大家好呀，我是王琪。最近有小夥伴問我，把發動機轉速踩到六七千轉，能損傷發動機？甚至還能讓發動機“爆缸”？這期就給妳們說說，發動機到底能不能被踩爆缸！
先把結論扔給妳們，只要發動機處在正常情況，韓寒來都踩不壞！既不能傷了發動機，更不會爆缸！
是不是電影看多了，以為轟幾腳油門發動機就能壞？給妳盤盤電影裏發動機都是咋爆的~
發動機轉速是爆缸的根源
在韓寒導演沈騰主演的電影《飛馳人生》裏面，其中有壹個片段，就是沈騰扮演的賽車手在駕校將教練車踩爆缸了。
當沈騰將油門踩到底的時候，發動機轉速已經攀升到了紅線區間，僅幾秒鐘之後，發動機蓋就被徹底掀起，飛了出去，伴隨著壹大股白煙噴射而出。
在電影《速度與激情七》裏面，也有關於發動機爆缸的橋段。主演範·迪塞爾告訴米歇爾·羅德裏格茲，讓她把發動機轉速控制在九千轉以下，對手的R8跑200米活塞就會完蛋。
雖然在電影裏開車的都不是普通人，但是在劇情中，也沒見到關於賽車手駕駛技術的展現，只是單純的踩油門而已。沈騰就更誇張，發動機蓋都飛了出來。難道踩油門就能把發動機踩爆缸？
爆缸指的是發動機爆炸
絕不是趴窩那麽簡單
“爆缸”指的就是發動機爆炸。以美式的直線加速車為代表，像這種發動機爆炸，徹底分解的才算是真正意義上的爆缸。而不是妳看到的排氣管冒白煙噴點機油那麽的簡單。
其實兩部電影也給出了比較好的解釋，都是爆缸，但是結果卻完全的不同。沈騰的教練車連發動機蓋都已經飛了起來，而奧迪R8卻反應很小，除了冒點白煙，就在原地趴窩了。
教練車的表現才算是爆缸，畢竟機蓋已經被巨大的沖擊力彈飛，說明發動機基本已經解體。奧迪R8大概率是活塞碎了，遠遠沒有達到爆缸的程度。
拉缸和抱軸
燒機油都聽過吧，很多車燒機油都是拉缸導致的。說白了就是發動機機油不行了，妳根本沒當回事兒！
拉缸就是活塞與缸壁之間沒有了機油潤滑，而導致幹磨的現象。妳就理解成搓澡的時候連水都不沖，直接上來給妳幹搓，幾下子就能就妳搓破皮，那個破的皮就是缸壁。這種情況就需要換皮，也就是大修發動機。
抱軸就是發動機曲軸轉不動了，抱死了。自行車騎過吧，就是相當於腳踏板連接的那根中間軸生銹轉不動了。這種情況也需要大修才能解決。
以上兩個是發動機機械方面較輕的故障，很多公裏數較大的老車，十幾萬公裏以上的車型比較容易出現這種現象。拉缸和抱軸最主要的原因就是機油潤滑不足，該潤滑的地方沒有潤滑了。
零件碎裂
原廠發動機活塞碎裂、連桿斷裂、缸體破裂等現象，基本都是因為設計不合理和產品質量有問題，極少有因為暴力駕駛導致零件損壞。暴力駕駛，發動機會先拉缸或抱軸而不是碎零件。因為機油比零件更容易出問題。縱使碎零件，發動機也是可以維修的，只不過成本會高壹些。
碎零件還有壹個重要原因就是發動機長期的爆震和敲缸。爆震和敲缸說明發動機有故障，導致的碎零件，而不是因為妳踩的猛。換做唐僧來踩，壹樣也能踩壞~
碎零件相當於在用水壺燒水的時候，水還沒等燒開呢，壺底兒先漏了。然後有些人為了賺眼球嘛，明明是壺底兒質量不過關，非要說成水壺爆炸把壺底兒崩漏了。聽上去會更刺激，妳看，我能把水壺給弄爆炸~
發動機爆炸
