長期以來，思域兩廂因其巨大的改裝潛力而備受年輕人青睞，成為壹代又壹代年輕人追求駕駛樂趣的首選；駕駛思域兩廂車去認知、探索、追逐駕駛的極限，共同構建壹個專屬於思域的汽車世界觀。
01繼承了本田的精神，更加運動和潮流。
在很多車迷心中，思域不僅是引人註目的“本田之魂”，更是本田家族運動精神的“情懷信仰”。在很多風靡全球的汽車比賽中，我們總能看到思域的英氣，而這些在賽道上自由馳騁的思域，大多以兩廂車的形式出現。相比三廂轎車，兩廂思域在車迷心中的地位更加純粹。
正在慶祝50周年的思域，以世代相傳的精神信仰和全力發展的產品力，與新壹代年輕消費者壹起享受全新的出行方式。50年來，從第壹代思域到第十壹代思域兩廂，每壹代思域都是本田為年輕人精心準備的禮物——激情、爽快、刺激。
如今，傳承經典思域運動衣缽，各方面全面進化的第十壹代思域即將到來，讓熱衷於本田運動情懷的車迷們趨之若鶩。
全擎運動轎跑更具個性化和先鋒性。
去年2月20日65438+，11款思域兩廂上市，售價145900元-179900元。全新十壹款思域兩廂秉承了思域品牌不變的精神內核——挑戰精神，致力於為用戶提供“耳目壹新”的駕乘體驗；以“全引擎運動轎跑”的新身份，為喜愛它的車迷帶來更多個性化、先鋒性的體驗。
第十壹代思域兩廂完美傳承了思域家族的運動基因，擁有兩種澎湃動力。燃油版標配240TURBO直噴渦輪增壓發動機，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，配合全新“G-Design Shift”CVT變速箱，動力輸出更加平順。同時，對於追求極致運動體驗的消費者來說，第11代思域兩廂還保留了更經典、更純粹的6MT手動版，並采用了全新造型的換擋桿支架，可以實現高剛性、高操控的換擋感。操控感進壹步增強，讓妳開車、坐、聽都很舒服。不得不說，11代思域兩廂可能是當今能買到的為數不多的相對先進的手動擋車型了。
第11代思域兩廂e:HEV搭載“e:HEV強電智能混合動力”技術成果，全系標配本田最新第四代i-MMD雙電機混合動力系統，兼具高能與節能。驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315n·m，WLTC綜合工況油耗低至百公裏4.61L，驅動動力全開，實現了混動更運動的駕駛體驗。
外觀設計上，動感流暢的兩廂造型堪比跑車的車身線條，讓妳剛好能看到它極具張力的流線型外觀，仿佛能感受到駕駛它的爽快感:18寸鋁合金運動輪轂，動感時刻在線；嵌入式運動排氣設計，釋放運動勢能；運動氛圍座艙，專為運動駕駛設計。
03款各有特色。誰最值得買？
第11代思域兩廂***共有6款車型，包括4款1.5T(含1手動版)和2款搭載本田第4代i-MMD混合動力系統的E: HEV。售價方面，混動版高於燃油車型的1.5T，但略低於三廂混動版。
極跳版是11款思域兩廂的入門車型，售價145900。價格不高，常規配置水平對於預算不足的朋友來說足夠了。
邊肖認為銳界版是第11代思域掀背車最值得推薦的車型。極速銳版只比極速跳版貴了8000元，但在彌補極速跳版短板的同時得到了進壹步的提升。如主動安全系統、真皮方向盤、更大的輪圈、能有效減少駕駛疲勞的全速自適應巡航系統等。在這款極其犀利的版本上，妳已經可以獲得壹款高品質合資跑車的全面用車體驗。總的來說，8000元的差價，我個人認為是物超所值，性價比高，可以說是全部門最值得的版本了。
極速版是全系唯壹手動版，比極速版貴6000元。除了將CVT變速箱換成6MT變速箱外，配置也有所調整，升級了65，438+08寸輪轂、翻毛皮座椅、增加駕駛座電動調節等功能。隨著手動擋車型越來越少，這個版本只針對追求駕駛樂趣的年輕消費者。
極鋒版是燃油版的頂配。相比極速銳版貴了654.38+0.6萬元，增加了手機無線充電、矩陣式LED大燈等。預算充足的話可以考慮這個版本。
E:HEV混動極地版有兩款車型，其中e:HEV極地版的整體配置性能與極速銳界版基本相同，因為混動車型的價格高出65，438+0.6萬元。如果妳很看重它的混動系統，追求省油，這個版本也不錯。e:e:HEV極控版比黑曜石版貴10000元。配置方面，增加了65，438+08寸輪轂、真皮方向盤、真皮/編織混合座椅、手機無線充電等功能，配置提升明顯。如果追求混動車型的燃油經濟性，註重高品質的駕駛體驗，e:HEV混動版也是不錯的選擇。
汽車市場的獨立評估
縱觀全球汽車品牌，很少有品牌能壹以貫之地堅持50年專為年輕人造車的道路。從第壹代思域到第十壹代思域，再到現在的第十壹代思域兩廂。每壹代思域都是東風本田帶給年輕人最合適的禮物。面對汽車行業全新的市場環境，11款思域兩廂在安全性、智能性、經濟性方面均有顯著提升，為用戶帶來更加豐富多樣的用車體驗。無論是從產品角度，還是從品牌角度，第十壹代思域兩廂絕對是妳買車不可回避的選擇。
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