第壹個階段：中國汽車工業1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業發展的基礎。汽車產品從無到有。 第二個階段，1978年到20世紀末。中國汽車工業獲得了長足的發展，形成了完整的汽車工業體系。從載重汽車到轎車，開始全面發展。這壹階段是我國汽車工業由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的轉型期。這壹時期的特點是：商用汽車發展迅速，商用汽車產品系列逐步完整，生產能力逐步提高。具有了壹定的自主開發能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。轎車生產奠定了基本格局和基礎。我國汽車工業生產體系進壹步得到完善。隨著市場經濟體制的建立，政府經濟管理體制的改革，企業自主發展、自主經營，大企業集團對汽車工業發展的影響越來越大。汽車工業企業逐步擺脫了計劃經濟體制下存在的嚴重的行政管理的束縛。政府通過產業政策對汽車工業進行宏觀管理。通過引進技術、合資經營，使中國汽車工業產品水平有了較大提高。摸索了對外合作、合資的經驗。 第三個階段，進入21世紀以後。中國汽車工業在中國加入WTO後，進入了壹個市場規模、生產規模迅速擴大；全面融入世界汽車工業體. 我國汽車產業水平、自主...中國汽車工業發展進入新階段中國汽車工業發展大致可以分成三個階段： 第壹個階段：中國汽車工業1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業發展的基礎。汽車產品從無到有。
第二個階段，1978年到20世紀末。中國汽車工業獲得了長足的發展，形成了完整的汽車工業體系。從載重汽車到轎車，開始全面發展。這壹階段是我國汽車工業由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的轉型期。這壹時期的特點是：商用汽車發展迅速，商用汽車產品系列逐步完整，生產能力逐步提高。具有了壹定的自主開發能力。重型汽車、輕型汽車的不足得到改變。轎車生產奠定了基本格局和基礎。我國汽車工業生產體系進壹步得到完善。隨著市場經濟體制的建立，政府經濟管理體制的改革，企業自主發展、自主經營，大企業集團對汽車工業發展的影響越來越大。汽車工業企業逐步擺脫了計劃經濟體制下存在的嚴重的行政管理的束縛。政府通過產業政策對汽車工業進行宏觀管理。通過引進技術、合資經營，使中國汽車工業產品水平有了較大提高。摸索了對外合作、合資的經驗。
第三個階段，進入21世紀以後。中國汽車工業在中國加入WTO後，進入了壹個市場規模、生產規模迅速擴大；全面融入世界汽車工業體. 我國汽車產業水平、自主創新能力以及自主品牌汽車占國內市場份額的比重不斷提高。中國已成為世界第壹大潛在市場，第二大汽車消費國，第三大汽車生產國。 中國汽車工業正加速全球化進程，我國汽車工業也正在以積極的姿態融入國際市場，融入世界汽車工業已經成為中國汽車工業發展的總體趨勢，中國汽車工業已具備參與國際競爭的能力。 2005年我國汽車的整車出口首次實現了出口大於進口，2007年汽車出口總額從20億美元發展到超過300億美元。汽車出口品種由單壹的貨車出口，發展為商用車全面出口，出口由以發展中國家為主，開始轉向發達國家，由單壹的產品出口向資本和技術出口轉變——許多整車和零部件企業開始到國外投資建廠。 中國地域廣闊、政治穩定、社會繁榮、工業基礎相對較好、勞動力成本相對較低，而且以高儲蓄而聞名於世的中國消費者存在銀行裏的資金高達2萬億美元的綜合優勢，中國汽車工業目前向前發展的趨勢還會持續10年以上，將可能成為世界第壹規模。特別是民族汽車工業的發展壯大，正以積極的姿態融入國際市場，融入世界汽車工業已經成為中國汽車工業發展的總體趨勢，中國汽車工業正加速全球化進，相信中國的汽車工業發展會越來越強大的。