爆缸真正意義上指的是發動機爆炸，徹底解體。這不是幻想出來的，是真實存在的。美式加速直線賽車，發動機爆炸幾乎是家常便飯。只不過這種運動，在國內沒有，妳沒看到而已。這種情況發動機無法維修，只能更換新發動機。
說完了三種不同的等級危害，已經知道了“爆缸”的終極定義。現在就算妳有天殘腳，也沒法將原廠的發動機踩爆缸!?哪怕是輕壹點的碎零件，妳也踩不出來！
發動機的缸體強度非常大
發動機的缸體強度遠比妳想象的要大的多，壹般都能抗住200bar的高壓和壹千度以下的高溫。想要它們爆炸，難度確實不小~
原廠發動機有保護機制
理論上說，只要發動機內部的壓力足夠大，就能讓發動機爆炸，所以爆炸的風險還是有的。汽車廠家生產的是汽車又不是炸彈，工程師就要想辦法來規避這種風險。
方法很簡單，限制發動機轉速。轉速越高，混合氣燃燒的越快，壓力就越大，就越容易爆炸。
妳會發現當妳把發動機轉速踩到紅線區的時候，轉速基本就上不去了。目的非常明顯，就是為了防止過高的轉速對發動機造成傷害。具體的原理是限制噴油量，也就是噴油量比之前小了，可不是其他人說的斷油，徹底不噴油了。
有壹些自動擋車型限制的更厲害，在原地轟油門轉速根本不讓超過三千轉。原地轟油門到紅線區有可能導致變速箱油高溫，損壞變速箱，所以就直接把讓妳原地根本就加不上油。
只要發動機處在正常工況
妳就踩不壞！
凡事總有例外，拉缸和抱軸出現的情況已經不在少數。這兩種情況跟機油和水溫有著直接的關系。
機油
拉缸和抱軸都是由於機油潤滑不足導致的，機油缺失和機油品質變差都會導致機油潤滑不足。所以我們就要定期的更換機油以及檢查機油剩余量，這壹點非常重要。
水溫
發動機對水溫要求很苛刻，就像我們人類壹樣敏感。只要高燒，渾身哪都疼。發動機水溫高，會導致壹些金屬零件變形。特別是現在的全鋁發動機，對溫度要求更嚴格。發動機壹旦高溫，拉缸的概率就很大。所以，要十分留意水溫。
工況
工況就是發動機的工作狀態。讓壹個普通人去跑馬拉松，不猝死也得元氣大傷，所以別讓發動機超負荷運轉。例如超載、在賽道猛豁、沙漠裏沖大坡等，都有極大的可能導致發動機拉缸和抱軸。
只要註意水溫、機油和工況
妳就可以隨便開！
在電影《飛馳人生》中，教練車是再普通不過的家用車，根本不會對動力系統做任何的改裝。沈騰將它踩爆缸，完全是電影情節需要。就是讓韓寒來踩，也踩不爆！
對於我們日常用車來說，只要機油和水溫處在正常區間，別讓發動機超負荷運轉，剩下的妳盡管開就完了。想要把發動機踩爆缸？差的還真不是壹個天殘腳這麽簡單！
動力至上
額外限制極少
賽車目的只有壹個就是性能，想要發動機爆發更多性能怎麽辦？跟運動員壹樣，紮興奮劑啊！賽車噴油量都巨大，百公裏油耗能達到80升。況且用的都是賽用汽油，104號的那種，熱值也比普通汽油要高很多。最主要的是，額外的限制極少。什麽轉速保護，排放限制通通沒有~
高熱值加上大噴油量再加上沒限制，最後配個天殘腳。此刻的發動機就是壹枚定時炸彈，想要啥時候引爆就看天殘腳如何發揮了。
其實，現在的車遠比妳想象的要抗造的多，無論是耐用度還是故障率都比以前好太多了！小夥伴們可千萬別把車捧在手裏不敢用。車是服務於我們，不是我們服務於車。就先到這，我們下期見~
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