機組人員是指在地面從事飛機維護和修理的專業技術人員，他們的工作性質是圍繞戰鬥機。戰鬥機想飛，我保證；戰機受傷，我療傷；戰士回家，我休養生息。他們用手中的螺絲刀和扳手，在空中制造傳奇。
地面維修作為後勤部門的醫務人員，根據飛機的結構和部件的不同，也分為機械(發動機)、軍械、特種(儀表、電器)、無線電等不同專業。
擴展數據:
航空維修人員分為內部人員和現場人員。
維護現場服務
維修人員是指在地面從事飛機機體、發動機和通信電子設備維修的人員，在民航法中稱為“地勤人員”。機器維修是壹個專業性很強、技術含量很高的工作，其工作可以分為內部後勤和外部後勤。
外業工作範圍包括航空公司飛行的所有航空站(外業站)，從事飛行線路維護工作。在線工作是指飛行前和飛行後檢查、日常或夜間檢查、運輸維護和飛行前和飛行後檢查等。，即飛行前後，對起飛、降落、中轉檢查、加油、故障排除等進行適當的檢查。必須做到，所有檢查符合飛行安全條件，飛機才能進行下壹次飛行任務。
另外，如果現場人員對每架飛機進行過夜檢查，則當天的壹般檢查應根據過夜檢查卡逐項進行。有時，需要對其他航空公司的飛機進行中轉檢查和維護工作。大多數野外工作人員在戶外停機坪工作。
機組人員就像飛機的保健醫生。在飛機停了壹段時間後，他們必須檢查和維護飛機。
維護後臺辦公室
內勤人員在航空公司維修車間工作，負責飛機的三、四級維修，即按照預定的工作項目對飛機結構和系統進行重大的預防性檢查和必要的修理，包括無損檢查、試驗測量或校準、飛機改造、飛機各部分的試驗和檢查、系統部件的改造和更新。
內部人員就像飛機的保健醫生壹樣，必須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機械師、焊工、輪胎、零件供應、工程質量控制(註1)。為了保證航空的安全和責任，每次維修過程或檢查的維修人員都要簽字以示負責。維修簽證不全的，民航局不予發放適航簽證。
參考資料:
百度百科-維護