目錄介紹
邁巴赫品牌
邁巴赫邁巴赫和他的兒子。
今日麥加。
簡介
從65438年到0909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛船設計了高性能耐用的發動機。1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開始設計制造豪車；1921年，第壹輛邁巴赫車W1問世。邁巴赫是汽車史上的傳奇品牌。其別出心裁的設計和無與倫比的精湛制造技術，使其成為上世紀初代表德國汽車工業最高水平的傑作。如果不是60年前的那場戰爭，邁巴赫早就和勞斯萊斯成為世界頂級豪車了。如今，德國人憑借自己的聰明才智和高超技藝，讓這個古老的品牌重新煥發了生機。
邁巴赫品牌
邁巴赫品牌最早創建於20世紀20年代。被稱為“設計之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)不僅是戴姆勒-奔馳(梅賽德斯-奔馳的前身)的三位主要創始人之壹，也是世界上第壹輛奔馳汽車的發明者之壹。1919年，威廉·邁巴赫(William Maibakh)和他的兒子卡爾·邁巴赫(carl maybach)***創造了傳奇品牌“邁巴赫”(mai bakh)——壹輛完美而昂貴的汽車。
傳奇的品牌標誌由兩個交叉的M組成，周圍是壹個球形三角形。品牌創立之初的兩個M代表邁巴赫motorenbau的縮寫，現在的兩個M代表邁巴赫manufaktur的縮寫。要了解邁巴赫的歷史，必須從威廉·邁巴赫父子的汽車生活說起。
邁巴赫邁巴赫和他的兒子。
要了解邁巴赫的歷史，必須從威廉·邁巴赫父子的汽車生活說起。1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生於德國海爾布隆。他有四個兄弟姐妹，後來他家搬到了斯圖加特。威廉·邁巴赫10歲時，父母相繼去世，他成了孤兒。幸運的是，在威廉·邁巴赫面臨生活困難的時候，壹家慈善機構在《斯圖加特安澤格報》上看到了收養啟事，答應照顧他。當羅伊特林格·布魯德豪斯和古斯塔夫·沃納還在上學的時候，學校的創始人兼校長發現了威廉？邁巴赫在技術方面的天賦很好的培養了他，為威廉·邁巴赫以後的發展打下了堅實的基礎。
65438年到0865年，在小鎮羅伊特林根，威廉·邁巴赫和“汽車鼻祖”戈特利布·戴姆勒在布魯德豪斯的車間裏第壹次相遇。年僅19歲的威廉·邁巴赫(William Maibakh)憑借其非凡的繪畫天賦迅速引起了戴姆勒的註意。相同的興趣和愛好在威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒之間架起了友誼的橋梁，他們成為了親密的朋友。
65438年至0869年，威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請，來到gasmotorenfabrik deutz公司擔任技術制圖師。1872年，戴姆勒進入尼古拉斯·奧托創辦的gasmotorenfabrik工廠擔任技術總監。在奧托工廠開始了四沖程發動機的研發，年僅27歲的邁巴赫也被任命為設計總監。
戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)於1882年離開gasmotorenfabrik deutz，前往斯圖加特附近的巴德·坎斯塔特(bad cannstatt)，買下了壹處寬敞的房產和壹棟房子，其中壹個小花園被改造成了他的工作間。65438+10月這壹年，威廉·邁巴赫也來到這裏，開始和戴姆勒壹起研發輕型高速內燃機。經過仔細和廣泛的研究，威廉·邁巴赫發明了不規則熱管點火系統，這是開發高速發動機的重要組成部分。但是這個發明已經被壹個叫沃森的英國人申請了專利。於是我不得不放棄這個成果，轉而對市面上原有的內燃機進行技術改進。經過他們不懈的努力，發動機的轉速大大提高了。這些發明專利為後來的商業化打下了良好的基礎。
繼1883的臥式發動機之後，壹款名為“老爺鐘”的垂直固定氣缸的輕小型發動機問世。這種體積小轉速高的發動機前景被廣泛看好。1885年，這種新型發動機首次應用於自行車，實際上是摩托車的先驅。並於1886年首次將發動機裝上四輪馬車，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉·邁巴赫顯然不滿足於僅在貨車上使用他的發明。他設想的第壹個產品是鋼輪車。威廉·邁巴赫(William Maibakh)在這款車上成功安裝了帶滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，滑動齒輪系統正式引入汽車制造。這款“齒輪車”出現在1889的巴黎世博會上，用戶的廣泛好評就是對這項技術最好的驗證。
