隨著國家對於新能源車型的扶持，中國 汽車 市場如雨後春筍般的出現了諸多新能源企業，目前在中國的新能源車型的廠商分為以下3大類：
全新的品牌，獨立研發設計的新能源車企，也就是媒體人口中的造車新勢力，如威馬，車和家，蔚來，小鵬 汽車 等等，這些車企只專註純電動車；
傳統 汽車 廠商加持新能源市場，這裏面又分成了3個陣營，自主品牌（吉利幾何A、長城歐拉、北汽新能源，比亞迪壹直是以電動車起家的車企，在自主品牌中獨樹壹幟），合資品牌（別克V6，大眾純電寶來、朗逸，日產軒逸等等），豪華品牌（奧迪e-torn，奔馳ESQ，寶馬i系列）；
此外就是認知度較高的特斯拉品牌，特斯拉加碼電動 汽車 由來已久，在美國 社會 嗤之以鼻的輿論聲中，慢慢脫穎而出，如今已經在中國上海建廠，在今年年底即將實現國產，也是壹個不得不提及的品牌。
第壹批吃螃蟹的消費者後悔嗎？
新能源車型可以追溯到2010年，從2010年國家開始了對於新能源車型的大力補貼，補貼力度之大，有點超乎想象，巔峰時地方+國家層面每輛車的補貼可以達到10萬元往上，在加上壹線城市才能契合的使用場景和不用搖號的政策支持，強力將新能源電動車推到了風口浪尖，第壹批新能源 汽車 的消費者，也大多集中在壹線城市。
質量差，那個時期的新能源車型確實比較“爛”，尤其是以中低端車型為代表（如北汽新能源），無論從續航，還是做工用料，都是達不到及格線的存在。
續航短，第壹批新能源車型的續航基本在200-300km之間，實際使用可能也就150km左右，再加上技術的不太成熟，冬季續航裏程更是大打折扣。
充電難，由於城市充電樁的建設速度跟不上新能源的車的擴張速度，導致了充電難的問題，私家車主也很難自己花錢建充電樁。
低殘值，新能源車型，就算是到現在，仍舊是低殘值的存在，低端車型更是貶值的厲害，基本壹輛當時15萬元左右的車型，開兩年的終端成交價不會超過5萬。
第壹批車主肯定很後悔，但未來可期。
綜合考慮到市場、質量、使用等等方面的因素，第壹批吃螃蟹的人，是很尷尬的。如今，新能源車型經過十年左右的蓬勃發展，已經逐步成熟，包括產品質量、使用體驗、消費者接受度都有了不小的提升，中國也成為了新能源電動車市場的全球熱土，這也是不容否認的。
相信，未來的電動車市場會長期存在，與傳統車企並行，也會有越來越多的實用性高的車型被設計生產出來。
後悔？最慶幸的就是買了新能源，當年說別買的那些人，到現在還搖不上號呢，說什麽電池壞了怎麽辦，這麽多年過去了車友會裏也沒壹個壞的，倒是4s店各種維護。那些沒買的不搖新能源號的人，都在等2026年了。在北京當年有不搖號，不限號這樣的好事情，不買電動車才傻，政府看妳們沒有油車，給妳個機會，不中用。。。2019年增程式新能源就可以算作純電動車了，多好，再過幾年混動也進新能源目錄的話，就更棒了，我最慶幸的就是2015年直接申請了新能源並買了車。當年沒買房，房貴了，之前沒買車，油車搖號了，人不能壹錯再錯是吧各位，反正在北京妳說啥新能源都沒用，有號才是王道
當然後悔了，15年買的車，200的續航，現在開起來太不爽了。冬天續航掉的厲害，現在開，稍微開開空調，每天就開個100出頭就沒電了。這些新能源車，最大的弊端就在續航上面。特別是15年左右出的，160-200KM續航的車，基本上，100多的續航的車都該換了，現在的天氣100多的續航可真不怎麽樣。
