由於黃河泛濫頻繁，高水源缺乏，工程不完善，元代京杭大運河的水運仍以海運為主。明清時期京杭大運河重點管理的策略有:壹是找準引水位置。元代在濟寧會元門分水。元初至明初，北方黃河經常決口，東北有泥沙淤積。匯源閘分水不當。在汶上老人白英的建議下，實施了王楠閘對汶上進行停水，向北註入6個點，向南註入4個點，成功解決了缺水問題，使水運暢通。二是解決黃河與運河分離的問題。由於淮陰至徐州間運黃河風險較大，明清時期，為修建路橋至淮陰的運河，多次開鑿新河，直至1703。用了差不多120年的時間才避開了黃河300多公裏的險情，最後挖了壹條同樣長度的運河把黃河隔開。第三，通過開挖月亮河，將長江和淮河之間的運河與湖泊和水道隔開，以避免湖泊中的風暴。四是解決運河與黃河的交匯問題。因為黃河高黃河低，為了縮小黃河與黃河的水頭差，采用了彎道，所以有“三灣壹壩”的說法。如今，淮陰西南的壹段運河與黃河成了之字形的彎道。同時，在淮安和碼頭鎮之間，河道不斷被挖，運水車只有靠人力和畜力拉著才能過黃河。？
可惜1855年，黃河改道，從江蘇雲梯到山東利津，再次改變了京杭運河的命運。為了打通運河山東段，在黃河交匯處築壩造閘，以“借黃河之力”。不久，黃河在鄭州決口，淹沒了淮北平原。山東黃河斷流，無水可借，大運河水運再遭打擊。京杭運河雖然壹個世紀沒有通航，但作為中國唯壹貫穿五大水系的南北航道大動脈，對東方的經濟發展和文化交流起到了不可估量的促進作用。
參考資料:
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