古代有句名言“水能載舟，亦能覆舟”，用來形容水與船的特殊關系。隨著科技的發展，船越來越大。有了成熟的技術，即使是排水量幾十萬噸的潛艇也能浮在水面上。
最早的船是利用風力或人力作為動力推動船前進。為了防止水滲入，只需將船密封嚴密。
隨著工業的發展，更高效的內燃機被用作動力源。與陸上運輸不同，船舶的動力來自船屁股後面的螺旋槳，螺旋槳的動力來自船艙裏的內燃機。依靠內燃機提供的動力驅動螺旋槳旋轉，就可以產生前進動力。
但是，螺旋槳的壹端在船艙中間，另壹端在船外。螺旋槳是旋轉的，所以螺旋槳連接處肯定有縫隙，而且這個縫隙在水底。螺旋槳的接頭是怎麽防水的？
目前，螺旋槳與船體的連接處采用專業的密封材料，如橡膠或聚四氟乙烯，可以達到非常好的防水性能。
要知道壹艘船是如何防水的，首先要了解壹個主要部件，那就是與螺旋槳相連的軸承，稱為艉軸，艉軸的密封能力是壹個國家造船業技術水平的重要體現。
壹般船舶的艉軸安裝在兩個軸承上，壹個叫艉軸承，即船體與水接觸的部分，另壹個叫前軸承，與機艙相連，艉軸的密封依靠安裝在前、後軸承旁邊的密封圈。
前後軸承上有幾個密封環，這些密封環中充滿了油。這種油是從有壹定高度的油罐流下來的，也就是重力油罐。通過加壓，可以平衡水的壓力，油可以潤滑密封圈，降低橡膠圈的磨損程度。
這在業內也叫尾封、前封。如果尾部密封泄漏，水壓進入兩個密封圈之間，導致重力油箱油位上升，檢測報警系統會自動報警，船上的技術人員會去維修。
傳動軸內充油量根據外界水壓自動匹配，最終達到平衡，防止滲水。壹部分水會滲入傳動軸與油混合，油在循環過程中會將混合的水與油分離。