人生苦短，所以在有限的時間內，大家應該及時享樂，讓自己更加的開心才對。?為什麽這麽說，因為今年的疫情，讓大家看到了危機，所以我們更應該快樂的活著每壹天，活在當下。?說得有些消極了，再說說凱美瑞雙擎吧，自從買車以後，幾乎每天都與凱美瑞形影不離，而女友也跟我壹樣，非常喜歡這車，周末出去玩了，就說再來做車模，女生對自己的顏值，壹直都很自信，當然這也是實力允許的
這個天氣，這個風景，不是美國的什麽公路，就是我們美麗的祖國
這個天氣，這個風景，不是美國的什麽公路，就是我們美麗的祖國
藍天白雲，這個詞有點水，那應該如何形容呢，如果說這是風吹草低見牛羊，可惜不是內蒙古，但這裏的景色，真的很棒。
藍天白雲，這個詞有點水，那應該如何形容呢，如果說這是風吹草低見牛羊，可惜不是內蒙古，但這裏的景色，真的很棒。
長腿美眉來襲嘍，看，凱美瑞就像只溫順的小貓躲在她後面。
長腿美眉來襲嘍，看，凱美瑞就像只溫順的小貓躲在她後面。
這張其實不太敢發出來的，但是這背景之下看著太有感覺了。
這張其實不太敢發出來的，但是這背景之下看著太有感覺了。
18寸鋁合金輪轂，條幅設計較多而且寬度也不同，很炫，剎車盤也很大，制動性出色。
18寸鋁合金輪轂，條幅設計較多而且寬度也不同，很炫，剎車盤也很大，制動性出色。
這代凱美瑞的成功，離不開TNGA架構，不光是低重心，還將底盤進行了升級和優化，前麥弗遜後雙叉臂式多連桿獨立懸架，讓凱美瑞開起來很有韌性，加上電池在後座下部，配重比汽油版更加的合理，操控也更好。
這代凱美瑞的成功，離不開TNGA架構，不光是低重心，還將底盤進行了升級和優化，前麥弗遜後雙叉臂式多連桿獨立懸架，讓凱美瑞開起來很有韌性，加上電池在後座下部，配重比汽油版更加的合理，操控也更好。
雙擎的凱美瑞，我覺得是凱美瑞所有版本裏操控最好的，低速電機驅動，起步輕快，急加速的油門響應也是非常直接，如果形容的話，那就是腳到油門，力到輪胎，沒任何延遲，底盤的支撐更是恰到好處，但並不是性能車，而是能省油省到極限的B級車。?我經常在市區使用，上下班和周末出遊，也就是家用，認為B級車凱美瑞可以是首選，相比燃油版，我多花的錢，得到的不光是油耗，還有媲美更高級別的行駛質感，質感來自沈穩的底盤和低速的隔音，平順的加速和無延遲的動力輸出，都是其他車型做不到的，而且凱美瑞的混合動力不受溫度限制，更加的可靠，大家經常說冬天夏天油耗差不多，這個有待驗證。
婀娜多姿的身材，它和她都是S曲線
婀娜多姿的身材，它和她都是S曲線
沒有駕照的女友，每次拍照，特喜歡駕駛位坐坐，讓她考駕照，人家說現在有司機不著急。
沒有駕照的女友，每次拍照，特喜歡駕駛位坐坐，讓她考駕照，人家說現在有司機不著急。
尾部除了排氣管我不滿意，其他的我都很喜歡
尾部除了排氣管我不滿意，其他的我都很喜歡
壹個字，好看
壹個字，好看
後排開門角度不小，上下車很方便，看車門做工，門與門框的密封條，非常的厚實，難怪隔音同級很不錯呢，用料真上乘
後排開門角度不小，上下車很方便，看車門做工，門與門框的密封條，非常的厚實，難怪隔音同級很不錯呢，用料真上乘
如果妳註意觀察，現在大多數人的坐姿都是這樣，機不離手真的不太好，頸椎承受的壓力很大，年輕人越來越多得頸椎病的都是這樣造成的
如果妳註意觀察，現在大多數人的坐姿都是這樣，機不離手真的不太好，頸椎承受的壓力很大，年輕人越來越多得頸椎病的都是這樣造成的
凱美瑞的坐墊長度夠長的，身高腿長大家猜猜看吧
凱美瑞的坐墊長度夠長的，身高腿長大家猜猜看吧
有良好的操控，還要有利於操控的座椅，凱美瑞的座椅不僅舒適寬大，而且包裹性很棒，座椅不僅有左右護腰，就肩部也有支撐。
有良好的操控，還要有利於操控的座椅，凱美瑞的座椅不僅舒適寬大，而且包裹性很棒，座椅不僅有左右護腰，就肩部也有支撐。
10個方向的電動調節座椅，不管是我的魁梧身材，還是女友纖細的身姿，都能調整到合適的坐姿
10個方向的電動調節座椅，不管是我的魁梧身材，還是女友纖細的身姿，都能調整到合適的坐姿
是不是後排有化妝鏡，女友就不坐前排了，愛美是每個女人的天性。
是不是後排有化妝鏡，女友就不坐前排了，愛美是每個女人的天性。
老板鍵其實就是女王座椅控制鍵，沒有幾個老板用的到，基本都是老板娘。
老板鍵其實就是女王座椅控制鍵，沒有幾個老板用的到，基本都是老板娘。
車門的軟材，帶有縫線，做工精細。
車門的軟材，帶有縫線，做工精細。
凱美瑞雙擎的檔桿可不普通，這控制的是豐田最先進最核心的THS系統，雙擎混合動力的精髓也在於此呢
凱美瑞雙擎的檔桿可不普通，這控制的是豐田最先進最核心的THS系統，雙擎混合動力的精髓也在於此呢
快上車，往下壹個地點出發！
快上車，往下壹個地點出發！