馮驥才
①如今，報知春節迫近的已經不再是臘八粥的香味，而是媒體上充滿壓力的熱火朝天的春運了。每入臘月，春運有如颶風來臨，很快就勢頭變猛，愈演愈烈；及至臘月底那幾天，春運可謂排山倒海，不可阻遏。每每此時我都會想，世界上哪個國家有這種壹年壹度上億人風風火火趕著回家過年的景象？
②我們壹直把春運當作壹種客運交通的非常時期，並認為這是中國社會發展到現階段千千萬萬農民進城打工帶來的特殊的交通狂潮，春運的任務只是想方設法完成這種舉世罕見的客運重負。可是，如果換壹雙文化的眼睛，就會發現，春運真正所做的是把千千萬萬在外工作的人千裏迢迢送回他們各自的家鄉，去完成中國人數千年來的人間夢想：團圓。
③前些年在火車站碰到的壹個情景使我至今難忘。大約是農歷臘月二十九吧，壹個又矮又瘦的中年男子趕火車回家。火車馬上要開，車門已經關上。這男子急了，大概他怕大年夜趕不回去，就爬車窗。按常規，月臺上的值勤人員怕他出事，壹定要拉他下來，車上的人壹準也要把他往外推。但此刻忽然反過來，車上的人壹起往窗裏拉他，月臺上值勤人員則用力把他推進車窗。那壹刻，車上車下的人連同那中年男子都開心地笑，列車就載著這些笑臉轟隆隆開走了。為什麽？因為人們有著***同的情懷――回家過年。
④為此，每每望著春運期間人滿為患的機場、車站和排成長龍的購票隊伍，我都會為年文化在中國人身上這種刻骨銘心而感動。春運的人潮所洋溢的不正是年文化的精神核心――合家團聚嗎？還有哪壹種文化能夠凸顯故鄉和家庭如此強大的親和力？
⑤春運是近二十年出現的最獨特的壹種文化現象。因為民間文化是生活文化，它往往從生活的形態而非從純文化的形態中表現出來，所以我們不會壹下子認識到春運的文化內涵。
⑥由此，我想到前些年每逢春節都會出現的壹個話題，就是年的淡化。生活方式的驟變，致使數千年裏超穩定的生活中形成的嚴謹的年文化松解了，而壹時又難以構成新的年文化體系，淡化的現象必然出現。加上對年文化的無知，把傳統習俗視為陳規舊習，認為可有可無，主動放棄，如燃放煙花炮竹和祭祖等等。失去了民俗的節日自然變得稀松平常。
⑦可是就在這時，春運形成了。五星級酒店裏、歌舞廳和酒吧裏、高爾夫球場上可以不要春節，但人們心中“年的情結”依然執著，而且每逢春節就必然吐蕊開花――回家過年，親人相聚，脫舊穿新，祈安道福，以心親吻鄉土裏的根。現在明白了，年在人們心裏並沒有淡化，淡化的只是傳統的方式與形態。
⑧從春運認識我們的春節和民族吧。多麽美好的節日，多麽重情義的民族，多麽 並具親和力的文化。
⑨是春節的年文化把所有的家鄉、把中華大地變成
的情感磁場，是春運讓我們感受到這磁場無比 的力量。 （《文匯報》2010年1月19日，有刪節）
鏈接：
2010年1月29日，廣鐵集團免除了東莞東站站長、書記的職務。免職的直接原因是壹張列車員幫旅客爬車窗上車的圖（如圖），廣鐵集團認為“管理不力”。
1．文中有這樣壹句話：“列車就載著這些笑臉轟隆隆開走了。”如果把該句中的“笑臉”改成“人”，妳覺得怎麽樣？為什麽？
不好。用“笑臉”抓住了人物的特征，突出了人們登上列車、踏上歸途的喜悅心情。
2．依次填入第⑧⑨段橫線上的詞語應是（B）
A．強大 龐大 剛勁 B．強大 巨大 強勁
