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胎壓過高或過低的危害有哪些?

磨損和漏氣輪胎和噪音:過高或過低的輪胎壓力會加速輪胎磨損。當輪胎與輪轂結合後,就像壹個“柔性高壓氣罐”。乘用車的輪胎都是空胎,也就是內胎輪胎;所以兩部分的緊密配合起到了防止漏氣的作用。輪轂作為金屬鑄件,不容易被壓縮變形,所以只有輪胎會被高氣壓“變形”。

1.胎壓調節合理。此時,表冠需要接觸地面的位置就會達到“恰到好處”的標準。合理的接觸面不僅會提高車輪抓地力,還會降低輪胎與地面基礎之間的振動強度,輪胎噪聲會達到最合理的水平。合理的胎壓標準可以參考車輛標誌。有的車輛會在油箱蓋內側貼貼紙,有的車輛會在主駕駛或副駕駛車門兩側的B柱下貼貼紙。

2.輪胎氣壓太高了。此時,表冠內的橡膠層會像“吹氣球”壹樣向上推,中間位置會相對擡高。結果可想而知。首先,胎冠中間的磨損會加快,輪胎的使用壽命會大大降低。其次,輪胎與地面的接觸面變小,車輛急加速時容易打滑,剎車時剎車距離肯定會延長,因為剎車也取決於輪胎與地面的摩擦力,但這些都不是最重要的。

汽車在高速行駛時,會因為與地面摩擦而產生高溫。連續行駛200~300公裏時,胎壓會隨著輪胎溫度的升高而同步上升,高溫會使空氣膨脹。冬天測試的300公裏升到0.5,夏天路面熱的時候能達到0.6~0.8。什麽概念?假設標準胎壓2.5,充氣到3.0,連續行駛很容易達到“警戒線”。高溫和非正常磨損會使輪胎以極高的概率爆裂。

3.如果胎壓調得太低,由於“駐波效應”,輪胎高速爆胎的概率會更高。胎壓低是指充氣輪胎的整體強度降低,但車輛的整備質量(空車重量)不變,施加在輪胎上的垂直壓力不會降低。在同樣的壓力下,輪胎本身的強度降低,導致更嚴重的壓縮變形。車輛的輪速會很高,輪胎與地面的接觸位置會壹直變形。會發生什麽?

參考上圖所示的狀態,車輛高速行駛時,A點觸地壓縮變形,但高速旋轉到B點後還沒有完全恢復到原來的形狀,接下來就會面臨滾動變形。這種狀態的持續出現,會因反復碾壓而加速同壹位置橡膠層的磨損。在佩戴過程中,溫度會迅速升高。關鍵是這裏所謂的A點並不局限於某壹點。輪胎在行駛中,很多位置會發生不可逆的變形。這樣壹來,非正常磨損、溫度快速上升和沖擊都會破壞橡膠結構,輪胎總是會爆裂。

綜上所述,汽車輪胎胎壓調整要合理,不能過高,也不能過低。冬天可以按照標準胎壓補。夏天路面溫度很高,即使停車,胎壓也會增加。所以夏季胎壓可以適當降低0.2~0.3。如果主要用於城市道路的短途行駛,就沒有必要刻意調整,因為近距離行駛不會誇大輪胎溫度供參考。