡力幫忙賣高壹點。”聽到這個很甜很暖。
更讓我驚訝的是，電話裏說交易方式是簽合同付50%帶走所有資料，賣出去再付40%，過戶完成後付款10%，還有付款預約時間。聽了這個，我就去搜了壹下，看了壹下網上的回應，感覺有點不靠譜。
晚上對方打電話說了很多，最後報價18萬，價值幾千塊。然後我提到付款問題，對方說最高權限大概是預付80%，然後轉賬20%。於是我毫不猶豫的拒絕了，而且在我嚴詞拒絕之後，壹個X寶還是很堅持，幾乎每兩天就打電話來動員，真的很佩服他們的堅持。
考慮到平臺幾乎成了收車模式，我選擇在鹹魚二手網站上登錄汽車信息，定價23.98萬，然後希望等待個人買家“懂車”。
結果令人失望。90%的咨詢者還是各個平臺的收車人員，連二手車商都沒有。剩下的10%的個人買家，其實並沒有誠意購買，問完問題就“失蹤”了。最終最接近交易的報價和平臺收取的價格差不多，讓我懷疑對方是不是在平臺上。
由於疫情，我的車又閑置了兩個月，保險也快到期了。最後只好把車開到“零食”二手車進行評估。這壹次，非常快。“零食”二手車給了壹個大概1.99萬的評估價，然後它說保賣服務也是首付的50%~80%左右，然後過戶後支付不同比例的尾款。雖然我不認同這個價格，但是“零食”二手車說可以先上架，我就同意了，看看有沒有報價。
幾乎是當天下午，“零食”二手車就表示有人對這輛車感興趣，價格是21，000元，但要以“包銷”的方式拿進來，才賣。至於付款方式，經過壹番討價還價，達成了全款——但先在合同中約定了95%左右的款項，剩下的由店長私下支付，我們會在轉賬完成後返還給店長。
▲最終我的車在平臺上的售價是22.67萬元，實際售價卻少了2萬元左右。
好，成交！“零食”二手車當晚就拿走了我的車，當場打了款。
*如果名字相同，請相應入座。
總而言之:
1.現在二手車交易渠道已經被車商控制，根本沒有合適的個人渠道。雖然妳可能會在鹹魚上遇到個人買家，但是溝通成本太高，很難匹配，對於急需出售的二手車來說，難度更大。
2.綜合來看，DD車拍賣雖然第壹次報價比較低，但是第二次報價和最終售價相差無幾。有閑的話可以去當地的二手車商出價高壹點，看看能不能成交。而且我個人猜測，如果妳的車車況壹般，估計DD給的報價和外面的二手車商收到的報價差不多，不如直接在DD賣，畢竟是馬上賺錢。
3.鹹魚的問題是，妳發了車源信息後，十有八九平臺會給妳打電話，假裝個人買家會設置電話，甚至二手車商都不願意直接收車。即使遇到個人買家，對方也很難完全信任妳。大多數情況下，問完問題就沒有消息了。
4.中眾車是二手車市場的知名品牌，服務態度還是很好的。它也願意掛車源，但報價總是低於自己的掛牌價，而且還是車商的收藏。同時，所有的車都向賣家收取4%的服務費——比如我賣25萬，我得到的服務費是1，000——所以心理上，我會報更高的價格。但在實踐中並沒有用，交易效率也不高。
5.像X寶這樣的平臺，收車很積極，天天打電話，還特別會補段子，我聽了覺得太假了。主要是某X寶壹直強調付款需要分兩三次，“第壹次50%，然後40%，最後10%”，不靠譜的可能性比較大。
6.“零食”二手車廣告做的很多，說沒有中間商，但本身就是最大的中間商。其目前的運營模式主要是“保賣”的形式，相當於先把車放進去，再賣。不同的是其保底出售的付款條件可以商量，比如首付50%，尾款40%，過戶後10%，或者首付91%，尾款9%。“保賣”其實就是看車點餐。如果車況很好，也可以讓零售二手車全款。畢竟它的廣告多，潛在客戶足夠多，而且能很快改變。
7.現在國內的二手車市場已經陷入了“閉環交易”的局面，所有的二手車平臺都對個人買家關閉了展示通道，使得個人交易的可能性幾乎為零。中間交易都是通過平臺或者二手車商完成的，這裏的銷售成本大幅上升。二手車無法自由流通，使得中國汽車市場發展陷入“跛腳狀態”——壹方面新車銷量不佳，另壹方面二手車無法高效交易，最終轉入新車層面，提高了用戶的換車成本。
總之，二手車交易環節基本被二手車平臺和車商壟斷，無法面對個人用戶，所以買賣雙方的交易成本至少增加了15%-20%。所以個人賣家不希望能賣到最高點。基本上兩三年的車差不多是妳當時買的價格的7折，不是落地價。
二手車交易內卷化的形成需要另文討論，但可能會出現壹個新的創業機會，即通過更合理的模型匹配買賣雙方，通過查詢售出車輛的事故數據和維修數據實現中間收入，相當於建立了壹個二手車交易的“支付寶”。
Text | |JackieLXX
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