特斯拉的狂熱粉絲，追隨馬斯克的腳步，他們相聚在壹起，聊聊為什麽會選擇電動汽車？為什麽會選擇特斯拉？
我們道路上的電動汽車數量正在不斷增加，很多人都選擇購買特斯拉電動汽車。在德國，由於政府的補貼政策，購買電動汽車的用戶也在不斷增加。因此，特斯拉Model?3在2020年上半年新電動汽車註冊方面排名第三。那麽，實際上究竟是哪些用戶購買了特斯拉電動汽車？據說有專門的特斯拉社團，如果有，它起到了什麽作用呢？
這是八月末悶熱的壹天，雖然陽光依舊燦爛，但是已有初秋的幾片枯黃樹葉從樹上緩緩飄到地上。手機中的天氣應用程序顯示今天的最高氣溫為36℃。接著，我將智能手機切換到另壹個應用程序，於是，顯示屏上出現了美國汽車制造商特斯拉的徽標，似乎是要與斜對面壹家快餐店前的徽標遙相呼應。
這種明艷動人的風景應該也會在加利福尼亞州的帕洛阿爾托鎮見到吧，而電動汽車品牌特斯拉的總部就設立在那裏。在我眼前的是德國著名的施瓦本清潔設備制造公司。實際上，我現在身處德國萊昂貝格，這裏有特斯拉75?座充電站之壹。這座充電站安裝了20?個快速充電樁，不僅是整個歐洲最大的超級充電站之壹，而且由於其毗鄰斯圖加特和A8?高速公路，也是使用最多的超級充電站之壹。今天，我約了特斯拉社團的壹些人，換句話說，我想知道這個群體是否真的存在。
幾乎沒有資金用於營銷
我們集合的時間是晚上7?點，我早壹些到了那裏，因為我想熟悉壹下周圍的環境。特斯拉社團為我提供了壹輛汽車，畢竟，駕駛壹輛燃油車去那裏不太合適。他們借給我壹輛?Model?X，更確切地說是壹輛高端性能版特斯拉：白色，22?英寸黑色輪圈，底盤可調節高度，標價超過10?萬歐元。當時在論壇發帖的時候，我就期待會有壹些特斯拉車主能親自回應，說說他們對特斯拉車型的看法。
這個平臺是2011?年由索斯藤·多埃（Thorsten?Dohe）創建的。他是壹家小型管理咨詢公司的總經理，之前駕駛的車型是奧迪A6，大功率的燃油車型總是能為他帶來不少的駕駛樂趣。然後，他突然想體驗壹些新的車型，於是在沒有試駕的情況下非常幸運地訂到了壹輛特斯拉跑車。駕駛之後，索斯藤興奮地稱其為“信仰的飛躍”。
當時，特斯拉的營銷活動仍處於起步階段。因此，關於新車型的信息被限制在有限的範圍內，或者說白了：幾乎沒有什麽營銷手段。因此，索斯藤成立了“特斯拉駕駛員與朋友”（Tesla?Fahrer?und?Freunde，簡稱TFF）論壇。在這裏，每個人可以相互認識，目前大約有1.8?萬名註冊會員。“起初人數特別少，後來有大約200?名熱情的跑車駕駛員加入了我們的論壇”?，他回憶道。
社團內部非常團結融洽，“大家都相互幫助，這裏的特斯拉駕駛員可以獲得各種支持，比如在緊急情況下幫助其為電動汽車充電。”如果駕駛員有急事，這個大家庭的其他成員還會到指定地點接走他，並將其帶到下壹座市區快軌車站。“對我來說，論壇是解決問題的避難所”，索斯藤非常自豪地解釋道，並繼續說：“在突發的緊急情況下，我們首先想到的並不是請求拖車服務，而是向社團尋求幫助。”
特斯拉仍在努力節省營銷方面的開支，幾乎沒有更換傳統廣告，只是依靠口口相傳。索斯藤證實了這壹點：“我們自己組織活動，自己進行測試。”後者特別重要，通常是用戶購買的“最初動力”。因此，特斯拉社團經常會提供自己的私家車來給用戶試駕。
在論壇上看到的內容證實了索斯藤的描述：近40?個人對我的帖子發表了評論，有人甚至親自來到萊昂貝格與我見面，想談談自己對電動汽車的見解。過去，我們經常會被誤解不願報道特斯拉和電動汽車。接著，第壹個試駕人員開始了對Model?S?的試駕，這款車無噪聲，充分展現了電動汽車的優勢。
觀念轉變的燃油車發燒友
諾伯特駕駛了壹輛特斯拉ModelS。他來自沃爾夫斯堡，學習的是機械工程專業。現在，他是壹名軟件開發人員。“我的愛好是改裝內燃機”，他小聲地承認，好像害怕其他人會有什麽不滿壹樣。然而，這種擔心是沒有根據的。“我最初只是想要壹輛環保汽車而已，當然，如果比較幸運的話，這款車最好也能夠兼具駕駛樂趣和卓越的動力性能。當時，這款車滿足了我的所有要求”，諾伯特解釋道。
來自赫爾佐根赫若拉赫的植物育種家馬丁非常同意這壹觀點，隨後也給出了自己的結論：“特斯拉的能源效率是無與倫比的。10千瓦時相當於1升柴油。我車上安裝的是100KWH的電池，續航裏程可達400?公裏。沒有燃油車型能做到這壹點。”
