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說說日本

沿著國道向前騎(騎自行車)約莫壹小時的路程,步行者,騎行者很少,路上的汽車真得不少,路口每個紅燈處,兩邊都有十幾輛或更多的車在等待,這條路很早也騎過,路上似乎沒有這麽多的車。可能是因為疫情吧,擠地鐵還是不安心吧。

? 這裏就不具體的寫明地名,國道名了,日本的國道不象國內,幾橫幾縱,很寬,這裏的國道壹般都是些過去的古道,當然和咱們的秦直道不壹樣,秦直道太悠久了,日本把過去昭和,明治時代以前的交通要道都稱為國道,也稱古道,道路沒有多寬,和東京市內壹般的道路差不多。

? 現在騎行的是水戶道,東京連接水戶的主幹道,騎行的目的地是千葉本土寺,在北小金址站附近,

昨晚在網上搜索,本土寺遊覽要收門票的,價格比鎌倉大佛寺的門票還貴,依我的經驗,過去在國內,想去那個森林公園或旅遊景點,選擇早上營業時間之前去遊覽。就要犧牲睡懶覺的時間了,魚和熊掌不可兼得。

? 這是壹個省錢的招數,景區為了方便附近居民晨練健身運動,壹般來說是隨便出入的,這裏有個重點,就是在景區開門營業之前壹定要出去,景區工作人員都上班了,滯留的遊客,要想出景區,沒有門票就得補票了,曾經幾次出門旅遊,這種小心思還獲得過成功,不過說明壹下,這只適合森林公園,自然公園等比較大的景區,那都是依山或自然環境開發的地方。

? 約壹個小時的車程,騎到了本土寺的門前

門口不大,壹大片綠地。

寺內的壹座古建築,德川家康時代的,

這是五層塔,在日本壹些重要的大寺院都有五層塔,應該和國內寺廟的藏經塔類似,國內壹般為七層浮屠,七層佛塔壹般是最高等級的佛塔,在日本,壹般來說,大寺才建有佛塔,多為五重塔,佛塔下都埋有佛祖的遺骨,就是佛骨舍利,塔內的佛經也就是佛的思想的象征,看見佛塔和看見基督教的十字架,兩者都有教祖"死"的象征。

除了正殿,側殿,後面還有日式庭院,有壹條很長的回廊,庭院內綠意蔥蘢,綠蔭小道中的樹林叢中隱現有亭閣樓臺,眺目望去,神秘感由然而生。

? 本土寺是日本佛教宗派日蓮宗的主要寺院,大概地介紹壹下日蓮宗,日本歷史上也有個戰國時期,各地藩主相互征伐,民不聊生,那個時期,宗教的地位屬於上層建築,這裏就出現了問題,日本的宗教派別多,神道教,佛教,還有儒家,都有各自的堂廟宗寺,相互論辯指責對方影響誤國,沒有作好國民教化,這中間,日蓮宗批評諸派的聲音最大,為諸宗不容.,被排擠放逐東日本,日蓮聖人繼續傳法,本土寺是其弟子日朗所建,寺廟葬有德川家康壹側妃的墓碑。

日蓮宗稱其它諸派為末代諸法,唯其日蓮法華經可救民救國於水火,? 日蓮聖人可以說是個宗教改革家,只是日本島小域窄。思想升華受環境條件影響遠不及西方馬丁路德的宗教改革,這兩者好像也沒有可比性。

日蓮宗壹度在日本被視為異端,日本的宗教土壤遠不及歐洲和西亞,佛儒都是外來的,神道教也是因為外來宗教上陸日本後,感受到了外來文明的沖擊,為了分庭抗禮創造出來的神道,後來日本人雖然推廣,但是它還是不能滿足日本社會,只有通過佛儒的補充,而且佛教的影響力似乎和日本人的道行更和諧,從日本到處可見的佛廟,神道教壹直未能統壹日本,更別說將別的宗教驅離,形成壹神教的局面,神道教的原始基礎沒有那麽大的宗教力量,它只是為了應對佛教而被動形成的壹種區域性,民族性的信仰,思想基石有山寨嫌疑,佛教思想似乎更早,有先入為主的感覺,日本人在宗教方面不糾結,不象西方壹神教信仰那麽極端,二元化那麽明顯,世界劃分為教徒和異教徒兩種,沒有第三種存在,這沒有好壞之別,到日本神社,可以抽簽算命,人們祈福的都是工作上升遷,考個好大學,找個好老公,等等,很實用,宗教生活方式應該是什麽樣的,局外人沒法想象。

? 在本土寺裏面轉了半個小時左右,沒有見壹個遊客,像我這種遠道專門來的,而且還要在景區上班之前有這樣心思的人,應該不多,這裏的旺季是秋天,紅葉是壹景,,春天的櫻花已經開過了,日本寺廟的大殿,佛塔附近的植物到了秋天,樹葉都變成紅葉,特別在晚霞的時刻,光線灑在樹葉上再反光到殿塔上,那種金碧輝煌的視頻讓妳感受到神秘而尊嚴的偉大,山島由紀夫筆下的金閣寺就是那種感覺,有種太完美的神奇了,日本人特別怪,金閣寺因為完美被壹把火燒了,完美不是日本人的精神,日本人賞櫻花,視看到櫻花被風吹落時那個狀態最佳,用他們的語言表述就是物哀,物太完美就是神社裏的神,和人***存在這個世界上的物本質上是物沒有到神的地步,不完美才是現世,物哀狀態自然界才是和人***存的世界,人性和物性在不完美中交融,才有相通性,物哀就是現世,在壹個屋檐下,惺惺相惜,這才是當下的生話。

"物哀"是個復雜的哲學思考,可能只有日本人自己才能領會要領,外國人是說不透的,我是這樣理解的。

下來就是返程了,壹路沒話,天陰得很重,天氣預報上顯示八點有雨,腳程加快,趕在下雨前到家。

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