F1賽車的過彎離心力很大，但是具體大到什麽程度，上面的回答都是用多少個G來形容，但是用數字來形容我感覺普通人可能很難直觀的理解，簡單的說就是F1的過彎離心力完全可以甩斷普通人的脖子。開F1要照顧的東西實在太多了,先不說駕駛技巧吧,就說如何讓車子進入工作溫度,輪胎的工作溫度壹般是80-135攝氏度左右,超軟,軟胎,半雨胎和雨胎的工作溫度都是不壹樣的.在走上賽道比賽的時候,直道上輪胎溫度會很快的下降,而又要在過彎前靠剎車提高輪胎溫度使輪胎進入最佳工作溫度區間,另外還要照顧好剎車的溫度,F1的剎車是碳陶瓷材質,需要400度以上的高溫才能進入最佳工作狀態.但是超過650度以上又會加速磨損.F1賽車開的越快,車子的狀態才能越好.包括空氣動力學部件也是這樣的,速度夠快,空氣流量和速度才能為車子提供下壓力,從而提高車子的圈速.但是妳還要照顧下引擎的溫度,依稀記得當年看的資料,V8引擎時代,引擎的最佳工作溫度是107.3攝氏度,高於110.6就是過熱了,在113.9時,引擎壽命會減為正常情況下的壹半.就這幾攝氏度的差別,普通人壹般都處理不好吧?F1車手要照顧的就更多了,包括賽車輪胎的磨損,油量的多少駕駛方式都要有改變,車手比普通人厲害的地方就是在這裏,大多數普通人開車,無論車子在什麽狀態,用的都是壹樣的方法,而車手就能感知到車子在不同溫度及不同狀態下的輕微差別,從而用不同的方式去駕駛賽車.