第壹，慣性漂移
松開油門，利用慣性將車尾甩出彎道(適用於FR車型，適用於120度以上的大彎道角度)。該過程如下:
1.轉彎前加速，轉彎時松開油門，同時猛切方向盤。
2.車開始滑行後，降檔加油門，讓車溜彎。
3.如果妳只是想要壹點搖擺，妳不必降檔。
第二，打破漂移
踩剎車，利用身體重心使車尾甩出彎道(適用於FR車輛，適用於90度以上的彎道)。該過程如下:
1.入彎時，再次剎車降檔，重心前移。
2.猛打方向盤，把車尾甩出去。
3.反轉方向盤以校正彎曲角度。
4.保持速度滑到可以轉彎的角度。
5.打著方向盤，再次踩下油門，瞬間向外翻。
第三，邊裂漂移
用手制動轉動汽車後部的程序(適用於FF車輛)如下:
1.在到達壹般轉向點前切方向盤，然後拉手剎使車輛側滑。
2.滑行時立即降檔，在彎道頂部保持滑行。
3.到了彎道頂端，大腳油門就彎了。
第四，直漂
在轉彎前的直線上，會啟動擺尾轉彎模式(適用於FR車型和窄90度轉彎)。該過程如下:
1.轉彎前，沿直線切割方向盤。
2.當汽車開始滑行時，同時降檔並保持油門深度。
3.滑入轉折點後，方向盤會同時反轉。
4.車頭以朝向彎道的姿態入彎。
5.車頭對著彎道的時候，也就是大腳油門直入直出彎道的時候。
動詞 （verb的縮寫）功率漂移
利用改裝後驅車的大馬力大扭矩，把車尾甩出彎道(適用於FR和RR車型)。該過程如下:
1.入彎前減速降檔，放下油門，輕輕切方向盤。
2.入彎後大腳油門，驅動輪會被馬力擡起抓不住地，車尾就會被甩出去。
3.這時候用油門來控制轉向程度。油門越重，轉向角越大。車頭遇到轉彎點後，會順利轉出。
六、轉移漂移
利用降檔轉移車身重心，讓車尾甩出彎道。該過程如下:
1.入彎前稍微提高車速，入彎時切方向盤，然後同時剎車降檔。
2.此時車輛重心前移，車尾會突然甩出。
3.松開剎車，踏板出彎。
七、假動作
利用左右重心移動車尾將其甩出彎道，也就是俗稱的慣性滑行(假右擺就是真左擺，適用於FR和RR車型)。工作程序如下:
1.入彎前不要切到外側，而是保持在中線附近。
2.方向盤瞬間向外切，瞬間剎車重心前移。
3.這時候方向盤向前用力切，車子會根據破-漂原理甩出去。
4.滑行時，把剎車放在倒檔，然後用大腳油門轉彎。
八、四輪驅動漂移
四輪驅動在轉彎時會輕微滑動和甩尾。該過程如下:
1.入彎前加速，入彎時瞄準彎道頂部，用力切方向盤，踩剎車。
2.汽車以直線漂移的方式滑入彎道。
3.過頂點時，大腳油門直彎。
九、ScandinavianFlick
它被認為是最先進的漂移運動，是WRC拉力賽中使用的特殊運動，有人稱之為鐘擺轉彎。
假設妳將要進入壹個右急轉彎。
1.如果妳的位置在前壹個彎出來後在左邊，那就直走。如果妳的位置不在左邊，那麽不要馬上向左傾斜，而是向左行駛。
2.確定車子行駛方向穩定正確，把剎車踩到底，四個輪子很快就鎖死了，車子會順著原來的方向滑下去。
3.在即將進入彎道的地方，將方向盤向右轉動壹定角度。鎖死的前輪轉向作用很小，車頭不會很快向右偏離。
4.當妳到達拐角時，迅速松開剎車。這樣車頭會被猛的向右拉，車身旋轉的非常快。
在高速到達直路終點並準備轉彎之前，腳跟運動的基本要領:
1.司機開始剎車。
2.司機踩下離合器。
3.降檔。
4.駕駛員用腳掌的左半部分踩剎車，腳跟側向移動，用力踩油門，提高發動機轉速。跟趾動作可以讓駕駛者同時踩離合、剎車、加油，讓汽車在極短的時間內完成減速、降檔等入彎前的準備。在降檔的過程中，踩離合的同時要加油。這個動作主要是將發動機轉速提升到下壹檔所需的轉速，以匹配降檔後所需的提升轉速。(比如賽車減速前的速度是180km，等於5檔× 7500轉。當車速降至120km時，發動機轉速等於5檔× 5000轉。但此時駕駛員降檔到4檔，由於5檔和4檔的速比不同，同樣是120km的新。如果駕駛員在停止踩離合器的情況下，將發動機轉速提高到7000轉，如果只靠離合器將發動機拖到要求的轉速，不僅會增加變速箱和發動機的負荷和損耗，甚至會使驅動輪打滑，這在濕滑的路面上更為明顯，嚴重的會使車身失控。在拐角處轉彎，發生事故。
5.左腳松開離合器踏板，必要時繼續降檔，重復第2 ~ 3點的動作。
6.整個降檔減速過程完成後，左腳放回固定踏板上，右腳控制油門，準備入彎。