1890年戴姆勒、duttenhofer、lorenz成立戴姆勒-motoren-gesellschaft公司時，Maibakh被任命為總工程師，當年就研制出了蜂窩散熱器。這種有效的發動機冷卻系統為現代汽車的發明奠定了堅實的基礎。法國人稱他為“roides建築者”。但在2月1891，他以不能接受合同條款為由離職。在接下來的壹年半時間裏，威廉·邁巴赫在他的工作室裏繼續他的設計工作，但是由戴姆勒資助。1892年秋，威廉·邁巴赫在這壹時期的壹些重要設計發明在赫爾曼酒店公布，包括噴嘴化油器、鳳凰發動機和皮帶傳動系統的改進。英國實業家弗雷德裏克·西蒙斯向dmg公司施壓，最終威廉·邁巴赫在1895年6月被重新任命為公司技術總監。威廉·邁巴赫回到原來的崗位後，取得了壹項又壹項科技成果。例如，他發明了第壹臺四缸汽車發動機。在1898到1899期間，他發明了五種不同類型的發動機，可以產生6到23馬力的功率。
在威廉·邁巴赫的所有設計發明中，最傑出的是1900年戴姆勒去世後發明的第壹輛“奔馳”汽車，在1901年3月的《美好的壹周》中引起了不小的轟動。這款車的誕生歸功於威廉·邁巴赫和埃米爾·傑利內克。
“奔馳”這個名字的由來還有壹個小插曲。時任奧地利駐法國尼斯領事的埃米爾·耶利內克是戴姆勒的熱情支持者。曾在1899法國尼斯汽車大賽中獲得冠軍。他將賽車命名為“奔馳”，這是他小女兒的名字。他認為美麗的名字和漂亮的女兒給他在比賽中帶來了好運，所以他建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標。為了感謝這位熱心的支持者，戴姆勒把名字印在了他的車上，結果賣得很好。
這款車是戴姆勒-汽車公司(DMG)以前從未制造過的，它使世界從馬車時代進入了汽車時代。同時，這種“真正的”汽車設計的歷史概念為汽車工業指明了未來的發展方向，打開了汽車工業設計的大門。此後，流線型輪廓、高性能、蜂窩狀散熱器、低引擎蓋、長軸距、定位板換擋機構、斜轉向系統、前後輪尺寸幾乎相同、輕量化都成為汽車工程設計的關鍵因素。
雖然奔馳在隨後的幾年裏大獲成功，但威廉·邁巴赫顯然成了內部利益鬥爭的犧牲品。他的總工程師職位被別人取代，他的工作活動也受到限制。於是在1907憤然離開了dmg。1908年8月5日，當齊柏林LZ4飛艇在壹場風暴後墜毀在埃克特丁根時，威廉·邁巴赫承諾為格拉夫·齊柏林建造壹個新的改進的飛艇發動機。後來在1909年3月23日成立了Luftfahrzeug-motoren Bau-GmbH bis singer公司，技術總監是他的兒子Karl Maibakh，他也是Maibakh的創始人之壹。卡爾·邁巴赫也參與了新發動機的設計。
截至1919年，邁巴赫父子在四輛奔馳汽車的底盤上打造了第壹輛測試車w1，並進行了全面的實地測試，這是第壹輛邁巴赫汽車。然後他們著手研發w2汽車發動機，氣缸直徑95 mm，沖程135 mm，* * *六缸，最大輸出功率70馬力(2200轉/分)。1921年，卡爾·邁巴赫(Karl Maibakh)在柏林車展上公開表示:“我要打造最貴的汽車”，從而正式確立了邁巴赫的市場定位和未來發展方向，邁巴赫也成為汽車家族中最閃亮最耀眼的明星。
柏林車展後，新車取得的成績極大地鼓舞了邁巴赫團隊。1926年底，邁巴赫推出了w5賽車，搭載6缸直列發動機，排量6992 ml，功率120馬力。後來這款車的改進版(w5 sg)配備了當時非常先進的帶超速檔的變速器。卡爾·邁巴赫45歲生日時，威廉·邁巴赫送給兒子壹份生日禮物——壹塊金表，以示對兒子成就的認可。這款腕表最初是埃米爾·耶利內克(Emile Jelinek)送給威廉·邁巴赫(William Maibakh)的，以鼓勵他在汽車領域取得更大的發展。
