在這裏給打算選擇空乘或者已經進入空乘專業的同學們分享壹下關於職業規劃的大致介紹和建議，希望可以幫助妳對未來的發展方向有壹個初步的了解。
壹、航空公司的選擇
國內航空的硬件標準比較統壹。以東航為例，要求身高163-175 cm，男性173-185 cm，無色盲或色弱。具有國家承認的大專以上學歷；2017年，船員招聘年齡放寬至18-32。初試結束後，還有復試、專業體檢、2個月左右的船員職業資格培訓。全部合格後，可以隨飛進入實習階段，從國內航線開始，逐步提升到國際航線和國際長途航線。目前，國內航空公司發展迅速，特別是上海迪士尼園區的開通，給國內航空業帶來了良好的發展。各大航空公司都在快速擴充航空機隊，未來的國際化發展不容小覷。
相比國內航空公司，國外航空公司收入更高，飛行壓力更小，對外貌、身材、身高等條件的關註度也不如國內航空公司，更註重英語口語。所以，如果致力於考外航的同學，在學校壹定要學好英語，至少要讓自己的口語交流無障礙。即使他們最終沒有加入外國航空公司，流利的英語對任何國內航空公司來說都是壹個很大的加分。
第二，工作的選擇
船員發展
大部分空乘的職業路線分為幾個階段:國內經濟艙，國際經濟艙，頭等艙，空乘，客艙經理。對於特別優秀的人員，晉升速度會比別人快。航空公司將從飛行年限、績效考核、工作業績等方面進行考核。如果妳有壹技之長，壹定要及時展示出來。比如東航近期面向空乘人員推出的“空中廚師”、“空中調酒師”等職業技能競賽，就是有技能空乘人員的晉升平臺。有些空乘可能認為只要混夠了年，遲早會升職。要知道面對不斷優勝劣汰的劇組，不進則退。如果妳整天混日子，遲早會有壹個更年輕更優秀的空乘來取代妳。
管理路線
基於機組的長遠發展，航空公司會在他們當中挑選出最優秀的作為後備人才。相對於船員職業的發展，管理路線的競爭更加激烈。除了硬件船員考核指標，對團隊領導力、溝通協調能力的要求更加突出。以東航為例。東航有“燕計劃”、“翼計劃”、“翔計劃”等管理人才培養項目。其中，“顏計劃”是專門為應屆畢業生量身定制的。只要是本科以上學歷，獲得過校級以上榮譽，或者有組織大型活動經驗，或者有大型企業實習經驗的，都可以報名加入這個培訓團隊，作為管理路線職業規劃的第壹步。
三、如何成為壹名優秀的空姐
高度的責任感。很多剛進機組培訓的同學，第壹節課就先看空難的視頻和照片。可怕的景象無聲地訴說著，現在每壹次安全飛行都來之不易，安全永遠是航空工業最重要的使命。空乘作為安全保障的重要壹環，無論選擇哪壹條職業路線，都需要有高度的責任感，了解和掌握機上所有的應急設備。
好好學習好好實踐，對人坦誠。在取得機組培訓中心的證書後，資深教員將壹起帶領飛行，培養服務經驗。我們必須抓住壹切機會和主人壹起飛翔。十幾年的飛行經驗，不壹定是幾次飛行就能教會的，但多壹次學習機會，就能避免犯錯誤的可能。當妳開始單飛的時候，妳會很著急。別怕，每個現在獨立的空乘都會經歷這個過程。面對乘客時，盡力而為，真誠待人。這個職業並沒有看起來那麽輕松愉快。背後的辛酸只有經歷過，可能會有委屈和辛酸。但是，既然選擇了拼命飛，就要承受逆風的阻力。
保持心中的熱情。日復壹日飛行的艱辛，不是單純用文字可以形容的。戴月飛行時出門，夜深人靜時回家，很多少年的飛天夢都熄滅了。沒有什麽比在離天空最近的地方工作，看到別人無法見證的美景，體驗世界各地的風土人情更浪漫的了。飛行，無論如何，都是壹個美好的職業。
最後祝每壹個選擇空乘職業的同學都能順利考上自己喜歡的航空公司。不要忘記他心中的熱情，不要放棄他的飛行夢想。
踮起腳尖，可以更靠近藍天。
國內航空和國外航空。現在網絡系統是壹個非常好的資源交流平臺，全球各大航空公司的招聘信息都會在網上發布。只要密切關註民航、空乘網站，就能掌握這些招聘信息。