驅動方式:前後雙電機四驅。 動力系統總功率:240kW/326PS。 動力系統總扭矩:530N·m。 0-100km/h加速時間:6.5s。 最高車速:172km/h(電子限速)。 三元裏電池:40.5Wh。 油箱:45L。
配置(眼花繚亂。。。。)
貼膜壹周,今日復檢,順便洗車(下午下雨了。。。- -“),大中午陽光還挺硬的,湊合看
1.第壹排 (1)握力感應感應方向盤,松手10秒以上會滴滴滴報警。。握壹下就好了,這點比蔚來和特斯拉的扭力感應方向盤感覺好很多,就是很多人覺得醜。。。。 (2)4聯屏,橫向3屏分別是:儀表(包含速度、前方物體、能耗等實時數據)、中控(包含車輛設置、音樂、導航等)、副駕娛樂(電影、音樂);豎屏是功能控制屏(空調、燈光、路況模式等)。 空調風量和溫度和通過屏幕上下滑可盲操,屏幕多的還壹個好處就是二級菜單少,不用點來點去的影響駕駛安全。 (3)提供無線快充板和type-c充電口(沒啥好說的,各家電動車應該都標配吧)。 (4)左側天窗調節及後視調節(簡單明了),可以設置倒車時自動下翻後視鏡,但其實有360影像(輪轂視角)基本不用“下翻”這功能。 (5)等紅燈可深踩剎車(auto hold),輕踩剎車和油門可以釋放,青島上下坡多,這功能在我試駕的時候深深吸引了我(原諒我沒開過好車)。
2.第二排 (1)取消外側扶手(說是為了安全,但第壹次試駕的時候雙側扶手真的很爽啊)。 (2)二排獨立座椅,帶電加熱,可調節。 (3)1、2、3排都提供type-c充電口(大家都可以快樂的玩手機了)。 (4)獨立空調調節和彈出式兩個杯架。 (5)舒服到壹躺就想睡覺的頭枕([陰險]廠家號稱邁巴赫頭枕。。。),但確實很舒服。。 (6)無標喇叭,有車有拆解了,是jvc的,功率不夠,音質嘛,我很挑剔,只能說壹般吧(有人說很好,可能木耳吧),提供hifi和環繞兩種模式。
3.第三排 拉貨放倒中......先這樣吧。 第三排可以坐人,和Gl8等MPV肯定沒法比,和漢蘭達等suv第三排半斤八兩,可惜的是第三排還能調節後仰,而且三排距離後窗距離要比漢蘭達遠,安心點,自然後備箱容積也大點。
4.頂部 (1)天窗不小,就是紗太薄。 (2)圖裏前排閱讀燈,6個座位都有昂。
高速能耗: 我在天津提車,回青島,全程540公裏+吧。 電沖到70%,油箱加滿。空調、座椅通風、星環燈、電子設備全開,有高速就上高速,定速120巡航,到家油耗光,電剩下30%。 高速油耗表顯8.5L/百公裏。
到家晚上8點了,困、累、頭疼(新車座椅皮子味熏的),到家洗洗睡覺了,沒拍能耗。 但有壹點,有輔助駕駛的車開長途還是不錯的,車道保持,自動跟隨,我壹路中途硬是沒休息。 市區能耗: 用油和電在市區通勤跑了跑,基本情況如下:市區純電行駛能耗18.8,市區純油行駛能耗6.9L /百公裏(我開車佛系,外加這個表顯能耗是不包含空調等其他電子設備的,所以個人駕駛習慣和電子設備及空調使用會導致不同的續航差距)。 家裏有充電樁,沒有峰谷價,壹律5毛5。上下班通勤,壹星期壹沖(每次沖到90%,用到30%再沖,據說這樣對電池好)。 等再開長途了,補壹個高速油耗數據圖。
說說不滿的地方: (1)語音識別壹般,開始以為是小愛同學,後來才知道是騰訊語音,怪不得這麽差。。。 (2)油箱小了,跑長途是弱項。。。 (3)官方沒出踏板,又說裝第三方出問題影響質保,老人孩子上車難。 (4)發動機噪音,拜雙層隔音玻璃所賜,駕駛室聽不到,但外面能聽到,三缸發動機聲音的確不如四缸機好聽,廉價感十足。 但畢竟人無完人,車同樣,只要自己滿意即可,相信買任何壹輛車總有那麽三兩點毛病,還是自己喜歡好。 先總結道這吧,後期還會補充,最近很多人黑這個車,說買這個車的智商堪憂,雲評測我也懶得理了,自己開著還是覺得挺香的,自己開心就好吧。 不少人質疑增程器的多余性,其實看怎麽理解的問題: (1)增程取消了傳動軸啥的,可以放大電池,所以理想這個市區通勤純電120公裏是沒問題的(很多混合動力也就30--50公裏純電續航),市區通勤的充電頻率沒壹般油混那麽高,跑長途則可以用增程代替,45L油箱雖然小了,但我覺得跑500公裏去休息下順便加箱油也可以接受吧。 (2)增程是給沒有充電條件但想體驗電動車駕駛感受人用的,不少車主買來就只加油用,但可以體驗電動車的線形加速感,況且這麽大的suv用油市區跑8L左右油耗下不爽嗎?還有很多黃金腳開車主市區踩出5.5L油耗。。。比如北京不少油指標車主買這個車。 (3)很多城市有這綠牌會有不少便利,比如上路指標,限行、停車。