受新冠疫情影響，美國車企從當地時間3月18日開始，陸續進入停產的節奏。盡管從本周壹開始福特和通用等車企已經通知員工在家辦公，試圖降低疫情的影響，但抵不住疫情發展兇猛，截止3月19日美國累計確診人數已經達到9410人，僅次於德國排全球第五。從3月18日開始，包括通用、福特、菲亞特克萊斯勒、本田、日產、豐田等品牌在內的美國工廠都宣布停產或即將停產。除了底特律三巨頭外，包括寶馬、PSA、大眾等歐洲廠商，全部進入了停產節奏。從歐洲到北美，車企壹片哀鴻遍野的關門歇業之聲。
三巨頭集體宣布停產
菲亞特克萊斯勒（簡稱FCA）3月上旬宣布關閉在意大利的的四家工廠，但是洶湧的疫情發展讓北美也難以成為凈土。FCA官方表示，將從3月18日開始關閉北美工廠，並延續到3月底。
目前已經有兩例新冠疫情確診在FCA的工人中出現，壹名來自FCA在密歇根州的斯特靈海茨總裝廠，另壹名來自印第安納州的科科莫變速箱工廠。
美國當地時間周三（18日），通用、福特兩大品牌同時宣布停產，時間將持續到3月底。福特和通用將關閉美國、加拿大、墨西哥的所有工廠。就在本周壹，福特和通用還曾表示，已經安排所有非生產線和非關鍵崗位員工，在家遠程辦公，以降低感染風險。但是沒想到僅僅過了兩天，就做出了正式關閉工廠的決定。
在美國時間3月18日，福特官方稱，從周四晚上開始到3月30日，福特在美國、加拿大、墨西哥的工廠全部關閉；UAW（美國汽車工人聯合會）和福特雙方的領導層，將會在保證工人和生產流程健康安全的前提下，會磋商出壹份復工方案；此外，福特在德國、羅馬尼亞的工廠也會暫時關閉。
通用的?CEO?Mary?Barra在官方聲明中表示，通用在全球範圍內都采取了預防措施，保證工廠生產環境的安全。最近北美疫情的發展，決定了我們現在停產是正確的。
▲通用CEO?Mary?Barra
來自美國工會的壓力
FCA、福特和通用此時做出關閉工廠的決定，部分原因是來自美國汽車工人聯合會（United?Auto?Workers，簡稱UAW）的壓力。
早在3月15日，為了保護工人免遭新冠病毒感染，UAW就開始敦促通用、FCA和福特汽車公司停產兩周，被幾家公司拒絕。工會隨後給予三巨頭兩天時間，來制定保護工人的計劃。但隨著疫情發展，UAW要求停產的意願越來越強烈。
就在本周二，三巨頭的主流想法仍是繼續生產。但UAW在周二晚和三巨頭的領導層會面談判後，三巨頭最終做出了停產的決定。
美國汽車工會的力量有多強大，從這次“勒令”三巨頭關廠這件事情上，就看的非常清楚。就像UAW的的總裁Rory?Gamble在福特的官方新聞裏所說的：現階段關閉工廠非常有必要，我們要保護UAW的會員、以及他們的家庭和社區的安全……所以我們要求福特與我們合作，采取有力的措施（We?commend?Ford?for?working?with?us?and?taking?this?bold?step）。
這口氣，顯然是不容置疑的。
▲UAW的的總裁Rory?Gamble
FCA的CEO?邁克曼利甚至在官方聲明中非常客氣的表示。“我陪同UAW壹起參觀了我們的工廠，我們要確保這裏的員工都很安全，而且我們也提供了所有必要的保護，今後也將盡可能保護員工的安全。”
不過，雖然底特律三巨頭都宣布停產，但並不是無事可做，至少可以轉型生產醫療設備。通用的發言人就表示，已經在研究轉型生產醫療設備譬如呼吸機的可行性。
三巨頭之外，跨國車企紛紛停擺
本田計劃從3月23日開始，壹直到月底，停產範圍包括美國、墨西哥、加拿大的所有工廠。但其官方聲明中，主要提及的原因是“考慮到新冠疫情對經濟的影響，預期汽車市場需求降低。同期，本田的變速箱和發動機工廠也同步停產。停產將導致本田預計減少4萬輛車的生產。
本田方面表示，雖然停產但是將全額支付27600名北美員工的薪水，同時也將用這段時間對工廠和設備進行深度清潔和消毒。
豐田將在下周壹、周二關閉北美的14家工廠，利用關閉的這段時間對工廠進行深度清潔。也在3月18日，日產也宣布將從3月20日開始正式停產，時間持續到4月6日。特斯拉加州工廠雖然目前沒有停產計劃，但計劃減少每班在崗的工人數量。
在歐洲市場上，寶馬集團在18日稱，由於疫情影響，供應鏈出現困難，同時考慮工人的健康，寶馬在歐洲和南非的工廠將停產四周。關閉工廠損失的產能占全球產能的壹半。
德國大眾在3月17日宣布，將關閉位於歐洲的大部分工廠，停產至少兩周。其中位於西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利等國的多座工廠本周末前將停產。墨西哥、巴西和美國的工廠正常生產。
3月16日，歐洲最大的汽車集團之壹，PSA集團宣布從即日起關閉在歐洲的所有工廠，關閉時間將持續到3月27日。作為歐洲最大的汽車集團之壹，PSA在法國、西班牙、英國、德國、葡萄牙、波蘭等地均設有工廠，***計15家。工廠將從3月16日開始陸續關閉，壹直到3月19日，所有工廠全部關閉。
法國汽車品牌雷諾也在3月17日宣布，將關閉法國的所有工廠，復產時間未定。法拉利、蘭博基尼等在身處意大利的豪車品牌也早已宣布停產。
最後說說?
歐美市場上跨國車企大範圍停產的原因，來自兩個方面，壹方面是疫情對工人健康的潛在威脅。特別是在美國，包括FCA、福特、現代在內的多家車企，已經有工人染上新冠病毒的新聞爆出。此外，來自工會的壓力讓車企萬萬不敢掉以輕心。特別是美國工會的勢力異常強大，壹旦有個閃失或意外，打官司就可能讓車企背上巨額索賠。
另壹方面，則是對歐美市場需求下降的悲觀預期。摩根史丹利此前發布了壹份預測報告稱，受到疫情影響，2020年美國汽車銷售預計會同比下跌9%，減少160萬輛的需求。從中國市場已經發生的事實能看出，這樣的預測並不算誇大其詞。乘聯會預計今年中國市場乘用車零售將損失200萬輛。象本田、豐田等非常重視庫存管理的車企，選擇主動停產、降低產量以應對市場波動。
來自寶馬的消息稱，受疫情影響，寶馬集團預測2020年的利潤率將從2019年的6.8%下降至2%-4%，下降約壹半。如果疫情繼續擴散，不排除寶馬在關閉了歐洲和南非的工廠之後，關閉更多的工廠。那對寶馬的營收會造成更大影響。因為未知因素太多，更多的跨國巨頭還難以做出準確的預測，但今年大概率要勒緊褲腰帶過日子。而且隨著疫情發展，還不知道什麽時候是個頭。
今年全球車市的政策主旋律，大概都將匯聚成兩個字：救市！
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