在摩托車圈，很多車企也在推出復古機車，比如寶馬R Nine T，川崎Z900 RS Café，宗申Apulia CR150等。那麽問題來了。為什麽摩托車有復古款，汽車沒有？
所謂有情懷的車，就是給人留下深刻印象的車型。捷達和普桑雖然遠不能代表當時造車的最高水平，但在中國汽車工業史上留下了深刻的印象，給很多人留下了深刻的印象，所以這些車型也是人們最希望“回來”的車型。
對於普通人來說，做壹輛復刻車非常簡單。如上所述，無非就是換個新的發動機，加上現代化的電子配置。說起來容易，做起來難。以普桑為例，它原來的布局是立式發動機，試圖把現在的臥式發動機放進去，相當於重新設計整車。妳看，這個成本增加了。
除了這些，還有其他問題，比如過去壹些C級車的後排空間比較小，現在壹些C級車的後排空間甚至沒有緊湊型車大。妳說這很尷尬，有的老爺車人體工程學設計很差，處處讓人覺得有點不舒服。在壹些細節上，比如後備箱的開口，越低越好。然而，老普桑的樹幹實際上只是壹個開口很高的蓋子。如果要搬東西，設計起來不方便。
如果妳能容忍這壹切，那妳就真的要思考下壹個問題了，那就是整車的安全性。我們所謂的老爺車和情懷車，現在已經上市壹段時間了。當時的安全標準和現在不壹樣。當時很多車都沒有安全氣囊，壹個ABS就能拿出來當賣點。甚至有的車型用於碰撞測試，很有可能直接得0星。我就問妳，妳還會買這個嗎？
說這些沒關系，那我們來討論另壹個問題，車企為什麽要造復古車？還是錢的問題，車企不是慈善家。為了愛情發電是不可能的，但他們還是要考慮生活。如果不是為了賺錢，誰會繼續研發和推出新車型？那麽問題來了，這些復古車型真的會賣得好，給車企帶來大量利潤嗎？
答案是不壹定。妳喜歡不代表別人都喜歡。其實喜歡老爺車的車迷屈指可數。如果廠家在研發之初就確定這款車只針對小眾群體，那麽它的成本必然很高，最終會體現在價格上。結果價格超出了人們的預期，就算銷量不好，妳覺得車企會做這種傻事嗎？但如果車企在設計之初就認為這款車是量產車型，並開始大規模出貨，那麽成本肯定會降下來，這就讓那些玩真舊車的車友們尷尬了，因為這些真舊車勢必會去跌價，以後玩真舊車的人會越來越少，留下的經典可以說更是鳳毛麟角。
除了這些生意上的事，還要註意人性，還是那些耳熟能詳的經典說法，“妳買我同意，妳出錢我不幹”“下次壹定買”，更何況現在的車型。幾年前，許多網民希望馬自達將壓燃式發動機的昂科威塞拉引入中國。馬自達聽到聲音特別高，然後介紹了壹下。這款車目前的銷量完全可以說是災難性的。
另壹方面，在我們的日常生活中，確實有老爺車，但也做了壹些現代化的改進。最常見的車型有保時捷911，大眾甲殼蟲，菲亞特500等。這些車都是在原有車型的基礎上進行現代化改進的。除此之外，這些車型還有壹個特點，就是小眾，小眾多是陪伴。那就是“貴”，這是很多人接受不了的。有壹些便宜的車，京212，但這不是復古車，這是真正的“真”古董車。