壹、新特奇的景點是由自身的自然景觀為前題的，如果沒有吸引遊人的基礎景觀，純粹跟風建造壹座玻璃橋作為遊覽掾頭，不僅浪費人力物力財力，而且遊客也不會買賬。風景名勝區自古以來，沒有玻璃橋，遊人也趨之若鶩。黃山泰山恒山衡山，朝朝代代遊人如織，西湖太湖洞庭湖遊人流連忘返，沒見過修什麽玻璃橋。
二、玻璃橋的建造是對景區觀景點不足或景點連結等等的補充，不是純粹的獵驚悚驚險之奇。有些景點本身就很平常，硬是在山腰或山頂建個玻璃橋獵奇，其實，登上去沒什麽看頭。有的甚至建個二三米，嵌幾塊玻璃，對外宣稱某某景點有個玻璃橋，吸引遊人。實在有點無聊。更有甚者，地面平坦，景區只有花花草草，還耗費大量財力建個玻璃橋大造聲勢，說什麽走玻璃橋，觀花海。
三、總的來說，有些景點，本身高大上建個玻璃橋，更能突顯景區的美，那是綿上添花，反之有些平常低俗的就無須跟風，否則就是東施效顰。
近幾年，全國不少景區景點推出了玻璃橋項目。國內第壹座爆火的玻璃橋追溯於張家界大峽谷景區，迅速火遍全國，成為了“網紅玻璃橋”。
爆火的原因我認為有兩點：全透明，帶給遊客驚險刺激感更強；淩駕於高處，眼能夠飽覽四周的美景，因此吸引著來自全國乃至世界各地的遊客前來親身體驗玻璃橋的魅力。
近年來玻璃橋項目出現的安全問題，由於本身就是山嶽型景區，加上施工可能會使山體產生壹定的變化，當天氣稍有變化，落石就成為了玻璃橋項目的巨大安全隱患，越來越多遊客、工作人員、清潔工出現安全事故，叫停玻璃橋的輿論也水漲船高，導致各地玻璃橋陸續關閉，逐漸意識到壹座橋的隱患帶來的不是壹個人，而是壹個家庭。
全國各地玻璃橋項目的繼續增加，未來肯定還會出現落石、玻璃老化等玻璃橋的安全隱患，給玻璃橋項目帶來不確定性。越來越多的玻璃橋建設也會激增壹些工程質量問題，使得項目安全隱患增加。
綜上，事故源於對新鮮事物的好奇、刺激的追求，安全源於細心的判斷、謹慎的行為。更不要因為個人的追求影響他人、公***、 社會 的安全。刺激誠可貴，生命價更高。
大家好，我是臨沂 旅遊 圈達人小王。關於越來越多的景區建造玻璃橋這個現象，我是深有體會。從最近幾年的帶團經歷來看，很多的自然景區紛紛上馬玻璃橋項目。
景區頻現玻璃景點，與自然風光顯得有些格格不入
玻璃制品作為工業化產物，為人們的生產生活帶來了非常多的便利。如玻璃杯，玻璃幕墻， 汽車 擋風玻璃等等。但是，當以自然山水而出名的景區為了獲得短期的收益而安裝玻璃橋，玻璃棧道，玻璃滑道時，有周邊的環境顯得有些格格不入。不僅破壞了景區原先的美感，而且還會對景區環境產生壹定的破壞。所以，景區在引進玻璃景點時壹定要充分的評估，分析其與原生環境的融合程度，以及安裝所產生的破壞與收益是否成比例。
玻璃橋的安裝對壹些特殊群體有失公允
景區安裝玻璃橋的主要目的，就是求新、求異，甚至是跟風。玻璃橋的特性決定了其對體驗者有壹定的膽量要求。因為幾十米，上百米的高空透明玻璃橋還是非常刺激的。對於壹些喜歡挑戰自我，尋求刺激的年輕人而言。他們當然是獲得了壹種快感。但是，如果玻璃橋建在景區遊覽的必經之路上，對於壹些老年人和膽量較小的遊客而言，則是妥妥的不公平。
景區不能盲目跟風上玻璃橋，要凸顯自身優勢，量體裁衣
不用的風景名勝區都有自己獨特的特點，景區在對外推廣的時候要著重推銷自己的特點。如泰山景區以“雄”著稱，會當臨絕頂，壹覽眾山小；黃山以“奇”而聞名，奇松、怪石、雲海、溫泉；華山以“險”名世，自古華山壹條道。如果這些景區不凸顯自身優勢，紛紛上馬玻璃橋和玻璃棧道，顯得有些不倫不類。新建景區或者以觀賞為主的景區可以根據自身景區的定位有選擇的建設玻璃觀景臺或者觀景棧道。比如以賞花為主的景區，建壹個玻璃橋既能觀賞萬畝花海，又可以增加景區特色。
總之，玻璃橋作為壹種新興的 旅遊 景點，對於增強景區吸引力方面還是有壹定的作用。但是，景區在引進的時候壹定要根據自身景區定位，不能盲目跟風。要做畫龍點睛，不可邯鄲學步。
大家壹窩蜂上玻璃橋已經沒有特色了，而且這種景觀本來就有壹定的不安全因素，弄的多了不安全性增大。
