雖然標題寫了“跑山”，但嚴格意義上速度真的不快，公***區域是不允許無法無天。?3天開完800公裏，想聊聊到底怎麽“跑山”，尤其是對常年在城裏穿梭的車主來說，自駕山區完全是另壹種邏輯。?然後想推薦壹些浙江境內自己走過的不錯的山路，道路鋪裝都非常棒，風景也相當不錯。?先上壹波照片再說。
這次的路線是上海——余姚——四明山——寧波溪口——仙居——上海，全程790公裏其中走了壹半不到的高速。?下雨天進山雖然危險系數稍微增加，但是景色也要比晴天或者陰天要精致得多。那種氣霧升騰的場面才能詮釋大自然的力量。不過自己全國山區到處跑，總的來說浙江的山還是以秀美為主。
我很享受開兩廂馬三轉山的感覺，所以給我壹臺5米多的行政級車，我內心是很不安的。不過好在這次全程車流少，開CT6轉山的樂趣遠高於自己的預期。簡單說壹下感受：?1，發力區間比較早，沒有笨重感，很容易讓我忘了這是臺大車。?2，不緊不慢的節奏跑山，變速箱邏輯沒有任何問題，總能停在最合適的檔位，既不闖也不拖。換檔結合速度比寶馬慢，但在這種環境下是優點。?3，拐彎姿態比較中性可控，按照我習慣的速度拐彎，自己的速騰會推頭但CT6不推頭，當然了車尾肯定不算靈活，否則就是CT5了。?4，原廠避震不錯了，初段比較硬，隨後體現的是壹種韌性，能讓妳感覺到車身重心的轉移但沒有出現撐不住的情況（合理速度下）?5，對於開慣馬三的我來說，CT6的底盤高級感真的是太足了，完全聽不到避震的雜音，突然遇到修路輕描淡寫就過去了。底盤檔次完全不輸BBA，甚至比奔馳E要好得多。?6，A柱位置不合理，擋視線，開山路比較痛苦。?7，座椅大好評，壹天開幾百公裏或者連續6小時山路，自己絲毫沒有出現酸痛的現象。
好了，切入正題，妳到底會不會開山路？?今天不是要討論什麽外內外走線，或者排水渠過彎，山路開得越多，對速度的敬畏也會越強。請壹定抱著享受愉悅的心態進去，那終究是公***場合。無論妳水平多好、車多高級都沒有權利去威脅別人的安全。?也不要去探究車輛的極限，普通人的體感極限遠比車輛本身的極限要低，往往車沒失控妳已經失控了，這就意味著危險。在山路上哪怕開著法拉利卻追不上五菱，也算不上丟人的事。?總結下來開山路的要訣是：走自己的道，看別人的路。?妳的註意力都在對向車道上?首先妳得對自己的車輛有充分的熟悉，壹進山路妳就沒有余地去和自己的車較勁，大部分心思其實應該是在對向車道上。設身處地把自己假想成對面的車，他會怎麽拐彎，他能不能看到我，他是否來得及反應，以此為依據來決定自己怎麽開，哪裏可以快，哪裏必須慢，而且放余量考慮到對方不遵守規則的可能。?妳會發現當地車都很野?所謂對方不遵守規則，主要是對方拐彎借道，這種情況非常多見。當地人個個都開得很“野”，妳就想，憑啥他們能野而妳就不能野？妳和他們不壹樣，他們的駕校就在這山上，天天跑來回，哪裏有彎哪裏有村背得門清；而妳是壹個“陌生闖入者”，所以妳必須認慫，盡最大可能走自己的道不要借道，同時在每壹個視線不明的彎道按喇叭“震懾”壹下，這樣萬壹發生事故妳也可以理直氣壯壹些。?能保證視線清晰才能超車?如果妳能保證至少50米以上明確的視野，而且確信有能力應對這50米內任何可能的突發，才可以適當撒野或者超車。可惜真正的山路上這樣的機會並不太多。發夾彎不可怕因為所有人會慢速通過，真正可怕的是組合彎，初來乍到妳在不確定彎道的另壹頭是什麽的情況下，壹定不要貿然超車或加速。?如果妳“不幸”跟在壹臺當地牌照的五菱後面，其實是件非常幸運的事，妳有了壹臺靠譜的開道車，危險系數大幅降低的同時自己的走線也可以自由很多。除非他慢到不行，否則妳最好不要試圖去超車，跟著挺好的。?山路停車講究同樣很多?周邊的美景時刻勾引妳停車欣賞拍照，假如妳認為靠邊打個雙閃就能想停就停，那遲早闖禍。經驗是：越漂亮的地方越難停車。?雙車道或者沒有中線的山路全段原則上都是不能停車的（除非是安全島）。大部分時候美景妳就邊開邊自己看吧，別惦記著拍照了。很多美景但無法停下來拍照的情況很多，無論在浙江還是雲貴川等地都是壹樣的。?如果怎麽都想停車，那麽和開車壹樣從別人的角度思考：自己停的位置能不能讓對向車和同向車提前看到，看到了有沒有作出反應的余地？出彎的外線區域是停車最危險的，務必要避免。?希望上面這些經驗能幫到妳，今天沒有風景美圖，還是說說自己跑過的浙江不錯的山路。
浙江的山路完全不是艱難崎嶇的越野。其實就算在邊陲地區也已經開通了很多柏油路，隨著村道硬化工程推進，普通轎車哪怕去雲南怒江的偏僻山村也可以暢行無阻了。?浙江隨處都有路面優良，風景秀麗的山道。對於長期在城市擁堵環境裏生活的人來說，能開開這樣的山路無疑是非常享受的，少有車流，少有非機，少有違章。跑多了會發現，絕大部分收門票的景區是沒必要去的，因為浙江腹地處處是景區。?省道205，安吉到臨安，途經天荒坪。比較有名的旅遊路線，車流量還是比較大的。?省道209，浙皖交界處浙西大峽谷壹帶，該區域有條華浪線車流會更少壹些。?省道213，就是我這次跑的，余姚經四明山去寧波溪口的路，也是著名景點著名山路，路寬平時車流大。年前再加下雨居然車流出奇的少。?國道351，仙居北上磐安，壹邊是峭壁壹邊是河流，車流不大但距離有點短，不過癮。?省道223，仙居去永嘉，比218長，屬於楠溪江流域，沿途還有大量著名古村落，車流也不少。?省道328，連接麗水－雲和－龍泉，彎道不算很誇張比較初級，當然車流也就會比較大。?省道227，連接龍泉和遂昌，彎道就比較多了路也不算寬，但景色排名壹定是非常靠前的。?其實從松陽縣城有壹條攔腰縱貫227省道然後去到江山的路，沿途依次串聯了箬寮原始林，神龍谷，獨山村等，直線距離兩百多公裏但那條山路得走壹整天，彎實在是太多了，想自虐的推薦走。