C．盛大 龐大 強勁 D．盛大 巨大 剛勁
3．第⑨段運用比喻修辭方法，其表達效果是形象......>>
問題二：為什麽說消費實際上是壹種文化現象 它是壹種有關消費的價值觀念和生活方式,把消費當作唯壹目的,為消費而消費。
消費主義背離了消費是滿足人需要、促進人發展的手段,是壹種極端的文化現象。
但消費主義文化也是資本主義從生產型社會向消費型社會轉型時期的壹種影響深遠的經濟與社會文化現象。
問題三：為什麽說音樂是壹種文化現象 音樂是壹種文化現象，歐洲古典音樂是歐洲文化的結晶。歐洲人喜歡音樂，尤其喜歡古典音樂，就象咱們中國人喜歡唐宋詩詞壹樣，並以此陶醉與自豪。我把薩爾斯堡、維也納和波恩三個城市之行叫做歐洲古典音樂啟蒙之旅，在這片誕生古典音樂的土地上，追尋莫紮特、貝多芬、約翰.斯特勞斯等音樂大師的足跡。踏入田園夢幻般的古老城鎮，走進浪漫唯美的文化都會，無論妳走在哪裏，都迷漫在音樂的氛圍之中，讓我們對這種文化現象深受感動 流行音樂也就是通俗音樂，流行歌曲作為壹種以消遣娛樂為主的大眾文化現象，流行歌曲的發展和社會發展的脈絡息息相關，儼然已成為日常生活的壹部份，尤其是90年代以後隨著國家的政策開放，使得流行歌曲的內容形式更加的多元化，更加的深入人心，90年代的流行音樂變化較廣，並且與我們的生長背景較為接近。然而流行歌曲不僅是藝術，也是娛樂、精神寄托，更是反應百姓生活的寫實記錄，甚至是大眾思想、意識型態的指標。
問題四：關註自己家鄉的文化習俗,收集壹種文化現象(上陽村) 春運是壹種文化現象 馮驥才 ①如今，報知春節迫近的已經不再是臘八粥的香味，而是媒體上充滿壓力的熱火朝天的春運了。每入臘月，春運有如颶風來臨，很快就勢頭變猛，愈演愈烈；及至臘月底那幾天，春運可謂排山倒海，不可阻遏。每每此時我都會想，世界上哪個國家有這種壹年壹度上億人風風火火趕著回家過年的景象？ ②我們壹直把春運當作壹種客運交通的非常時期，並認為這是中國社會發展到現階段千千萬萬農民進城打工帶來的特殊的交通狂潮，春運的任務只是想方設法完成這種舉世罕見的客運重負。可是，如果換壹雙文化的眼睛，就會發現，春運真正所做的是把千千萬萬在外工作的人千裏迢迢送回他們各自的家鄉，去完成中國人數千年來的人間夢想：團圓。 ③前些年在火車站碰到的壹個情景使我至今難忘。大約是農歷臘月二十九吧，壹個又矮又瘦的中年男子趕火車回家。火車馬上要開，車門已經關上。這男子急了，大概他怕大年夜趕不回去，就爬車窗。按常規，月臺上的值勤人員怕他出事，壹定要拉他下來，車上的人壹準也要把他往外推。但此刻忽然反過來，車上的人壹起往窗裏拉他，月臺上值勤人員則用力把他推進車窗。那壹刻，車上車下的人連同那中年男子都開心地笑，列車就載著這些笑臉轟隆隆開走了。為什麽？因為人們有著***同的情懷――回家過年。 ④為此，每每望著春運期間人滿為患的機場、車站和排成長龍的購票隊伍，我都會為年文化在中國人身上這種刻骨銘心而感動。春運的人潮所洋溢的不正是年文化的精神核心――合家團聚嗎？還有哪壹種文化能夠凸顯故鄉和家庭如此強大的親和力？ ⑤春運是近二十年出現的最獨特的壹種文化現象。