奧德賽?悅?智享?閱文-看車-細思-提車-喜用-再思-享用，新車用了月余，混動從不甚了解到學而致用，壹點壹點3000km已過，感嘆，所以碼些字。剛好這不“愛車作業大征集”以文會友。?以壹個開車的角度說說對混動、對本田的混動認知和駕駛和使用的體會，不是汽車或機械或電子或那麽些專業的司機的體會、理解、用法，專業人士不要笑話或可指正，車友了解使用更正謬誤。?購車前，網上搜諸多資料，對油電混和動力汽車朦朧認識，又閱所謂日本兩田混動不同、也初知所謂混動有什麽插電式非插電式之別，反正，應該省油些吧……環保些吧……?提車。
接回車，4兒子什麽都不送，真真正正的裸車，我覺得什麽也不裝也不改開幾天再說，網上查資料，車子正常使用，註冊本論壇用戶，搜索車友用車經驗。?通過幾天用車駕駛體會：?1、行車不會落鎖。鎖車不像德系車長按鎖車鍵會鎖門升玻璃收雙耳（智享版的帶壹個電開關雙後視鏡收放）於是乎按車友經驗網購“忠誠衛士”自行安裝，輕松實現開門釋放雙側後視鏡，行車落鎖、熄火開鎖、鎖車自動鎖門升未關玻璃、自動收回雙側後視鏡。未見車友所說停車耗電問題。費用百六十搞定。
2、裸車很薄的底墊，幾天下來、車底板臟的很快，某寶上隨便先淘得雙層地墊鋪上，四百多，省的以後搞不幹凈麻煩。心得：二排座椅下滑軌空間高度很小，雙層地墊妨礙座椅前後滑動、並且四周浮鋪車底板裝不進內飾版下及滑軌蓋板下，這樣很容易進灰，滑軌處裁剪的很零碎壹條壹條的。準備自己去采購類似原車底板針織毯材質或2mm厚透明膠板材質自己動手裁剪鋪貼並全面壓進內飾版下和滑軌蓋板下，用壹二年換掉扔了。估價也就花個二三百。
3、趁壹個周末、開車逛壹逛北三環的汽車改裝市場、未見專業的奧德賽改裝店，市場淘得五個門不銹鋼門坎蓋板、座椅滑軌蓋板，感覺深灰色拉絲不銹鋼的紋路很粗不好看，選了亮色不銹鋼的也很協調，至於商家宣傳304不銹鋼材質，純屬炒作。?找了壹個師傅縫了壹個方向盤皮把套，前面帖子裏我曾詬病過奧德賽的方向盤、塑料感十足、主要是喇叭氣囊那個中央蓋板，廠家把面的上的方向盤用在了30萬的奧德賽上，真不知如何想的。
4、本田的混動是壹個整體的技術，?今天的重點來了，車飾、用品及改裝都是玩性情的東西，車真正是個用的東西、駕駛性、乘用性才是根本。?壹直以來，購車選車首先是自己喜歡，外貌協會的，車子的駕乘因自己是個喜歡駕車的人、到是看重那些功能多少易用性的，至於座位數、空間、載人載貨適合自己日常生活工作使用便好。?第壹次展廳看奧德賽，適逢汽油國5將退混動即將上市之際，奧德賽油版絲毫沒有降價優惠，混動版同油版價格壹致樣車已到店展示，可訂車，但要搭售加2萬元裝修。?回到重點，以前簡單的理解混動就是1+1=2即壹臺汽油機+壹臺電動機=達到同樣的驅動行駛效率，也就是0.5油+0.5電=1？油轉化為電、從哪裏來怎麽來、不知道？轉化過程所耗能量如何最小以達到目的，不知道？可不可以像油、汽車那樣，純油行駛-純電（汽）行駛？不知道？北方寒冷地區車內暖風純電模式下它是如何工作的？不知道。油機和電機驅動是如何匹配變速箱工作的？不知道。?通過這壹段時間的使用，對本田開發的這款混和動力系統有了壹系列全新的認知，這個系統的核心是如何管理汽油發動機燒油、啟停、驅動、及回收能量、發電、儲存電力、釋放電力、電池管理、電動機啟停、驅動、壹個帶e字頭的cvt變速箱如何發揮出發動機電動機的動力，如何分配使用電力驅動電空調系統、如何供暖風……?啊呀……啊呀……我不是壹個專業人士，但……?這個系統、應該是壹個智能的系統把這壹堆東西管理了起來。?打著車、無聲的啟動、松開腳剎的同時儀表顯示power電池耗電的藍色進度條，行車電腦顯示那個代表電力系統的電池通過藍色的流動條直接驅動兩個車輪，汽油發動機顯示灰色、沒有動力流藍色動線連接、油機完全沒啟動、但人為的給了（可關掉）壹個噪音、提示司機和路邊行人車輛啟動。?