這款鈉離子電池基於中國專利的技術(銅基和煤基無定形碳技術)。本次裝載時間，思豪EX10花仙子續航裏程252km，電池容量25kWh，電芯能量密度140Wh/kg，系統能量密度120Wh/kg，快充時間15~20分鐘。
鈉離子電池在公交車上！
僅5天後的2月28日，國內著名錳酸鋰電池制造商福能科技發布公告稱，近日收到江鈴集團的EV3鈉電池委任書，將向後者銷售鈉離子電池組組件。預計2023年第二季度實現量產裝車。
獲得電池指定函標誌著福能科技的鈉電池產品得到了客戶的認可，邁出了從實驗室走向市場應用的關鍵壹步，也意味著福能科技將率先推動鈉電池的應用，成為鈉動力行業的先行者。除了江鈴汽車，富能科技還與其他乘用車公司合作，加速鈉離子電池的加載。
鋰電池仍然存在許多問題
關鍵詞:鈉離子電池。2014是我國新能源汽車元年，至今已經過去八年。在這八年裏，我國新能源汽車的發展速度有目共睹。而現在，“動力進、混動退、氫能輔”的發展主基調也已經牢牢固定。
新能源可以用壹句話來概括:新能源汽車不僅僅是電動車，電動車是目前新能源汽車的代表。電動汽車已經發展了8年多，但是和燃油車相比，還有很多不足。拋開續航性能不如燃油車不說，目前主要有三個弱點:壹是怕冷怕熱，二是安全系數低，三是壽命相對較短。
當然，鋰電池也有很多種，包括鈷酸鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰、錳酸鎳鋰、三元鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰、磷酸錳鋰等...但電動車實際使用的鋰電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性好，三元鋰電池能量密度高，容量大。
幾年時間，鋰礦價格漲了十倍。
當務之急是找到替代品。
除了這些缺點，鋰電池的另壹個硬傷是碳酸鋰(鋰離子電池最重要的“鋰源”)價格昂貴，地球儲量稀少，且集中在南美，開采過程中包含壹些“鄭智風險”。近年來，碳酸鋰的價格飆升了十倍。鋰電池廠商整天擔驚受怕...
那麽能不能想辦法發明鋰電池的替代品呢？原材料豐富，隨處可得，價格便宜？同時，如果在安全性、高低溫性能、壽命等方面的表現也能“意外之喜”，那就太好了！
近年來，鋰電池的替代品主要有三種:鋁離子電池、鈉離子電池和鎂離子電池。-最接近商用的是鈉離子電池。-不怕熱不怕冷，壽命長，功率大，容量接近磷酸亞鐵鋰，成本低的電池！
鈉離子電池走向前臺。
無盡的原材料
鈉離子電池，顧名思義，就是用鈉離子代替鋰離子的電池。地球上有許多鈉元素。俗話說，海啊，妳們都是水。好馬，妳有四條腿！——海水裏充滿了無盡的氯化鈉(鹽)！而生產鈉離子電池的關鍵原料碳酸鈉(俗稱小蘇打、純堿、燒堿)更便宜！
套用boss Contemporary Amperex Technology Limited的壹句名言:“以前鈷的價格很兇，所以我們盡量做到無鈷。鎳炸過之後，我們就做了無鎳。現在鋰的價格還在炒，我就做壹個鈉。我覺得氯化鈉不能炒，因為鹽多。”目前鈉離子電池的價格預計只有同規格鋰電池的壹半左右。
不怕熱也不怕冷。
鈉離子電池幾乎無所不能。
在壽命方面，鈉離子電池的循環壽命從幾千次到幾萬次不等，比號稱“長壽”的磷酸鐵鋰電池要好。在安全性方面，即使被刺破也不會爆炸的鈉離子電池，由於化學惰性高，遠比鋰電池安全。
而且鈉離子電池不怕冷也不怕熱，零下20℃實際容量仍在90%以上(國內公開成績在93%以上)，溫度升至80℃仍穩定安全，無任何異常。這意味著搭載鈉離子電池的汽車在東北再也不怕冬天了！不需要像鋰電池那樣復雜的冷卻系統。
容量表現略弱。
但似乎可以接受
目前鈉離子電池唯壹的缺點就是能量密度，也就是容量。大致處於“接近磷酸亞鐵鋰”或“略低於磷酸亞鐵鋰”的水平。比如壹輛車，原來用的是磷酸鐵鋰電池，可以跑500公裏，現在換成了同樣體積和重量的鈉離子電池，只能跑400公裏。但似乎可以接受...
目前國內鈉離子電池行業的企業有:當代安培科技有限公司、中科海納、福能科技。海基新能源65438+10萬壽命超長壽命鈉離子電池也已經問世，比亞迪也正式宣布已經進入鈉離子研發。此外，多氟多、川儀納電、派能科技、科翔股份、欣旺達、萬潤新能、中字科技的研發成果...都顯示出來了。
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