如果妳註意觀察的話，經常可以看到很多車停的有點別扭，有的和車輪沒對齊，有的卡在路邊。這些問題不僅是美觀，更重要的是會影響汽車零部件的使用壽命。今天就來說說停車時應該註意的細節。
如果妳註意觀察的話，經常可以看到很多車停的有點別扭，有的和車輪沒對齊，有的卡在路邊。這些問題不僅是美觀，更重要的是會影響汽車零部件的使用壽命。今天就來說說停車時應該註意的細節。
方向盤故障
打死方向盤是壹個容易被忽視的壞習慣，對轉向助力泵的傷害強度比平時大很多。轉向角度越大，助力油壓力越高，轉向助力泵在關閉時處於高壓狀態。在同樣的使用環境下，高強度使用的故障率翻了壹倍。平時聽到很多車往HSS開，都是助力泵的問題。同時它帶來的問題是方向盤變重的現象。嚴重的話只能維修或者更換。
向同壹個方向轉/不右轉就熄火。
原地打方向也是不好的習慣。此時，轉向助力泵中的壓力遠大於車輛行駛時的方向壓力。尤其是寬胎的越野車，頻繁的同向撞擊也會對助力泵造成嚴重的損壞。關閉發動機後，試著用雙手轉動方向盤。正確的做法是開車後打方向盤，記住行駛方向和停車方向的要點。但是如果妳被困在壹個很小的縫隙裏，妳就無能為力了。總之盡量避免在同壹個地方玩。
停車的時候壹定要右轉，然後熄火離開！有壹個錯誤的理由:在小小區裏，伸出車輪可以防止其他車輛蹭到，肯定得不償失！如果不向右打方向盤，造成的傷害會比短時間打死方向更嚴重，會使轉向助力泵在停車熄火時壹直處於高壓狀態，嚴重影響助力泵的使用壽命！
輪胎摩擦步驟
側身停車的時候，我建議如果妳方位感不好，就不要打擾了。將右後視鏡向下調整，這樣可以清楚地看到後輪附近的情況，避免車輪與路緣等物體發生摩擦。汽車輪胎的胎側是最薄弱的部分。如果輪胎側壁受傷，可能會出現鼓包。胎側損傷很危險，不能再用了！另外，如果輪轂有摩擦，也會影響懸架的各種參數。如果不及時做四輪定位，會有很多外圍影響。所以不要停在極限，最好離開路緣10cm左右的距離。
如果車停不下來，就倒車。
我們經常會聽到手動擋在倒車檔時的痛苦噪音，這是因為倒車檔的齒槽效應和倒車檔時不良的操作習慣造成的:汽車在停車前是在倒車檔。這種聲音的本質是倒檔有硬碰硬的沖擊力，磨損強度可想而知。如果齒輪上的齒禿了，就會越來越容易撞齒，掉齒，惡性循環，最後大修。
為什麽只有在齒輪反轉時才會發生嚙合？
手動變速器的前進檔都裝有同步器。同步器的作用是使要嚙合的齒輪達到相同的轉速，順利嚙合。但倒檔是直齒結構，沒有同步器。車不停車的時候，倒檔也在動，不可避免的會有兩個速度不同，沒有同步器的檔位插在壹起，互相爭鬥。所以為了妳變速箱的使用壽命，請停車後再換倒檔！
快速換檔並前後移動車輛。看來妳很熟練。其實就是不成熟而已！變速箱壞了，自費修，倒檔致命。經常抱怨倒檔的朋友，要註意自己有沒有這個不好的毛病。
用手剎或腳剎停車。
在路口變燈或者原地停車之前，發現有朋友直接用手剎把車停下來，也增加了無故磨損的壞習慣。普通手剎是純機械結構(電子手剎除外)，只用於停車時固定車輛。如果經常用手剎制動手剎拉線，會拉伸變形，剎車片會越來越薄，導致制動力越來越小。完全不需要調整手剎拉線或者換鞋。
待在平地上。
註意停車位置。最好把車停在平地上，這樣車的各個部分就平衡了。如果條件不允許，盡量把車停在離水平近的地方，不要讓四個車輪承受不同的力。如果像越野賽壹樣長時間停車，橫軸在那個地方，輪胎和懸架的壓力不壹樣，隨著時間的推移老化程度不均勻。如果停車的地方向壹邊傾斜，門框和車門受力也是不均勻的，就像人早上睡覺後不舒服的原因壹樣，車也是如此。
自動停在坡上，先拉剎車再掛上P檔。
在坡道上停車時，如果只用P擋停車，鎖止機構會承受非常大的力。嚴重的時候鎖柱出不來了，就是變速箱卡在P擋，無法切換其他擋位，只能找個車拖，然後切換擋位，或者試著擡起驅動輪解鎖。
所以，不管是自動變速箱還是手動變速箱，首先，盡量避免在坡道上停車。如果只能在坡道上停車，而且又恰好是自動擋車型，請記住以下操作方法:停車& amp；空檔時的rarr &；Rarr，剎把&；Rarr松開剎車，然後踩到底& amp；Rarr，掛p檔。這相當於先用手剎固定車輛，再用P擋鎖死。此外，應在車輪下放置磚塊或木塊等物體，以減少對機械系統的壓力。
有句話說:沒有破機器是破的。汽車停在那裏也會磨損。本文列舉的這些壞習慣會加速這種靜態磨損，要引起重視。如果有需要改變的地方，鼓勵壹下，也是為了妳的車能開得更久更遠。
百萬購車補貼