米蘭的光榮傳統，王者之冠，龍蛇傳說，阿爾法·羅密歐用了壹個世紀的時間闡述汽車、設計師、賽車、發動機的發展史，從財富和地位的象征逐漸沈澱為意大利設計風格的典型代表。
在歐洲最南端，意大利就像壹只靴子，斜伸入藍色的地中海。阿爾法·羅密歐就像古羅馬鬥獸場和比薩斜塔，用青銅紐扣裝飾，復古而閃亮。
意大利的驕傲，壹個可以和寶馬比肩的高性能跑車品牌，就是從法國起步的。1910年6月24日，壹些有遠見的企業家從法國母公司手中接管了意大利darracq汽車公司，這壹天也成為了阿爾法u32599X Miou的誕生日，公司總部後來設在米蘭。創始人恩卡圖將兩個具有著名傳統的米蘭logo結合在壹起，形成了壹個全新的公司logo:左邊的紅十字是為了紀念古代的十字軍，右邊描繪的是正在吞噬撒拉森的蛇，也就是維斯康。
母親A.L.F.A和米蘭之間增加了壹個代表賽唯雅王朝的結。在90多年的發展歷史中，標誌發生了微妙的變化。最近壹次更改是在1971。龍蛇變得簡潔抽象，logo風格現代化。阿爾法和羅密歐之間的連字符被取消了，“米蘭”這個詞也消失了。這意味著阿爾法拋棄了獨家的本土情節，變得更加開放。
羅密歐與“紅魔鬼”法拉利的故事就像莎士比亞的傑作，雄渾、浪漫而優雅。創始人恩佐u27861X拉裏是20世紀20年代阿爾法u32599X旗下的著名賽車手，他駕駛羅密歐賽車在歐洲各大球場比賽，成績斐然。20世紀20年代，消費者逐漸對駕駛汽車產生興趣，市場對高性能汽車的需求與日俱增。在充分利用技術成果的基礎上，alfaromeo生產了壹系列汽車，包括6c1500和6c1750。1926年，alfaromeo開始生產9缸星型航空發動機。1929年，阿爾法專為賽車打造的ScuderiaFerrari問世，統帥是恩佐·法拉利。20世紀30年代，世界經濟危機使阿爾法·羅密歐陷入困境，意大利政府被迫通過IRI(工業重建研究所)控股公司參與阿爾法的運營。該公司隨後退出了賽車項目，將8c2300bc轉讓給了恩佐法拉利，馬騰國旗自然取代了綠色的四葉草圖案。但在歐洲GP大賽中，阿爾法·羅密歐的P3跑車創下了前所未有的大賽紀錄，緊隨其後的是二戰前後擁有壹個GP大賽冠軍的158跑車。經過六年的休眠，159跑車以1946贏得了日內瓦的GP賽。在隨後的幾年裏，由158和159跑車支撐的阿爾法·羅密歐車隊幾乎包攬了所有的GP比賽，設計跑車的魏圖裏奧功不可沒，而恩佐·法拉利則為車隊打下了堅實的基礎。