易車原廠現在是壹個非常輝煌的德國品牌性能部門。奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS都為普通家用車提供了相應的性能套件版本，完全是出於商業目的。相比之下，即使日產有NISMO，三菱有RALLIART，本田有MUGEN，雖然歷史很久了，但在普通家用車型中，他們都沒有推出過相應的性能套件，甚至性能版本。除了商業目的，這些日系車型的性能部門似乎更多的是為了純粹
易車原廠現在是壹個非常輝煌的德國品牌性能部門。奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS都為普通家用車提供了相應的性能套件版本，完全是出於商業目的。相比之下，即使日產有NISMO，三菱有RALLIART，本田有MUGEN，雖然歷史很久了，但在普通家用車型中，他們都沒有推出過相應的性能套件，甚至性能版本。除了商業目的，這些日系車型的性能部門似乎更多的是為了純粹的技術、性能和比賽勝利。
前段時間汽車圈發生了壹件很大的無語事件。壹個銷售人員站在壹輛斯巴魯WRX前說:“妳知道ECO的老冤家，巴博斯WRX STY嗎？”這樣的“至理名言”。當時我就想，ECO Sport+不就是老冤家嗎？我不得不說，姐姐，妳走錯片場了。
不過說實話，姐姐是對的。三菱EVO壹生的宿敵確實是斯巴魯WRX。自斯巴魯在WRC世界汽車拉力錦標賽中首發impreza賽車後，斯巴魯立即獲得了三次WRC車隊冠軍，並於1995年、1996年和1997年獲得車隊三連冠，成為世界第壹梯隊汽車制造商之壹。雖然三菱車隊的超級車手馬基寧在之後的比賽中獲得了四次車手冠軍，但斯巴魯車隊的三連冠顯然更受歡迎。
現在即使EVO正式結束了，還有十代車型。斯巴魯WRX的狂熱粉絲們簡單地將自己的“神”分為十壹代，但其實仔細算來，無論是來自翼豹底盤平臺的前三代WRX車型，還是來自獨立底盤平臺的後兩代WRX車型，真正的大變化只有五代。今天我就給大家仔細梳理壹下。
第壹代WRX
時間:1992-2000
底盤代碼:GC、GF、GM
既然有車迷把斯巴魯WRX車型分成了十壹代，自然有他們的道理。畢竟第壹代斯巴魯WRX車型的生命周期會從1992到2000。要知道同樣是1992出生的三菱EVO在2000年就已經是第六代了。
這八年，首先斯巴魯WRX是基於翼豹平臺打造的，車型名稱也是斯巴魯翼豹WRX。所以說了這麽多，WRX到底是什麽意思？全稱是世界拉力實驗，字面翻譯過來就是斯巴魯為世界拉力錦標賽而調整的特殊車型。WRX的研發初衷是為了展示斯巴魯完全對稱的四驅、渦輪增壓發動機等技術實力。
不管是真的更換還是粉絲自發的劃分，確定是不是WRX版最簡單的方法就是看底盤代號。從1992到2000年，七個版本都可以追溯到斯巴魯在WRC賽事中使用的分段車，而在此期間售出的所有WRX的起始底盤代號都是GC8，兩廂的底盤代號是GF8。轎跑版和轎車* * *享受“GC”代碼，除了在美國，他們有單獨的底盤代碼“GM”。
1992 165438+10月-1993 9月
底盤代碼:GC8A
1992 165438+10月斯巴魯翼豹WRX首次亮相，搭載2.0L四缸水平對置渦輪增壓發動機，240馬力。全時四驅系統采用粘性耦合中心，後輪軸LSD。整車質量只有1200 kg。在歐洲，WRX以翼豹GT的名義銷售，在英國則是翼豹Turbo 2000，發動機功率略降至208馬力。
在外觀上，WRX車型繼承了翼豹車型的四個無邊框車窗和隱藏式B柱。此外，WRX車型還增加了帶通風口的鋁制發動機蓋。此外，在日本市場，特別推出了WRX Type RA的WRX版。RA版配備了手動車窗，取消了喇叭、空調甚至ABS，所以整體質量比普通WRX版更輕。
1993 65438+10月-1994 8月
底盤代碼:GC8B
1993 10，斯巴魯推出了1994的WRX。雖然整體功率還是240馬力，但是後輪剎車系統的通風盤換成了實心盤。而且在1993，10，斯巴魯還推出了兩廂版，功率220馬力。
特別值得壹提的是，1994年，斯巴魯在日本推出了翼豹WRX的STI版。1994年2月至今，月產能100輛，搭載代號為EJ20的2.0L水平對置渦輪增壓發動機，功率提升至250輛，整車質量1230 kg。STI全稱斯巴魯Tecnica International，翻譯過來就是斯巴魯國際技術部，是1988年4月2日成立的獨立賽車部門，斯巴魯翼豹WRX STI就是由這個部門專門調校的。
除了發動機動力，變速箱和懸掛都經過了特別的調校。外觀方面，這款車也采用了大家向往的粉色六角星LOGO，也是第壹款擁有真正的STI徽章的車型。後期斯巴魯還提供了RA type的STi版本，通過刪除很多方便的配置，減輕了重量，降低了成本，馬力也提高到了275馬力。
65438+8月0994-65438+9月0996
底盤代碼:GC8C
時間到了1994 11月，翼豹WRX的動力增加到了260匹。車輪直徑增至16英寸，剎車盤全部改為通風盤。常規STi版發動機輸出功率提升至275馬力，車重控制在1，240 kg。在日本，斯巴魯也推出了壹款WRX版帶有傲虎裝飾的旅行車，後來由於銷量不佳而取消，但這款車被認為是斯巴魯森林人的設計來源。
現階段對於WRX來說，任何語言表達都是蒼白無力的，因為已經到了頂峰，這裏不得不說。