卡爾·邁巴赫辜負了他父親的期望。為了保持自己品牌的絕對優勢，他在20世紀20年代末開始研發12缸汽車發動機。憑借在航空工業制造多缸發動機方面積累的經驗，卡爾·邁巴赫在1929年制造了邁巴赫“12型”7升v12發動機，150馬力。這是30年代中期著名的邁巴赫齊柏林ds 8的前身。它使用與齊柏林飛艇相同的發動機和雙超速傳動變速器。具有特殊意義的是，“齊柏林”號汽車是卡爾·邁巴赫送給父親的禮物。從65438年到0929年，威廉·邁巴赫的健康狀況每況愈下，但他心中仍有壹個執著的夢想——打造壹輛馬力強勁的頂級豪車。為了讓父親嘗壹嘗他的夙願，對父親有著深厚感情的卡爾·邁巴赫對原本用於飛艇的發動機進行了改進，終於在父親去世前研制出了齊柏林轎車。
1931年，“奇帕林”ds 8問世，車長約5.5米，8升發動機，功率200馬力。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”車代表了豪華汽車的巔峰，是當時最負盛名的德系車:它以無與倫比的優雅和動感性能征服了世界。當然，擁有壹輛“齊柏林”汽車需要堅實的經濟基礎。車價高達36000德國馬克，足夠買下30年代初的三棟獨立屋。然而，卡爾·邁巴赫並不滿足於現狀。他曾說:“對於那些品味非凡的客戶來說，在定制他們的車架、懸掛、發動機、變速器、散熱器、前面板等部件時，完美的技術細節非常重要。因此，無論是車身制造、內飾還是車身塗裝，邁巴赫始終堅持只與該領域最優秀的配套工廠和專家合作，滿足消費者的需求，提供與自身形象相得益彰的優秀產品。
1941年，邁巴赫因戰亂被迫停產，從此進入了長達60年的沈睡期。截至1941年度，已生產了約1800輛豪華轎車，其車身根據客戶的要求進行了精心設計和配備。當時，邁巴赫的藝術品包括華麗的豪華車、高貴的普爾曼車、動感的2-7座跑車、時尚的敞篷車和運動敞篷車。每輛Maibakh車的內飾都有自己的特點，包括精致的皮革和織物內飾，精選的木材和油漆，以及眾多精致的配件，這些都讓每輛帶有“mm”標誌的車看起來都不壹樣。
今日麥加。
如今，這個曾經赫赫有名的超級品牌在梅賽德斯-奔馳集團的大力支持下卷土重來。與領先的時尚品牌奔馳不同，邁巴赫是作為集團龐大的產品金字塔中的頂級品牌呈現在世人面前的。雖然已經沈寂了60多年，但恢復後的邁巴赫不僅失去了魅力，還增添了幾分神秘。
梅賽德斯-奔馳汽車集團全球營銷執行副總裁施密特教授表示:“邁巴赫品牌代表著無與倫比的卓越品質、匠心獨運的生產技術、不斷突破的科技水平、尊貴的氣質。這壹傳奇品牌重現市場，勢必成為超級豪華車領域的新典範。”
在沈寂了半個世紀之後，這個經驗豐富的奢侈品牌在2002年底重新進入了人們的視野。如今，邁巴赫的品牌已經遠遠超出了頂級豪華車的意義，正以無與倫比的勢頭席卷豪華車領域。
有人把復活的邁巴赫定義為“德國勞斯萊斯”。這句話雖然有道理，但並不確切。因為英國汽車工業的驕傲勞斯萊斯已經被歸入德國寶馬集團，成為了“真正的”德國產品。另壹個超豪華品牌賓利也加入了德國大眾集團。在這樣的背景下，不甘輸給“老對手”的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是有戰略考慮的。它把邁巴赫當做超豪華汽車市場的尖刀，不讓寶馬壟斷這個市場。就產品而言，勞斯萊斯和邁巴赫應該不相上下。而且對於這樣的車來說，品牌的號召力和影響力會遠比車本身的質量更重要。
邁巴赫的高性能展示車Exelero昨天下午在柏林首次亮相。Maibakh Exelero是壹款雙門雙座跑車，搭載由Fulda Reifenwerke提供的獨特V12雙渦輪增壓發動機，可產生驚人的700馬力。此外，邁巴赫還配備了新開發的寬體輪胎。德國設計公司(German design)聲稱，這款特殊的豪華跑車的設計靈感來源於20世紀30年代流行的設計風格。
邁巴赫Exelero能夠體現邁巴赫公司最高的生產設計水平，進壹步說明邁巴赫公司為客戶打造個性化產品的戰略。Maibakh Exelero在最初於意大利Nardo進行的最高速度測試中跑出了3，565，438+0.45 km/h的最高速度(FIA標準測量方法)。這輛車是由Pforzheim學院的學生設計的，Maibakh Exelero原型車是在都靈制造的。但是，目前還沒有在邁巴赫測量Exelero的計劃。
邁巴赫的Exelero數據
發動機:12缸V型排列雙渦輪增壓。
排量:5908立方厘米
發動機最大輸出功率:515kW /700 HP，轉速為5000rpm。
最大扭矩:1020/2500轉/分
軸距:3390毫米
長度:5890毫米
寬度:2140毫米
高度:1390毫米
水箱容量:110L
車輛重量:266萬