討論變得熱烈起來，專門開發柴油噴射系統的拉爾斯總結道：“在社團中，我們擁有需要的所有人員。”他們中有專門研究特斯拉車輛的輪胎經銷商，也有律師和保險經紀人，能夠為特斯拉駕駛員挑選最佳的保險條件，成員們能夠在論壇上得到壹切自己想要的幫助。
在與社團成員的交談中我發現：他們對燃油車型談論不多，但是對電動汽車充滿極大的熱忱。令人驚訝的是，許多特斯拉駕駛員曾經是狂熱的燃油車型發燒友。這時，我們發現壹輛奔馳EQS-Erlk?nig?正緩慢駛來，看樣子是在尋找充電站。當駕駛員註意到我們的攝影師時，略微有些尷尬地快速離開了。
非常綠色環保
自2012?年以來，商業經濟學家兼烘焙大師羅蘭·舒倫就是TFF?論壇的成員。目前，他正在北萊茵-?威斯特法倫州的希爾登高速公路交匯處與特斯拉和充電服務提供商Fastnet?***同建造歐洲最大的快速充電站。項目的壹部分是壹座五層大樓。壹樓有壹個帶咖啡廳的小酒館，那裏的菜品都是有機的，時不時還會給客人提供壹小份生菜和漿果。“特斯拉的駕駛員非常喜歡這裏”，舒倫說。特斯拉駕駛員要比壹般的駕駛員具有更強的環保意識。壹切都將在2022?年年底準備就緒。
在壹次大會上，舒倫曾與特斯拉針對電動汽車的問題有所交流。現在，他已經非常有名了，因為，2013年6月的時候，他準備在高速公路交匯處附近自己的面包店前建立德國最大的公***充電站，計劃於2019年年初建成。現在，各個品牌以及國家和地區的電動汽車駕駛員每星期六都會在那裏相聚。駕駛裏程最長的人會收到壹份禮物。舒倫笑著說：“雖然看起來有的人來此只是為了吃壹份瑞士早餐，實際上真正吸引他們的是這裏的氛圍。”
我好奇地發現：舒倫面包店的壹個角落被稱為“埃隆之角”。那裏立著特斯拉創始人埃隆·馬斯克的人形立牌，他的照片掛在墻上。的確，馬斯克堪稱電動汽車屆的頂流明星了。
在我的想象中，這位特斯拉的老板應該像救世主壹般被他的“粉絲”們敬佩和仰慕。可以想象，救世主馬斯克通過推特向其3800?萬“門徒”宣揚了電動出行的好消息。電動汽車可解決人類與環境問題，而充電站則是為電池充電的聚會場所。
我跟丹尼爾和塞巴斯蒂安聊了很多，他們是這群人中最年輕的。非常湊巧的是，他們都駕駛Model?3。他們與社團中的其他成員有所不同，並非在於他們對電動汽車的態度上，而是在充電樁的問題上。他們認為，超級充電樁是專為長途駕駛而建造的。“人們來這裏並不是簡單地為自己的電動汽車充電，在這裏，他們可以針對電動出行的各種問題相互交流看法”，稅務顧問塞巴斯蒂安非常務實地表達了自己的看法。但是拉爾斯並不同意他的看法，因為作為Model?S?駕駛員，他可以免費在超級充電樁上充電。這時有人提出去參觀壹下充電站，大家都感到很興奮，這對於我們或舒倫面包店的顧客而言，都是不尋常的體驗。
我確信，新壹代特斯拉駕駛員正逐步成長起來。諾伯特也證實了這種變化：“特斯拉正在逐漸成為電動汽車世界的主流。車輛價格也變得更便宜。”他是指對電動汽車進行補貼後，目前Model?3的價格遠低於4萬歐元，因此，許多潛在用戶也能夠負擔得起。這裏對特斯拉感興趣的試駕人員不僅包括僅對特斯拉的創意和技術深信不疑的人，還包括不少從特斯拉獲得最佳報價的人。
他們的***同點是非常欣賞馬斯克的熱情。“我非常尊重他的表現。他是壹個很有遠見的人，也提出了很多先進的理念”，塞巴斯蒂安總結了自己的觀點。“但我可不想讓他做我的老板”，他開玩笑道。其他人也笑著點頭同意。
晚上9點25的時候，我們完成了今天的試駕。是時候對今天的經歷做壹個總結了：是否存在特斯拉社團？毫無疑問！向新能源轉變對許多人來說非常重要。或許妳會認為，電動汽車並沒有什麽前途可言。特斯拉是宗教嗎？當然不是。他們並不想改變任何人，或者，用“說服”這個詞更貼切。不管是特斯拉還是其他制造商，其電動汽車的主要問題都是電池。
憑借Model?3，特斯拉雖然為大家接受，但是也失去了壹些原有的魅力。根據社團的說法，特斯拉仍然會在同類車型的競爭中遙遙領先，單憑無與倫比的充電樁網絡。然而，事實果真如此嗎？我了解到的事實是，在充電站的建造方面，目前只有少量供應商能夠經過德國嚴格的質保審核。
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