我感覺對於遊客和景區來說都是件好事。
首先，玻璃橋使人們有機會挑戰自我
對於玻璃橋帶給人們的刺激與挑戰，在日常生活中是很難體會到的。而它又不像蹦極那樣，超出了許多人挑戰的勇氣。
很多年之前，就聽說過某景區建了玻璃橋，非常的好玩刺激，遊人絡繹不絕，但因為距離太遠，沒有辦法去體驗。
但後來自己周邊的壹些景區也建了玻璃橋，也是大受歡迎。不必再羨慕別人，自己也可以親身體驗壹下了，經歷的確讓人難忘。
大多數人都是恐高的，即使玻璃橋檢測安全後才可投入使用，但許多人走在上面，依然不可避免的兩腿發軟，當許多人在同伴的說笑和陪伴當中走完那段橋後，內心壹定也是緊張、刺激、興奮等五味雜陳。
這種體驗不緊緊是個人的，也是集體的，絕對是所有旅客集體的 娛樂 。
大家都去挑戰各地的玻璃橋，不但是對自我的壹種挑戰，也可以從另壹種角度去欣賞美景——無人機的角度。
其次，景區吸引了客流
由於遊客的喜愛，許多景區就紛紛效仿，建起了玻璃橋，而這也使許多不方便出遠門的人，也可以親自去挑戰自我壹次。
現在的玻璃橋也形式多樣，有橋式玻璃橋、棧道式玻璃橋、懸空平臺式玻璃橋。只有差異化，將來才能很好的發展下去。
第三，時間考驗
隨著時間的推移，不管那麽多雷同的玻璃橋能否生存下去，至少它使許多遊客在遊玩時多了壹種選擇，同時也帶來了難以忘懷的體驗和歡樂。
景區的的構造大部分都是相同的，我們這有好幾個玻璃橋，感覺都壹樣，要不怎麽消費呢
關於玻璃橋，現在越來越多的景區建設並作為網紅產品來推廣，我覺得理由有以下幾個：
1. 門檻低，安全系數高，老人小孩都能玩；
2. 整體項目已經非常成熟，安裝建設無障礙；
3. 對於很多老舊景區，可以快速上馬，無需做太多拆除大手術；
4. 確實在短期能吸引部分周邊遊客，而且現場效果不錯；
5. 成本可控能接受；
但隨著玻璃棧道，玻璃橋越來越多，吸引力也逐漸下降，最先吃螃蟹的人賺到錢，後面跟風的，其實更多只能短期提升遊客數量，作為長期來講，有點雞肋；
其實，類似這樣的項目，各個景區都有相似的經驗，某個項目不錯，大家都正向搶著上，
比如種植花海，叢林穿越，充氣堡，但隨著人氣逐漸下降，投資有的還沒收回來，已經無人問津，在這裏，我總結了以下景區的更新叠代產品特點，***參考：
1. 做產品前，先評估好產品的有效壽命即投資回報周期，同時考慮是否可以進行2.0，3.0的叠代，這樣才能讓產品具備壹定的生命力；
2. 要考慮景區主流用戶群和未來想吸引的客群需求，再根據需求進行設計研發；
3. 輕運營產品優於重運營，即特色活動，服務，要比上來投幾十萬幾百萬的硬件更劃算；
4. 要深挖景區文化及特色，並在這個基礎上進行開發；
5. 突出文創內核，提升每個入園用戶的單人消費力；比如，是否能開發壹些伴手禮，土特產，讓用戶別空著手回去；
6. 最後，也是我最近的感受，壹定要聯運，重要的事情說三遍，聯運，聯運，聯運，讓專業的人做專業的事，否則，閉門造車，好不了！
我感覺現在的玻璃橋越來越多，是因為各個地方有各個地方的特點，有的地方可能是模仿別的地方，看人家建他也建，等建起來他未必能掙到錢，有的地方人家建的早，早掙錢了，總之不管是搞 旅遊 還是其他，壹定要有自己的特點和特長，壹句話，大家都是為了掙錢，掙不到錢什麽都是假的。
本人不反對建玻璃橋和棧道，給 旅遊 景區增添了壹些刺激樂趣。但反對盲目跟風以贏利收費為目的，投巨資寄期望以此帶來人氣。希望景區投資者用心打造自身景點特色，差異化競爭，只能把玻璃橋做為點綴，認真思考適宜性和回報，使整個景區與眾不同。
肯定壹點：中國的鋼化玻璃確實造的好！
現在的景區就喜歡跟風，哪裏有這壹特色，很快其他景區就開始模仿，大家剛開始覺得新鮮，走得多了，感覺都壹樣，失去了本身的美感！
我覺得每個景點要結合當地的風俗與獨特構造發揮， 旅遊 的人，喜歡的是壹種懷舊的自然美，而不是高 科技 新鮮感，不要因為跟風，從而破壞了景區本身的美感！