另外，買車的被坑了，江淮的IEV5，買車的時候沒有考慮充電速度，買了之後，到快充那邊壹試，電流只有35安（夏天）-20安或者更少（冬天）。要知道慢充的電流是8.5-9.5安，這快充比慢充快不了多少，妳去公***充電樁，人家壹看妳的江淮車，直搖頭，壹充就得兩個小時，人家半個小時搞定。說說都是血淚，開這車基本不往外面跑，跑也是沿著有充電樁的高速跑。因為跑不遠，壹跑100多公裏就得停下來充電2個多小時，想想就夠了。所以大家要買車就壹定要提前看評測文章，詳細了解續航和充電速度，不然到時候被坑了，千萬別信廠家的宣傳續航，都是虛標的。
2015年買新能源車最後感覺不後悔的事情就是留了壹個新能源綠牌，現在的牌照要等到2026年了。買個新能源車要等八年，想想也夠了。
看到妳的這個問題，怎麽感覺酸酸的
既然買了，有什麽後悔的呢？車必定是大件，買之前肯定經過深思熟慮過。買的時候也肯定解決了購買者的需求，為了牌照也好，為了環保也好，為了體驗新事物也好等等。這車在買的時候肯定是滿足了要求。
當然，純電動車目前的還有諸如續航裏程短，充電時間長等技術瓶頸沒有突破，和燃油車比起來還有這樣那樣的後顧之憂。但正是這群第壹批買新能源純電車的客戶，促進了我們國家的新能源車產業的發展，沒有他們購買，我們的新能源車產業不會發展的這麽快。作為 汽車 行業的從業者，很感謝。
所以買純電車的客戶沒有什麽後悔的，喜歡了，買了。不喜歡了，就賣了。
新能源 汽車 是2018年 汽車 產業的壹抹亮色，希望2019年大家繼續多多支持。
我是查查， 汽車 行業從業者，有買車、修車的問題，歡迎關註咨詢。新能源購買政策等我很專業。
當然不後悔，還非常慶幸。2015年4月買的江淮iev5，每天通勤上下班接送孩子，100多公裏。目前已經開了7.5萬公裏，沒有衰減現象。我給大家算筆帳，在家充電百公裏6元，我還壹輛油車，百公裏90元，電動車2萬公裏壹保養。每次300元，油車5000公裏壹次保養，4S店保養壹次1000多元少不了。兩年半下來省了5萬元肯定有了。再開兩年，9萬元購車錢就省下來了，完全可以換新車了，不存在換電池成本高問題。而且新能源是大趨勢，無論自動駕駛還是環保，以後都是方向。中國缺油國，但是風能太陽能水能分散而豐富，適合發電，通過電網輸送全國，搞電動 汽車 方向沒問題。當年隨時有牌照，現在等六年了，聽我話的同事都開上電動車了。尤其家裏有固定車位的，安充電樁充電太合適了，有壹輛開起來成本可以忽略的車，而且續航有300公裏，上下班通勤綽綽有余，有啥不滿意的？！我的油車倆月才開壹次，跑長途機會太少，城裏就是電動車，提速快沒噪音無汙染，太TM省錢了！
國家在支持，價廉物美，廠家售後有保障，結構簡單故障少！
就現在這個電池技術和充電水平，後不後悔和第幾批買沒啥關系。
我的秦DM17年12月份買的，當時保定11月份剛開始發綠牌，我也算頭壹批了吧，按博野縣來說應該是頭壹輛。
開了十幾個月了，挺好開，電池基本沒衰減，市區非常省！
買早的還能占個好車牌！
妳這樣想，我以廣州為例，壹個牌4萬多，北上深可能更貴。我沒考證過，現在13萬左右就有壹輛純電車，好歹妳也可以開個四五年吧，那時再算，起碼妳已經手持綠牌了，那時早換車了是不？何況早買早享受，那時才來買新能源車，可能綠牌都要搖號了，妳就願意壹直等？等多久？
這就是我的第壹臺新能源，我後悔了！
本人經濟條件有限，看了壹圈車，選了這個。現在開了壹年了，總結壹下。
優點是:提速快
缺點是
1續航裏程低(冬天80頂天了)
2冬天沖不上電(廠家無解決辦法)
3小毛病超多
4有故障難檢測
5剎車困難
6安全性就不說了，就壹安全帶