因為民間文化是生活文化，它往往從生活的形態而非從純文化的形態中表現出來，所以我們不會壹下子認識到春運的文化內涵。 ⑥由此，我想到前些年每逢春節都會出現的壹個話題，就是年的淡化。生活方式的驟變，致使數千年裏超穩定的生活中形成的嚴謹的年文化松解了，而壹時又難以構成新的年文化體系，淡化的現象必然出現。加上對年文化的無知，把傳統習俗視為陳規舊習，認為可有可無，主動放棄，如燃放煙花炮竹和祭祖等等。失去了民俗的節日自然變得稀松平常。 ⑦可是就在這時，春運形成了。五星級酒店裏、歌舞廳和酒吧裏、高爾夫球場上可以不要春節，但人們心中“年的情結”依然執著，而且每逢春節就必然吐蕊開花――回家過年，親人相聚，脫舊穿新，祈安道福，以心親吻鄉土裏的根。現在明白了，年在人們心裏並沒有淡化，淡化的只是傳統的方式與形態。 ⑧從春運認識我們的春節和民族吧。多麽美好的節日，多麽重情義的民族，多麽 並具親和力的文化。 ⑨是春節的年文化把所有的家鄉、把中華大地變成 的情感磁場，是春運讓我們感受到這磁場無比 的力量。 （《文匯報》2010年1月19日，有刪節） 鏈接： 2010年1月29日，廣鐵集團免除了東莞東站站長、書記的職務。免職的直接原因是壹張列車員幫旅客爬車窗上車的圖（如圖），廣鐵集團認為“管理不力”。 1．文中有這樣壹句話：“列車就載著這些笑臉轟隆隆開走了。”如果把該句中的“笑臉”改成“人”，妳覺得怎麽樣？為什麽？ 不好。用“笑臉”抓住了人物的特征，突出了人們登上列車、踏上歸途的喜悅心情。 2．依次填入第⑧⑨段橫線上的詞語應是（B） A．強大 龐大 剛勁 B．強大 巨大 強勁 C．盛大 龐大 強勁 D．盛大 巨大 剛勁 3．第⑨段運用比......>>
問題五：春運車票（經濟法問題），是壹種什麽現象？調控政策我們怎麽認為？當下熱的哦 10分 《知識經濟》 2012年11期 加入收藏 投稿 對春運火車票“壹票難求”現象的經濟學分析李茜
摘要：本文從經濟學的角度出發,分析了火車票的供求關系,並提出了解決春運期間火車票壹票難求問題的對策建議:推行火車票實名制,並在此基礎上實行價格歧視的政策。
作者單位： 貴州大學經濟學院;
關鍵詞： 火車票供求 倒票行為 價格歧視
正文快照：
由於火車與其他交通工具相比，有票價相對便宜，安全系數高等優點，鐵路長期以來在我國的社會交通體系中都起著骨幹作用。據統計，我國在節假日期間，每天的客運需求量超過5000萬人次，而我國鐵路每天的正常運輸能力只有300多萬人，僅占6%左右，即使是鐵路部門超負載地運行也
對於車票壹票難求，主要是還是要去關註，也不是所有的東西都要用經濟學去分析，而是很多關註到大家生活得問題，買票現在可以在網上買，可以用微信城市服務，查詢車票買票，當然還有其他的都很多，
問題六：壹種文化對另壹種文化的影響通常會從哪幾方面進行闡述呢？ 這是個很學術性的問題，需要專家才能完整回答。如果不是要求很高，我可以說說自己的看法。根據個人理解，可以考慮壹下幾個方面：文化所在人群的文明程度；文化之間的歷史淵源和彼此聯系與交往程度；風叮習慣與生活方式；宗教與藝術等等。不壹定準確，純屬個人之言。
問題七：旅遊是壹種文化現象還是經濟現象？急！！！ 30分 旅遊是壹種文化現象