現在的生活水平提高了，出行工具也升級了，慢慢開始從電瓶車，換成了小汽車。不過開著自己的愛車，可以躲過春天的細雨、夏天的酷熱、秋天的大風、冬季的寒冷，誰不喜歡呢。說到選車，那考慮的因素就多了去了，外觀要獨特，有個性，動力要好，配置要豐富，最重要的價格還得在自己的預算之內，這不，厚積薄發的國產車漸漸入了更多人的眼。
Icon鎮樓。
說實話，我對國產是沒有偏見的，我覺得只要產品好，品牌不是那麽的重要，以前我隔壁家的叔叔就是開帝豪的，雖說帝豪不是特別的豪華，但是作為代步車，這質量真的沒話說。經過壹系列的對比，從價格、顏值到配置，最終目光就鎖定了吉利的新車ICON。這個外觀設計吧，是蘿蔔青菜各有所愛，喜歡它的人，已經喜歡得不得了，比如我，當然也有壹部分人，對它的外觀設計壹點都不喜歡，這樣的設計，覺得有些古怪。ICON的車身不大不小，對於日常城市駕駛，難度不算大，車身長度4350毫米，車身寬度1810毫米，高度1615毫米，軸距2640毫米，這樣的車身尺寸，勉強夠緊湊型SUV級別。
前臉真的太個性，非常符合我對外觀的審美，
整個側身很科技，運動，豪華感十足。
都說買車還要看動力，ICON作為誕生在吉利BMA架構下的第二款SUV，搭載的是與沃爾沃聯合研發的缸內直噴渦輪增壓發動機，壹堆官方數值我也不是很懂，所以還是得試了才行。ICON有三種駕駛模式可以選擇，節能、舒適、運動，在節能和舒適模式下，換擋順暢無卡頓，在運動模式下，油門很靈敏，壹踩油門就要沖出去的節奏。ICON起步也很穩，油門不會很靈敏，起步不會有竄出去的感覺，但是開起來動力的儲備十足，提速很有信心。
前臉大燈的造型比較偏長壹點，看起來更有攻擊性。
整個外觀科技感十足，很好的融合了回字設計元素。
側身隱藏式門把手，帶著鑰匙靠近，把手湊上去，門把手就會自動彈開。
大輪轂，硬朗。
ICON真的跟我當年看到的概念車壹樣，充滿無限可能。
內飾的做工也是很豪華，我最經常用到的就是中控大屏幕。導航必備，很清晰。
大量質感出色的軟包材料，還有72色氛圍燈，很精致。
座椅空間很ok，後排三個大人完全不擁擠。
輪轂特寫來壹張吧，飛馳少不了妳、
發動機艙很整潔，正負極電池壹看便知。