作為南方人，在冬天裏看不到千裏冰封，原馳蠟象的雪地風光當然是壹件遺憾的事。但南方即使是冬天裏也有著15~20度之間的氣溫，再加上溫暖的陽光，這樣的天氣裏駕車出門看看風景，多少也算是對自已看到不雪景的心情有了壹些補償。?趁著天氣晴好，今天準備駕駛著陪了我三年多的CS75出門找地方玩玩，CS75自精版有著1.8T的動力和愛信6AT的變速箱組合，不論是動力輸出還是駕駛體驗都讓我滿意。加上4650mm?x1810mmx1705mm的外型尺寸，決定了CS75內部有著充實的空間，應付平時壹家人出行措措有余。?嗯，今天要駕駛CS75前往的地方是惠州西湖上的九曲橋和泗洲塔，是很多人來到惠州後都必定會打卡的地方。
路上開車過程就不再贅述了，咱們這已經駕駛著CS75來到了惠州西湖了。
因為是景區停車位有限，所以進入大門後把車停了西湖邊上的惠州青少年宮，這兒就有足夠的停車位。?先給咱家威武霸氣的CS75來張個性十足的前臉照。
看看這藍色在大燈，配上白色的日行燈，壹下就抓住了妳的眼睛。
流線型的車身，2700mm的車軸距讓CS75顯得那麽的修長。
側後方45度角，可以看出車尾的線條相對圓潤，顯得穩重大氣。
車尾的長安V標非常醒目，還有雙尾氣排風口的設計讓人壹下就聯想到CS75彭拜動力。
還是側身照，覺得CS75比同級別的SUV要顯得更加長更加大。
藍色大眼，虎視眈眈的CS75，像是隨時會活過來壹樣。
來個半側的大鵬展翅，陽光下白色的CS75熠熠生輝啊。
長安CS75?獨有的BLUE?CORE技術，也就是長安自已的研發的藍鯨發動機，口碑很好。
車尾的長安V標和車頂上的鯊魚鰭天線，想到的詞就是精致。
可自動折疊的後視鏡，還有最重要是右側後視鏡的這個攝像頭，是右側盲區拍照可以為新手提供很大的幫助。
看這就是在主控屏幕上看到右側盲區攝像頭的效果
愛信6AT的變速箱，質量是相當可靠，換檔平順。
好了，給CS75拍完照也做了各方面的贊美，該去遊覽九曲橋和泗洲塔了。先說說九曲橋吧，顧名思義，是指橋***分成九曲，曲折迂回。?“九”是數字中最大的單數，古有“九九歸壹”和“九五之尊”之說，均是對“九”這個充滿吉祥、尊貴的吉數集中的概括。惠州西湖上的九曲橋，始建於1957年，原是木架長橋，1959年改為木架九曲橋；1964年改為鋼筋混凝土結構。橋長112米，寬2.2米。
這是西湖上的九曲橋了，因為臨近春節了，橋上看到的水霧是景區工作人員為春節燈展做的水霧效果。
果然九曲十八彎，走在上面，步步生景。
在其中壹個曲灣中拍到部分橋面，以及遠處掩在青山上的古塔，那就是接來要說的到泗洲塔。
藍的天，綠的水，還有眼前的曲橋，遠處的古塔，這樣的景色讓人心曠神怡。
在橋中間有樓臺，我們沿著此樓梯可以到樓臺上遠眺四周風景。
九曲橋中間的樓臺上，微風和暢
從樓臺上回望九曲橋。
橋上樓閣，橋下綠湖，還有潾潾湖水泛起點點金光。
走過了九曲橋，我們就可以往不遠處的泗洲塔前行。
位於惠州西湖西山的泗州塔，又稱玉塔，始建於唐中宗年間，為紀念泗洲大聖僧伽而築，北宋文學家蘇軾謫居惠州時稱之為大聖塔。並曾寫下：“壹更山吐月，玉塔臥微瀾”的佳句
來到西湖畔的西山，拾階而上，可見雄偉的泗洲塔矗立在西山之顛。
擡頭仰望，泗洲塔掩在陽光與綠樹之中。
塔身穿雲，站在塔下讓人不自覺得想要登頂壹覽四周風景。
來到塔身前，看到於四十年前立下的石碑，定為重點保護文物。
經過歲月變遷，中國各地的泗洲塔不知能幸存幾多，但惠州泗洲塔卻至今仍挺拔高聳於西湖的西山之巔，如有生命壹般透出壹股莊嚴靜穆的“塔氣”。
不論是惠州西湖上的九曲橋或是湖畔西山泗洲塔，從某種程度上來說已經演變成壹種文化，不僅供人研究和欣賞，也成了惠州有著悠久文化傳承的象征。?今天駕駛CS75出遊要介紹的景兒就是這樣了，如果大家喜歡的後面再分享更多惠州的景點。?反正咱有CS75嘛，出行方便，想走就走。?最後祝大家2020年人長久，車長久！