妳坐在速騰座艙裏肯定感覺不到豪華，但我保證妳會覺得很舒服。觸摸變速桿，音響控制按鈕，空調控制按鈕，壹切都很流暢。各個部位的接縫都很均勻，兩條實木裝飾條起到了畫龍點睛的作用，提升了不少檔次。開椅子絕對舒服，適合不同身材的人。不盡如人意的後排空間得到了壹定程度的改善，但依然不夠寬敞。
帶MP3功能的6碟CD。其實就是單張CD，但是音響的內部存儲器可以存儲6張CD的容量，所以等於6張CD。藍色燈光的圓形儀表盤是大眾的典型風格，很舒服，不刺眼。大眾汽車的典型大燈開關。而且大燈為自動感應式，熄火後可保持1分鐘，方便回家。
專為駕駛者設計的跑車，駕駛起來非常舒適，適合不同身材的人。多功能顯示屏可以顯示大量信息。瞬時油耗、平均油耗、平均速度、續航裏程...
中控臺雖然不豪華，但用料也不高檔。但是做工很精細，用起來也很方便。
提車的時候來到壹汽-大眾的停車場，找了3、4輛速騰，黑色、銀色、紅色，選了最受歡迎的紅色。辦完交接手續，準備享受兩天速騰，哈哈。提車過程中有個小插曲，因為開的是自己的“銀狗”，所以開車的習慣還是那種換擋的感覺。我開快車騰出車位的時候，因為前面量不夠要打壹個輪子，就點了腳剎車，沒想到車突然剎車了。我心裏好冷-_-b~，我看著壹汽大眾朋友的眼睛，好像在說，妳還好嗎？其實這是我第壹次學習速騰的剎車，在隨後的試駕過程中對他的剎車系統有了更多的了解。整個制動過程給妳充分的信心，熱衰減比較小。但是因為輪胎抓地力的原因，在汽車之家測試的剎車距離似乎不是很理想。建議壹汽大眾為速騰匹配固特異NCT5的所有輪胎。應該能提高很多剎車距離，呵呵。
來說說這兩天的駕駛感受吧。首先，內飾做工方面，德系車紮實的做工在速騰上尤為突出，內飾的任何細節都讓妳無可挑剔。從精致的中控臺到包裹駕駛員的座椅，只要妳在車上做，感覺就是那麽舒服。方向盤給人的感覺是可以控制壹切。用最通俗的話說就是“那挺舒服的！”“速騰的人機交互也很好，所有開關觸手可及，多功能方向盤給駕駛者帶來了極大的便利，降低了駕駛的危險性。原車的影音系統其實是有cd壓縮功能的。只要妳不是音樂家的耳朵，這個視聽系統可以說是完美的。
取車後，上帝大發雷霆，正好趕上壹場中等雨夾雪。速騰配備的無骨雨刷刮的很幹凈，沒有那種難聞的噪音，而且好像還能根據雨量大小自動決定刷洗速度。
全車電子程序也很高，但是操作起來真的很簡單。壹切都交給CANBUS總線系統，也就是說妳只需要開車，剩下的就交給比人腦更靈敏的電腦來處理。當妳坐車的時候，妳發現全車的安全氣囊都是關著的。找了半天，副駕駛把手上有壹把鑰匙鎖。快點打開。氣囊是救命的！(後來發現這個把手其實可以當冰箱用，排擋把手後面的把手盒也有同樣的功能。)整車的ESP始終控制在車把前面。如果ESP關閉，快速啟動時輪胎會發出響聲。呵呵~ ~不過這個電子穩定系統還是100%必要的在過彎或者躲避的時候。
因為周六去種樹，所以在車後備箱裏帶了很多工具，還有壹些給網友的禮物。發現速騰的後備箱空間真的很大，感覺不滿意。這給我壹種經常開兩廂的感覺是無法想象的。三箱車的後備箱可以做這麽大。
我的身高是1.83。為了測試前後排空間，四個座椅都有邊。前排空間壹直是德系車的強項，玩在速騰上更好。可調節的方向盤和多向可調座椅讓每個人都能找到最舒適的姿勢。後排空間應該是速騰的壹個亮點，完全擺脫了寶來的狹小。同時配備了後排出風口和杯托。腿部和頭部空間都能讓人感到很滿足。
開車去門頭溝有壹條新建的石蓮路，雙向八車道，車輛很少。所以速騰可以在這裏體驗駕駛的樂趣。加速時推背感明顯，6速自動變速箱的銜接也很連貫。渦輪增壓的即時介入，感覺5000轉後沒有衰減。通過S檔，油門可以加速到5500轉，然後換擋。持續的動力輸出讓妳對速騰充滿信心。
然後進入門頭溝地區的盤山路，不比秋明山差，有起伏的發夾彎，連續的S彎，還有很多殺人不見人的臂彎。這是對車身懸掛和制動最嚴峻的考驗。旅途中速騰高速過彎姿態很好，車內乘客基本感覺不到側滑。如果過發夾彎時速度過快，可以明顯感受到ESP的介入，讓妳完全掌握彎道的軌跡。
在盤山路不遠處，他趕上了壹起去種樹的搜狐中層人員。他駕駛的是WRC冠軍車型“塞納”。停車交流後，他說他很想試試這款新車。試駕後，他高度評價了這輛新車。對於長期過彎王森納車型的人，對德系車有這樣的評價。應該說速騰懸掛的調教真的很有說服力。同樣是緊湊型車，但塞納車主對速騰的評價比自動駕駛車高。無論從內飾還是從操控和懸掛來看，都有非常不錯的評價。
在山地行駛的過程中發現了壹個缺點。轉彎時發現a柱盲區過大，提供了強有力的車廂支撐，造成了壹定的斜前方視野損失。
回京過程中采用了定速巡航功能，油耗顯示為5.8升百公裏。壹輛1.8T的車有這樣的油耗真的不合適。但是由於前段時間加速減速過快，油耗大概是11。如果壹路輕開，油耗應該控制在9到11以內。這樣的油耗對於德系車來說應該是相當可喜的，要知道我自己的“狗”平均油耗在9到11之間...
另外，我終於發現速騰的電子風扇還挺動的。可能是全車隔音後狗對速騰的動靜有點敏感。
總的來說，這兩天的駕駛感受，速騰從外觀到內飾都值得推薦。不要說我是喬，因為這是我的真實感受。有可能我開了很久的“狗”，但是開好車感覺還好。