最近SUV的流行引起了我的購車欲望，選車的體驗也比較簡單。因為喜歡比較個性的小型SUV，所以在市場上，除了德系大眾車型，還有幾個日系品牌，比如逍客，馬自達cx-4，本田xrv斯巴魯Xv，豐田C-HR，別克昂科拉。最有個性的品牌是C-HR和C-HR，最後我在這兩款車之間做了壹個選擇，還是我比較喜歡C-HR的外形，尤其是車尾的多層次設計，還有非常罕見的同級頂配才有的安全配置，最終我獲得了C-HR的回歸。？提車幾天了，有壹些初步的感受。跟大家分享壹下吧。我不想談論形狀。我很喜歡這種另類的造型，看在眼裏。這樣的設計肯定是喜歡的人喜歡，不喜歡的人接受不了。它敦實而沈重，身體短小精悍。雖然不大，但是標配了十個安全氣囊和豐田最新的tss智能安全系統，不管是不是主動安全。？這幾天開車的感覺很舒服，動力很輕快。熱效率40%的發動機匹配10速CVT變速箱，是目前豐田的黃金組合。在凱美瑞和RAV4的主力車型上也有使用。大家可以在網上找到參數。我就說說感受吧。動力比較直接，是踩多少的線性感覺。這樣的動力表現很好，不突兀，夠用。CVT變速箱換擋沒有任何頓挫，無論是低速、高速還是超車都很平順。唯壹欠缺的就是增壓的爆發力。我更喜歡平穩自然的吸氣。畢竟限速才120，在市區用壹輛車就夠了。？底盤減震很軟，因為TNGA框架平臺下的車輛都是前後獨立懸掛，既兼顧了運動穩定性，又兼顧了良好的舒適性。道路通過井蓋、減速帶、高速公路連接處時，底盤可以輕松柔和的溶解，比自達軟很多，但操控性也值得稱道，平行轉彎時非常靈巧。由於車身小巧，後輪被動轉向，車身的高速穩定性非常出色。發動機運轉平穩時，完全沒有振動。即使在車外，也只能聽到輕微的呼吸聲。現在由於直噴和增壓，很少有發動機能達到這樣的安靜程度。前排隔音方面還是挺好的，後排噪音有點大，尤其是高速的時候。都說後排空間不夠，但其實後排空間還是比較充裕的，至少不遜於雷淩。只是後窗的設計使得後排向外看的面積並不大，造成了視覺上的壓抑感。只是我壹般都是自己開這輛車，所以符合我的要求。拉稍微大壹點的東西，把後排放平，也很方便。我開車時間不長，所以沒算過油耗。這種個性化的車有著鮮明的個性特征。為了個性化的造型和優美的身材，付出壹些不常使用的實用性也是非常值得的。內飾的做工非常精細，尤其是中控臺。從左向右延伸的藍色裝飾條，就像白天的氛圍燈壹樣美。
向後45度角
汽車的前部是有棱角的。
科幻的尾巴，也就是邁凱輪的設計會比他更張揚。
這個角度，再來壹個？
可愛的車頭
吊磚爐頂
花瓣式輪轂，寬輪眉，秀肌肉。
LED大燈很漂亮，眼角很獨特。
丹鳳眼大燈，這個角度就像壹把尖刀。
從這個角度看屋頂就像壹輛敞篷車。
油煙機裏有厚厚的隔音棉。難怪發動機的噪音這麽小。用的材料真的很精致。
不過發動機艙比較亂，看不懂。
熱效率40%的發動機匹配10速CVT變速箱，實現高效動力。
較低的進氣格柵和前駐車雷達。
機頭中間的logo裏有壹個毫米波雷達。
桶樂器，很有戰鬥力。
壹鍵啟動
真皮包裹的方向盤運動感十足。
藍色鑲邊，顏色真的很漂亮，不像塑料做的效果。
10速CVT變速箱，減震做的很好。
主駕駛座椅也很寬敞舒適。
後排空間真的很大，坐墊也很軟。
後座角度很舒服，豐田在人體工程學方面壹直做的很好。
鴨翅？劇透？反正很漂亮
門把手真的很有設計感。太好玩了。這輛車，壹切都為設計讓路。
後備箱很小，很整齊，後排放下來可以裝更多的東西。
小型備用輪胎
壹只大鷹展開翅膀。
另壹個密鑰認證