地處祖國中部，承東啟西，聯南北，京廣、隴海兩條鐵路大線穿省而過，交匯於鄭州。自古以來就是兵家必爭之地，所謂“得中原者得天下”。
“東部沿海開放”時，河南不屬於東部；“西部大開發”期間，河南還不屬於西部。所以它的區位優勢並沒有換來經濟發展。在“中部崛起”戰略中，河南出現了，希望借助“區位優勢”成為追餅大軍中的佼佼者。但是，我們有必要仔細審視河南的“區位優勢”。
壹，河南的地理優勢
即使在“中部崛起”的戰略下，河南的地緣優勢能否轉化為經濟發展優勢，還是壹個未知數。“中部崛起”戰略主要體現在政策優勢上，需要壹定的外部條件才能轉化為經濟發展。放眼望去，安徽、江西將融入“長三角經濟圈”；河北、山西將依托“環渤海經濟圈”和“京津經濟走廊”，謀劃自己的壹盤棋；湖北將依托“長江經濟帶”，連接“成渝經濟帶”，引入“長三角經濟帶”，通過“武漢-襄樊-十堰”經濟帶規劃發展；至於湖南，也有壹個“珠三角經濟圈”可以依托。
河南呢？目前“中原城市群”高調唱衰。但從鄭州通往各個城市的高速公路上運行的車輛數量和種類可以看出，目前“中原城市群”之間的城際經濟聯系並不緊密。而且只有內循環並不能實現真正的經濟發展，珠三角兩頭和長三角出口經濟都說明了這壹點。所以，在“中原城市群”裏，博彩能贏嗎？由此產生的問題是，地處中部，不沿海，遠離中國經濟發達地區，還算“優勢”嗎？
二，河南的交通優勢
不可否認，京廣、京九、隴海鐵路、京珠高速、連霍高速都從省內穿過，為河南經濟發展提供了壹定的基礎條件。但是京廣、隴海存在了幾十年，我們並沒有看到它們顯著提升河南的經濟發展水平，也沒有帶動相關產業的經濟發展，比如物流、倉儲、運輸等。為什麽？正因為河南沒有自己的經濟中心，也不靠近經濟中心，所以這些所謂的優勢只能給我們沿線的農民帶來幾頓午飯。“中部崛起”和“中原城市群”戰略再次重燃了以交通優勢帶動經濟發展的希望，但這些優勢還存在嗎？
京九線的中心樞紐在安徽阜陽，不在隴海和京九交匯的商丘。鄭州鐵路局被肢解，信陽壹省不再歸鄭州鐵路局管。亞洲最大的鐵路中轉站正在武漢建設。這壹切能讓河南壹次次宣傳自己的交通優勢嗎？如果別人的車輪正好經過妳的土地，這能帶來經濟發展嗎？
中國經過25年的改革開放，最終形成了珠三角經濟圈和長三角經濟圈，但並沒有形成整個東部沿海的同質發展，這從同屬壹個省的蘇北和蘇南的經濟發展差距就可以證明。西部大開發，東北振興，中部崛起，最終只會形成壹些固定的經濟中心，而不會帶來地區經濟的全面發展。成渝經濟帶和環渤海經濟圈大概會是國家戰略對應的經濟中心，河南還在這些圈子之外。而且可以看出，隨著全國交通網絡的建設，幾大經濟圈的交流已經不能通過河南了。所以，河南能不能壹再宣傳自己的交通優勢？
三。結論
“中部崛起”形成的經濟中心只能是“鄭州經濟圈”或“武漢經濟圈”之壹。兩者相比，河南確實需要認真找準自己的優勢，因為前路還很遠很長！