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電車再也不怕低溫了!中國新電池正式裝載!價格比鋰電池低很多。

分享兩個重磅消息:2月23日,在國內鈉離子電池頭部企業中國科海鈉新品發布會上,不僅展示了三款具有競爭力的鈉離子電芯,官方還宣布與江淮汽車合作,在江淮主力車型思豪EX10花仙子上實現鈉離子電芯裝載!

這款鈉離子電池基於中國專利的技術(銅基和煤基無定形碳技術)。本次裝載時間,思豪EX10花仙子續航裏程252km,電池容量25kWh,電芯能量密度140Wh/kg,系統能量密度120Wh/kg,快充時間15~20分鐘。

鈉離子電池在公交車上!

僅5天後的2月28日,國內著名錳酸鋰電池制造商福能科技發布公告稱,近日收到江鈴集團的EV3鈉電池委任書,將向後者銷售鈉離子電池組組件。預計2023年第二季度實現量產裝車。

獲得電池指定函標誌著福能科技的鈉電池產品得到了客戶的認可,邁出了從實驗室走向市場應用的關鍵壹步,也意味著福能科技將率先推動鈉電池的應用,成為鈉動力行業的先行者。除了江鈴汽車,富能科技還與其他乘用車公司合作,加速鈉離子電池的加載。

鋰電池仍然存在許多問題

關鍵詞:鈉離子電池。2014是我國新能源汽車元年,至今已經過去八年。在這八年裏,我國新能源汽車的發展速度有目共睹。而現在,“動力進、混動退、氫能輔”的發展主基調也已經牢牢固定。

新能源可以用壹句話來概括:新能源汽車不僅僅是電動車,電動車是目前新能源汽車的代表。電動汽車已經發展了8年多,但是和燃油車相比,還有很多不足。拋開續航性能不如燃油車不說,目前主要有三個弱點:壹是怕冷怕熱,二是安全系數低,三是壽命相對較短。

當然,鋰電池也有很多種,包括鈷酸鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰、錳酸鎳鋰、三元鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰、磷酸錳鋰等...但電動車實際使用的鋰電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池安全性好,三元鋰電池能量密度高,容量大。

幾年時間,鋰礦價格漲了十倍。

當務之急是找到替代品。

除了這些缺點,鋰電池的另壹個硬傷是碳酸鋰(鋰離子電池最重要的“鋰源”)價格昂貴,地球儲量稀少,且集中在南美,開采過程中包含壹些“鄭智風險”。近年來,碳酸鋰的價格飆升了十倍。鋰電池廠商整天擔驚受怕...

那麽能不能想辦法發明鋰電池的替代品呢?原材料豐富,隨處可得,價格便宜?同時,如果在安全性、高低溫性能、壽命等方面的表現也能“意外之喜”,那就太好了!

近年來,鋰電池的替代品主要有三種:鋁離子電池、鈉離子電池和鎂離子電池。-最接近商用的是鈉離子電池。-不怕熱不怕冷,壽命長,功率大,容量接近磷酸亞鐵鋰,成本低的電池!

鈉離子電池走向前臺。

無盡的原材料

鈉離子電池,顧名思義,就是用鈉離子代替鋰離子的電池。地球上有許多鈉元素。俗話說,海啊,妳們都是水。好馬,妳有四條腿!——海水裏充滿了無盡的氯化鈉(鹽)!而生產鈉離子電池的關鍵原料碳酸鈉(俗稱小蘇打、純堿、燒堿)更便宜!

套用boss Contemporary Amperex Technology Limited的壹句名言:“以前鈷的價格很兇,所以我們盡量做到無鈷。鎳炸過之後,我們就做了無鎳。現在鋰的價格還在炒,我就做壹個鈉。我覺得氯化鈉不能炒,因為鹽多。”目前鈉離子電池的價格預計只有同規格鋰電池的壹半左右。

不怕熱也不怕冷。

鈉離子電池幾乎無所不能。

在壽命方面,鈉離子電池的循環壽命從幾千次到幾萬次不等,比號稱“長壽”的磷酸鐵鋰電池要好。在安全性方面,即使被刺破也不會爆炸的鈉離子電池,由於化學惰性高,遠比鋰電池安全。

而且鈉離子電池不怕冷也不怕熱,零下20℃實際容量仍在90%以上(國內公開成績在93%以上),溫度升至80℃仍穩定安全,無任何異常。這意味著搭載鈉離子電池的汽車在東北再也不怕冬天了!不需要像鋰電池那樣復雜的冷卻系統。

容量表現略弱。

但似乎可以接受

目前鈉離子電池唯壹的缺點就是能量密度,也就是容量。大致處於“接近磷酸亞鐵鋰”或“略低於磷酸亞鐵鋰”的水平。比如壹輛車,原來用的是磷酸鐵鋰電池,可以跑500公裏,現在換成了同樣體積和重量的鈉離子電池,只能跑400公裏。但似乎可以接受...

目前國內鈉離子電池行業的企業有:當代安培科技有限公司、中科海納、福能科技。海基新能源65438+10萬壽命超長壽命鈉離子電池也已經問世,比亞迪也正式宣布已經進入鈉離子研發。此外,多氟多、川儀納電、派能科技、科翔股份、欣旺達、萬潤新能、中字科技的研發成果...都顯示出來了。

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