懂汽車發動機的專家給說說，發動機空轉5000的轉速，對車有沒有傷害？

從機械層面、設計預期的角度上看，空轉五千轉是沒有問題的，即便持續壹段時間也沒事；但實際上的確有部分車輛因為高轉速導致磨損、毀壞，所以這個問題不能壹刀切；壹些老舊車輛，抽冷子給壹腳五千轉，的確容易受不了；但這真是極為少見的，就像每年上線檢車量高達千萬，但出現問題也僅僅是個別幾例，概率甚至比平時用車時發動機損壞的概率還要低！所以不能稅空轉五千壹定有害！

如果單從機械層面看，發動機不怕持續的高轉速運行，而是怕轉速忽高忽低，這才是最容易導致發動機損壞的工況；但純維持在某壹轉速下持續運行的傷害並不大！發動機所懼怕的是材料溫度的不斷改變、循環，也就是由於上文提到的轉速忽高、忽低，這種工況就容易讓材料溫度跟著忽高、忽低；簡單點說即便是人忽冷、忽熱也受不了對吧？但人往往對持續性的高溫、持續性的低溫，抵抗能力更強！所以單壹高轉速工況並不可怕，可怕的則是壹會低轉速、壹會高轉速，這對發動機傷害最大！

柴油車多軸驅動跟超重會使用自由加速檢測法，三次踩大油門4000轉左右，每次2到4秒，但這是少部分車輛的檢測方法並不是大多數車輛的檢測方法。

還有就是小車檢測之後會出現故障燈，是因為有車輛保護系統，在測功機滾筒上加不了速，超不了20碼，而檢測需要跑到25碼跟40碼就會關閉側滑等保護系統，加上驅動輪在滾軸跑，而非驅動輪靜止不動，就影響傳感器感應相應的車速信號，行車電腦無法獲取數據會出現故障燈，最多的就是手剎，abd,esp三個燈，檢測之後回去正常行駛幾公裏之後自動消失。

所以不要看到檢測就說5000轉，被誤導了，自己可以去普及下知識。