中國FC-1梟龍戰機設計了新壹代四余度縱向電傳操縱系統。FC-1梟龍戰機的飛行控制系統采用了混合動力系統，既采用了傳統的液壓傳動，又采用了電傳操縱系統。雙余度縱線傳動控制系統與傳統的機械控制方式相結合。這種設計兼顧了機動性、飛行員的操作強度和直覺。它不僅增強了穩定性和可控性，而且避免了簡單應用電傳系統帶來的技術風險和高成本。預計未來電傳操縱系統將全面應用於飛行控制系統。
目前已經公開的中國最先進戰鬥機殲10，突破了電傳操縱系統，這是三代機的最大特點和技術瓶頸。1996年3月，“鐵鳥”平臺試驗的成功，為日後殲-10戰鬥機的首飛成功起到了重要的保障作用，使風險大、技術難度大、最令人擔心的數字式電傳飛控系統成為試飛員最放心的系統。縱觀世界，許多國家在電傳操縱系統的發展中付出了沈重的代價。美國F-16、瑞典JAS-39、美國F-22第四代戰鬥機等先進的第三代戰鬥機研制過程中，都出現過因電傳操縱系統故障而導致的墜機事故。目前只有中國的J -10，在整個項目研制過程中，從未出現過因電傳操縱系統故障而導致的墜機事故，這說明中國在先進飛控技術領域已經領先於世界。