猛踩油門松開油門細微的變化系統將這壹堆東西管理了起來：驅動/油機啟動/發電/充電/動能回收/電動機作工/油機電機同時作工/油機作工並發電/油機停止電機作工/……復雜/非常復雜……?車速25還是125都會時有交替這些工況，?而……e-cvt用類同離合器的原理（實際就是）巧妙平穩的輸出/輸入/啟/停……?……能不省油麽……?我們都知道，目前市場上純電汽車續航能力最大的5-600km，最少的也2-300km。最近有大量信息說，純電動車隨著電池老化續航能力大幅縮水，第壹批購買了純電動車的朋友都到了或接近了更換電池組的時段，費用？極大的壹筆費用，甚至超過當初享受國家特殊津貼購車時減免的費用……關鍵的是：舊的電池怎麽辦？誰來辦？?嗚呼……綠色產品帶來的是什麽……?資料說：本田混動車電池續航只有1-2km，電池很小？不貴？沒有補貼？報廢後汙染很少？處理很便宜？關鍵：這幾個問號大約是10年後的事情……?為什麽不給綠牌？?我開過壹輛2.5排量gl8，比較而言、這輛2.0混動車，車重接近，但動力感覺有過而無不及，但前者百公裏油耗我跑過最低9.2L，最高12L。而後者百公裏油耗我目前最低6.1L，最高6.7L。?對駕乘娛樂系統妳們廣本太不給力，智能化對現在生活已經影響到什麽程度了？可這車上幾乎幾乎就是個爛爛的收音機帶了壹個大大的觸摸屏，與手持設備、移動設備、互聯互通能力太有限了，21世紀嘍，哥們兒?不專業，我只是壹個普通用戶，對本田混動普通的駕乘體會，理解上有謬誤的地方，更專業的人士批評指正。?反正，我買了這車、我喜歡上了這車。
最後，對廣汽本田說上幾句：對妳們的銷售模式不滿意甚至生厭，購車過程中陪同的朋友正常的討價，爭取活動優惠、禮品，我打斷吼吼：別和他們談，再談下去他們的營銷方式令我就會生出絕不買這個品牌車子的念頭！?妳們還有個“廣本商城”？不是妳們家的吧？否則，妳們的商城咨詢電話接線生對產品壹無所知！？經銷商的技師們對產品壹無所知？是妳們家的？妳們產品是怎麽開發的？銷售是怎麽培訓的？技師是怎麽培訓的？
論壇借閱：（來自家論壇：CRV混動原理技術詳解，初中就能看懂）若有借閱不妥請告知，當刪除?本田i-MMD套組合拳包括以5個基本組成部分12.0升阿特金森自然吸氣發動機22臺電機臺發電臺驅動3發動機直接離合器4功率控制單元PCU5鋰離子電池本田工程師開發這套系統時在提各部件效率時可說千方百計創新許技術。?本田這套i-MMD混動系統用於系車型雅閣最早使用CRV混動國內從2017年推出應該成熟套系統。?其實本田口氣開發3套混動系統分別1個2個個電機如圖也取同名字i-MMD其中套在實現技術難度成本動力方面處於中間層次鑒於應用廣泛及成功本田有意推廣到其他車型i-MMD系統在公布時混動業界佬豐田看之後也加贊嘆忘他們兩田競爭冤家對頭可見此系統在設計成功之處自動翻譯把Hybrid譯成雜種應為混動?……?混動車缺點?1混動車增加許部件維修成本?2混動車目前保有量較懂維修專業人員4S店盡管有套流程但員工也可能要摸索段時間我覺盡量避免其他店裏修車被當作試驗品?3電池壽命盡管10年20萬公裏要10年後才能真正見分曉?4因電池系統車輛手售價也要若幹年後由市場來確定?5電池有壓般事故系統可自動斷電或人工斷電極端事故中可能未能及時斷電存在隱患?6還電池極端事故涉水後斷線存在隱患電池進水怕會路放電?7還電池極端碰撞電池包受損存在爆燃除患?8電子設備軟件代碼也可能易出些軟件兼容問題?述問題數必擔心如果出現極端事故油車也到哪裏去目前極端事件或設計缺陷未見有報道車主除遵守交規安全行車外還要解自己車輛特點些註意事項用車輛之所以花兩天時間來記述本文也想通過學習輸出也解混動車特性做到理論聯系實際。